BODY LUSTER DASHBOARD for chery QQ 1.1

1 S11-5305010 DASHBOARD SET
2 S11YBB-FYBBZC DASHBOARD SET SUB
3 S11-5305421 PANELDEKORERING
4 S11-5301300 DASHBOARD NEDRE INSTALLASJONSBESTREK
5 S11-5305923 SEKUNDÆR DASHBOARD DEKKEPLATE
6 S11-5305930 KROPP,MINOR Dashboard
7 S11-5305790 BOKSSETT GROVE
8 S11-5305065 COPILOT SETE TRIMING CAP
9 S11-5305210 LUFTUTSLØP MED DOBBELT END
10 Q1860816 SKRUSETT
11 S11-5305041 KANAL BUNSKROPP
12 S11YBB-HL KORSMEDLEM,STABILISATOR-DASHBOARD
13 Q1860616 BOLT,FLENS
14 S11-5305030 DASHBOARD VENT ASSY
15 S11-5305021 KROPP,DASHBOARD
16 S11-5305260 MELLOMVENT. ASSY
17 Q2140612 SKRU
18 S11-5305950 SKUFF ASK
19 Q2734816 SELVTANKENDE SKRU
20 S11-5305190 DOBBEL VENT ASSY
21 S11-5305051 KANAL BUNSKROPP
22 S11-5305820 AIRBAG, SEKUNDÆR
23 S11-5305799 SKAFT
24 S11-5305427 PANEL,SENTER
25 S11-5305401 NOZZLEL© DEFROSTER
26 S11-5305402 DUSZLER© DEFROSTER
27 S11-5305423 KLIPPE,METAL
28 S11-5305420 PANELSETT DEKORERING
29 S11-3402310BB AIRBAG,FØRER
30 S11-5305351 NOZZLEL© DEFROSTER
31 S11-5305352 DYSER© DEFROSTER

Bilinstrumentet er sammensatt av forskjellige instrumenter og indikatorer, spesielt førerens varsellysalarm, som gir sjåføren nødvendig informasjon om bildriftsparametere. I henhold til arbeidsprinsippet til bilinstrumenter kan de grovt deles inn i tre generasjoner. Den første generasjonen av bilinstrumenter er mekanisk bevegelsesmåler; Den andre generasjonen av bilinstrumenter kalles elektriske instrumenter; Den tredje generasjonen er helt digitalt bilinstrument. Det er et nettverkstilkoblet og intelligent instrument med kraftigere funksjoner, rikere displayinnhold og enklere selekoblinger.

Bilinstrumenter er stort sett tredje generasjons instrumenter, som kan drive basismålerpekeren gjennom trinnmotor,

Du kan også bruke LCD-skjermen til å vise grafikk- eller tekstinformasjon direkte. Samtidig har den også en intelligent prosesseringsenhet, som kan samhandle med andre kontrollenheter i bilen.

Optoelektronisk displayinstrument

Optoelektronisk displayinstrument

Funksjonen til et bilinstrument er å skaffe de nødvendige dataene og vise dem på en passende måte. De tidligere instrumentene var generelt begrenset til 3 ~ 4 mengdevisninger og 4 ~ 5 advarselsfunksjoner. Nå har de nye instrumentene ca 15 mengdevisninger og ca 40 varslingsovervåkingsfunksjoner. Ulik informasjon innhentes og vises på forskjellige måter. For tiden er det tre hovedmåter å få informasjon om nye instrumenter på: overføring gjennom karosseribuss; Konvertering gjennom a / D prøvetaking; Oppnådd gjennom IO-statusendring.

Det er fem hovedvisningsmoduser:

1. Kjør trinnmotoren til å rotere;

2. Vis grafisk eller digital informasjon via LCD-skjerm med punktmatrise;

3. Vis gjennom Segment LCD-skjerm eller nixie tube;

4. Vis gjennom bryteren til LED-lampen;

5. Gjeldende status indikeres av forskjellige pip fra summeren.

I henhold til kravene ovenfor, er bilinstrumentpanelet designet i denne artikkelen sammensatt av MCU-system, LED-skjerm drevet av trinnmotor, LCD-skjerm, alarmfunksjon, minnefunksjon, nøkkelbehandling, LIN-busskommunikasjon, lavhastighets feiltolerant boks. busskommunikasjon og strømforsyning.

prinsipp

Det tradisjonelle speedometeret er mekanisk. En typisk mekanisk kilometerteller er forbundet med en fleksibel aksel. Det er en stålkabel i den fleksible akselen, og den andre enden av den fleksible akselen er koblet til et gir på transmisjonen. Girrotasjonen driver stålkabelen til å rotere, og stålkabelen driver en magnet i kilometertellerdekselringen til å rotere. Dekkringen er koblet til pekeren og pekeren er plassert i nullposisjon gjennom hårfjæren. Magnetens rotasjonshastighet forårsaker endring av størrelsen på den magnetiske kraftlinjen, og balansen blir brutt, så pekeren er drevet. Speedometeret er enkelt og praktisk, og er mye brukt i store og små biler. Men med utviklingen av elektronisk teknologi har mange bilinstrumenter brukt elektronisk hastighetsmåler. Den vanlige er å hente signalet fra hastighetssensoren på overføringen og avlede pekeren eller vise tallet gjennom endring av pulsfrekvens.

Kilometerteller er et slags digitalt instrument, som får tellertrommelen til å rotere ved å gripe inn giret på tellertrommelen med ormen på girakselen til speedometeret. Dens karakteristikk er at trommelen på øvre nivå roterer en hel sirkel og trommelen på nedre nivå roterer 1/10 sirkel. I likhet med speedometeret har kilometertelleren også en elektronisk kilometerteller, som henter kjørelengdesignalet fra hastighetssensoren. Kilometertallet akkumulert av den elektroniske kilometertelleren lagres i det ikke-flyktige minnet, og tilstandsdataene kan også lagres uten strøm.

Et annet fremtredende instrument er turtelleren. I innenlandsbiler ble turtellere generelt ikke stilt inn tidligere, men de siste ti årene har turtellere blitt installert i alle typer biler, og noen produsenter tar dem også som konfigurasjonsinnhold for bilkvalitet. Turtellerenheten er 1 / min × 1000, som viser hvor mange tusen omdreininger motoren roterer per minutt. Turtelleren kan intuitivt vise motorens hastighet under ulike arbeidsforhold. Sjåføren kan kjenne driften til motoren når som helst, samarbeide med girkassen og gassposisjonen for å holde den i best mulig tilstand, noe som er bra for å redusere drivstofforbruket og forlenge levetiden til motoren.