Bil bildeler bremseskive pris oem T21-3502075

Hvor ofte er det mest passende tidspunktet for å skifte bremseskiven?
Maksimal slitasjegrense på bremseskiven er 2 mm, og bremseskiven må skiftes etter at den er brukt til det ytterste. Men i faktisk bruk implementerer de fleste bileiere ikke denne standarden strengt. Hyppigheten av utskifting bør også måles etter dine egne kjørevaner. De omtrentlige målestandardene er som følger:

1. Se på hyppigheten av utskifting av bremseklossene. Hvis utskiftningsfrekvensen til skiven er veldig høy, anbefales det å sjekke tykkelsen på bremseskiven. Tross alt, hvis skiven din lader raskere, betyr det at du bruker mye bremser, så sjekk bremseskiven regelmessig.

2. Bestemmes i henhold til slitasjetilstanden: fordi i tillegg til normal slitasje på bremseskiven, er det også slitasje forårsaket av kvaliteten på bremseklossen eller bremseskiven og fremmedlegemene ved normal bruk. Hvis bremseskiven er slitt av fremmedlegemet, er det noen relativt dype spor, eller Hvis skiveoverflaten er utslitt (noen steder er tynne, noen steder er tykke), anbefales det å bytte den, fordi denne typen slitasje forskjell vil direkte påvirke vår trygge kjøring.

Det er oljetype (bruker bremseolje for å gi trykk) og pneumatisk type (pneumatisk forsterkerbrems). Vanligvis brukes pneumatiske bremser mest på store lastebiler og busser, og små personbiler bruker bremsesystem av oljetype!
Bremsesystemet er delt inn i skivebrems og trommelbrems:
Trommelbrems er et tradisjonelt bremsesystem. Arbeidsprinsippet kan beskrives levende av en kaffekopp. Bremsetrommelen er som en kaffekopp. Når du legger fem fingre i en roterende kaffekopp, er fingrene dine bremseklossene. Så lenge du legger en av de fem fingrene dine utover og gnir innerveggen av kaffekoppen, vil kaffekoppen slutte å rotere. Trommelbremsen på bilen drives enkelt av bremseoljepumpen, Bruksmodellen er sammensatt av et stempel, en bremsekloss og et trommelkammer. Under bremsing presser høytrykksbremseoljen til bremsehjulsylinderen stemplet for å utøve kraft på de to halvmåneformede bremseskoene for å komprimere den indre veggen av trommelen og forhindre rotasjon av bremsetrommelen ved friksjon, for å oppnå bremseeffekten.
På samme måte kan arbeidsprinsippet til skivebrems beskrives som en skive. Når du holder den roterende platen med tommelen og pekefingeren, vil platen slutte å rotere. Skivebremsen på bilen er sammensatt av en bremseoljepumpe, en bremseskive koblet til hjulet og en bremsekaliper på skiven. Under bremsing presser høytrykksbremseolje stempelet inn i kaliperen, Trykk bremseskoene mot bremseskiven for å produsere en bremseeffekt.
Skivebrems er også delt inn i vanlig skivebrems og ventilert skivebrems. Ventilasjonsskivebrems er å reservere et gap mellom to bremseskiver for å få luftstrømmen til å passere gjennom gapet. Noen ventilasjonsskiver borer også mange sirkulære ventilasjonshull på skiveoverflaten, eller skjærer ventilasjonsspor eller prefabrikkerte rektangulære ventilasjonshull på skiveoverflaten. Ventilasjonsskivebrems bruker luftstrøm, og kulde- og varmeeffekten er bedre enn vanlig skivebrems.
Vanligvis bruker store lastebiler og busser trommelbremser med pneumatisk assistanse, mens små personbiler bruker skivebremser med hydraulisk assistanse. I noen mellom- og lavkvalitetsmodeller brukes vanligvis kombinasjonen av frontskive og baktrommel for å spare kostnader!
Hovedfordelen med skivebrems er at den kan bremse raskt ved høy hastighet, varmeavledningseffekten er bedre enn trommelbrems, bremseeffektiviteten er stabil, og det er enkelt å installere avansert elektronisk utstyr som ABS. Den største fordelen med trommelbrems er at bremseskoene er mindre slitte, kostnadene er lave og de er enkle å vedlikeholde. Fordi den absolutte bremsekraften til trommelbremsen er mye høyere enn for skivebremsen, er den derfor mye brukt i bakhjulsdrevne lastebiler.