Body Accessoire Trim Assy-Engine Cover voor Chery A3 M11

1 M11-5301511 BODEM COVER
2 M11-5301513 Bodemafdekkingafdichting
3 M11-8401115 Motorkap trimplank
4 M11-8402227 Voorafdichting
5 M11-8402223 Warmte-isolatiekussenmotorafdekking
6 M11-8402228 Achterafdichting
7 M11-8402220 BUITENDE HOUD VEILIGING
8 M11-8402541 Boeiende kapkabel van de kap

I Hood- en Trunk -dekselfunctie: het is een naar buiten beweegbaar lichaamspaneel aan de voorkant en achterkant van de voorruit van het voertuig om de motor, bagage of opslag te beschermen en te bedekken.
II Doel van Hood en Trunk Deksel:
1) In het geval van botsing werken de kapmontage, het kofferdeksel en andere lichaamspanelen samen om passagiers te beschermen.
2) In termen van lichaamsmodellering geeft de voorkant van het lichaam mensen het meeste gevoel en de meest prominente indruk, wat een hoofdaspect is van het evalueren van de automodellering. De achterkant van het auto -lichaam is ook het object waar mensen op letten en nu aandacht schenken. Samen met andere buitenafhankelijke delen van het lichaam moet het voldoen aan de algehele modelleringseisen van het lichaamsuit uiterlijk.
3) Het speelt ook een cruciale rol in de bescherming van aerodynamica en voetgangers.
III ontwerpprincipe van motorstapel en de kofferdekselassemblage
1. Secundair deksel lichaam
1.1 Over het algemeen wordt het voorste deel van de motorkap bevestigd met een slot en wordt het achterste deel opgehangen aan de bovenste dwarsstraal van het body cowl -paneel door een scharnier en naar achteren geopend. Het stamdeksel wordt opgehangen aan de achterwandschot en de achterkant is bevestigd met een slot en naar voren geopend. Beide deksels zijn samengesteld uit binnen- en buitenplaten. De buitenste plaat is een groot bedekkingsgedeelte op het voertuiglichaam en de vorm ervan moet voldoen aan de vereisten van voertuiglichaammodellering; Om de stijfheid ervan te verbeteren en het op betrouwbare wijze op het voertuig te repareren, wordt de binnenplaat in het algemeen gebruikt om het te versterken. De binnenplaat is gerangschikt rond de buitenplaat van het deksel en de afdekking en wordt gecombineerd met de buitenplaat door flens, drukken, binden of lassen; De binnenplaat is gelast met een versterkingsplaat voor het installeren van scharnieren, sloten en ondersteunende staven; Om het gewicht te verlichten, moet het materiaal met kleine spanning uit de binnenplaat worden opgegraven door de berekeningsmethode te optimaliseren.
1.2 Er zijn buigfuncties in het midden van de binnenplaat in de kap. We noemen het drukvoedingsversterking. Het belangrijkste doel is om de buigweerstand, de druksterkte en de stijfheid van de dekking te verbeteren. Zorg er bijvoorbeeld voor dat de luikdekking is gebogen en vervormd om energie te absorberen en passagiers te beschermen.
1.3 De verbindingsmodus tussen de binnenplaat van de motorkap en het achterste rompdeksel en de buitenste plaat, naast de omringende randverpakking, om de sterkte van onderdelen met een groot gebied te vergroten en de trillingen en het geluid tussen de Platen, lijmpunten worden gelijkmatig verdeeld tussen de binnenplaat en de buitenplaat, en de kenmerken van depressie moeten worden ontworpen op de lijmaanvraagplaats, die lijmgroef wordt genoemd. De opening tussen het basisoppervlak van de ontworpen lijmophangtank en de buitenplaat moet 3-4 mm zijn