AC SYSTEM FORdamper for KARRY

1 A11-5305170 VENT -SINGEL
2 A11-8107023 KJERNERADIATOR
3 A11-8107017 BOLIG-DAMPER
4 A11-8107045 VINDGRILL -FOT
5 A11-5305110 VENT ASSY-FOT
6 A11-5305190 VENT -DOUBBEL
7 A11-5300640 FILTRERT VINDINNTAK
8 A11-8107021 KJERNEDAMPER
9 A11-8107015 BOLIG -VENT VINDINNTAK
10 A11-8107019 BOLIG-DAMPER
11 A18-8107027 VIFTE-ASSY-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 NUT-FIX FORdamper
14 A11-8107011 PAKNING
15 A11-8107025 RØR-AVLØP
16 N90267201 BOLT

Bilklimaanlegg er en slags enhet på bilen, som kan avkjøle, varme, ventilere og rense luften i vognen vår. Fordi bilen er et relativt lukket rom, vil den langsiktige mangelen på jevn luft få oss til å føle oss slitne, noe som også er et problem for sjåfører og ikke kan kjøre godt. I alvorlige tilfeller vil det være noen potensielle sikkerhetsfarer, så nå har klimaanlegget blitt et av symbolene for å måle om funksjonene til bilen er komplette.
Utformingen av ulike typer klimaanlegg er forskjellig. For tiden er det integrerte klimaanlegget for kjøling og oppvarming mye brukt i biler. Arrangementstypen er å sette sammen fordamperen, varmluftradiatoren, sentrifugalblåseren og kontrollmekanismen, som kalles klimaanlegg.
Generell sammensetning og funksjon av bilklimaanlegg
Klimaanlegget er vanligvis sammensatt av følgende fem systemer:
(1) Kjølesystem: avkjøl eller avfukt inneluften eller frisk luft som kommer inn i kjøretøyet fra utsiden, for å gjøre inneluften kjølig og komfortabel.
(2) Varmesystem: det brukes hovedsakelig til oppvarming, oppvarming av luften i bilen eller frisk luft som kommer inn i bilen fra utsiden, for å oppnå formålet med oppvarming og avfukting.
(3) Ventilasjonssystem: den friske luften utenfor suges inn i bilrommet for ventilasjon og ventilasjon. Samtidig spiller ventilasjon også en god rolle for å hindre at frontruten dugger.
(4) Luftrensesystem: fjern støv, lukt, røykgass og giftig gass i inneluften for å gjøre inneluften ren.
(5) Kontrollsystem: kontroller temperaturen og trykket til kjøle- og varmesystemet, og kontroller temperaturen, luftvolumet og strømningsretningen til inneluften, for å forbedre den normale driften av klimaanlegget.
Arbeidsprinsippet for bilklimaanlegg
1. Kompresjonsprosess: kompressoren suger lavtemperatur- og lavtrykkskjølegassen ved utløpet av fordamperen, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass og slipper den ut av kompressoren.
4. Endoterm prosess: kjølevæsken i tåken kommer inn i fordamperen. På dette tidspunktet er kjølemediets kokepunkt langt lavere enn temperaturen i fordamperen, så kjølevæsken fordamper til gass. I fordampningsprosessen absorberes en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer 'kjølemiddeldampen med lav temperatur og lavt trykk' inn i kompressoren igjen. Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere lufttemperaturen rundt fordamperen.
1. Kompresjonsprosess: kompressoren suger lavtemperatur- og lavtrykkskjølegassen ved utløpet av fordamperen, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass og slipper den ut av kompressoren.
4. Endoterm prosess: kjølevæsken i tåken kommer inn i fordamperen. På dette tidspunktet er kjølemediets kokepunkt langt lavere enn temperaturen i fordamperen, så kjølevæsken fordamper til gass. I fordampningsprosessen absorberes en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer kjølemiddeldampen med lav temperatur og lavt trykk inn i kompressoren igjen. Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere lufttemperaturen rundt fordamperen.
1. Kompresjonsprosess: kompressoren suger lavtemperatur- og lavtrykkskjølegassen ved utløpet av fordamperen, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass og slipper den ut av kompressoren.
4. Endoterm prosess: kjølevæsken i tåken kommer inn i fordamperen. På dette tidspunktet er kjølemediets kokepunkt langt lavere enn temperaturen i fordamperen, så kjølevæsken fordamper til gass. I fordampningsprosessen absorberes en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer kjølemiddeldampen med lav temperatur og lavt trykk inn i kompressoren igjen. Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere lufttemperaturen rundt fordamperen.