Bilbildeler Bremseskivepris OEM T21-3502075

Hvor ofte er det mest passende tidspunktet å erstatte bremseskiven?
Den maksimale slitasjegrensen for bremseskiven er 2 mm, og bremseskiven må byttes ut etter at den er brukt til grensen. Men ved faktisk bruk implementerer de fleste bileiere ikke strengt denne standarden. Hyppigheten av erstatning bør også måles i henhold til dine egne kjørevaner. De omtrentlige målestandardene er som følger:

1. Se på frekvensen av utskifting av bremseklossene. Hvis erstatningsfrekvensen på platen er veldig høy, anbefales det å sjekke tykkelsen på bremseskiven. Tross alt, hvis platen din lader raskere, betyr det at du bruker mye bremser, så sjekk bremseskiven regelmessig.

2. Bestemt i henhold til slitasjeforholdet: Fordi i tillegg til normal slitasje av bremseskiven, er det også slitasje forårsaket av kvaliteten på bremseklossen eller bremseskiven og fremmedstoffet under normal bruk. Hvis bremseskiven bæres av fremmedlegen, er det noen relativt dype spor, eller hvis skiveoverflaten er utslitt (noen steder er tynne, noen steder er tykke), anbefales det å erstatte den, fordi denne typen slitasje Forskjellen vil direkte påvirke vår trygge kjøring.

Det er oljetype (ved hjelp av bremseolje for å gi trykk) og pneumatisk type (pneumatisk boosterbrems). Generelt brukes pneumatiske bremser stort sett på store lastebiler og busser, og små personbiler bruker oljetype bremsesystem!
Bremsesystemet er delt inn i skivebrems og trommelbrems:
Trommelbrems er et tradisjonelt bremsesystem. Dets arbeidsprinsipp kan beskrives levende av en kaffekopp. Bremsetrommelen er som en kaffekopp. Når du legger fem fingre i en roterende kaffekopp, er fingrene bremseklossene. Så lenge du legger en av de fem fingrene dine utover og gnir innerveggen på kaffekoppen, vil kaffekoppen slutte å rotere. Trommelbremsen på bilen er ganske enkelt kjørt av bremseoljepumpen, bruksmodellen er sammensatt av et stempel, en bremsekloss og et trommekammer. Under bremsing skyver høytrykksbremseoljen i bremsehjulsylinderen stemplet for å utøve kraft på de to halve måneformede bremseskoene for å komprimere trommens indre vegg og forhindre rotasjon av bremsetrommelen ved friksjon, for å gjøre det oppnå bremseeffekten.
Tilsvarende kan arbeidsprinsippet for skivebrems beskrives som en plate. Når du holder den roterende skiven med tommelen og pekefingeren, vil platen slutte å rotere. Skivebremsen på bilen er sammensatt av en bremseoljepumpe, en bremseskive koblet til hjulet og en bremseklave på platen. Under bremsing skyver høytrykksbremseolje stempelet i bremseklamen, trykk bremseskoene mot bremseskiven for å gi en bremseeffekt.
Skivebrems er også delt inn i vanlig skivebrems og ventilert skivebrems. Ventilasjonsskivebrems er å reservere et gap mellom to bremseskiver for å få luftstrømmen til å passere gjennom gapet. Noen ventilasjonsskiver borer også mange sirkulære ventilasjonshull på skiveoverflaten, eller kutt ventilasjonsspor eller prefabrikkerte rektangulære ventilasjonshull på skiveoverflaten. Ventilasjonsskivebrems bruker luftstrøm, og dens kalde og varmeeffekt er bedre enn vanlig skivebrems.
Generelt bruker store lastebiler og busser trommelbremser med pneumatisk hjelp, mens små personbiler bruker skivebremser med hydraulisk hjelp. I noen middels og lavkvalitetsmodeller, for å spare kostnader, brukes kombinasjonen av skive og baktrommel vanligvis!
Den største fordelen med skivebremsen er at den kan bremse raskt i høy hastighet, varmeavledningseffekten er bedre enn trommelbrems, bremseeffektiviteten er stabil, og det er enkelt å installere avansert elektronisk utstyr som ABS. Den største fordelen med trommelbremsen er at bremseskoene er mindre slitte, kostnadene er lave, og det er enkelt å vedlikeholde. Fordi den absolutte bremsekraften til trommelbrems er mye høyere enn for skivebremsen, er den derfor mye brukt i bakhjulstrekkbiler.