Body Luster Dashboard for Chery QQ 1.1

1 S11-5305010 Dashboard Set
2 S11YBB-FYBBZC Dashboard Set Sub
3 S11-5305421 Panel dekorasjon
4 S11-5301300 Dashboard Nedre installasjonsbrakett
5 S11-5305923 Sekundær dashborddekselplate
6 S11-5305930 Body, mindre dashbord
7 S11-5305790 Box Set Grove
8 S11-5305065 Copilot Seat Triming Cap
9 S11-5305210 Double-End Air Outlet Assy
10 Q1860816 Skruesett
11 S11-5305041 kanalbase kropp
12 S11YBB-HL Korsmedlem, Stabilisator-dashbord
13 Q1860616 Bolt, flens
14 S11-5305030 Dashboard Vent Assy
15 S11-5305021 Body, Dashboard
16 S11-5305260 Intermediate Vent Assy
17 Q2140612 Skrue
18 S11-5305950 Tray Set Ash
19 Q2734816 SelfTapping Screw
20 S11-5305190 Dobbelt Vent Assy
21 S11-5305051 kanalbase kropp
22 S11-5305820 luftpose, sekundær
23 S11-5305799 Shaft
24 S11-5305427 Panel, sentrum
25 S11-5305401 Nozzlel © Defroster
26 S11-5305402 Nozzler © Defroster
27 S11-5305423 klipp, metall
28 S11-5305420 Panel Set Decoration
29 S11-3402310BB Airbag, sjåfør
30 S11-5305351 Nozzlel © Defroster
31 S11-5305352 Nozzler © Defroster

Bilinstrumentet er sammensatt av forskjellige instrumenter og indikatorer, spesielt førerens advarsellalarm, som gir sjåføren den nødvendige informasjon om bildrift. I henhold til arbeidsprinsippet for bilinstrumenter, kan de grovt deles inn i tre generasjoner. Den første generasjonen bilinstrument er mekanisk bevegelsesmåler; Den andre generasjonen bilinstrumenter kalles elektriske instrumenter; Den tredje generasjonen er alt digitalt bilinstrument. Det er et nettverks og intelligent instrument med kraftigere funksjoner, rikere skjerminnhold og enklere sele -koblinger.

Bilinstrumenter er stort sett tredje generasjons instrumenter, som kan drive basismålerpekeren gjennom trinnmotor,

Du kan også bruke LCD -skjermen til å vise grafisk eller tekstinformasjon direkte. Samtidig har den også en intelligent prosesseringsenhet, som kan samhandle med andre kontrollenheter i bilen.

Optoelektronisk skjerminstrument

Optoelektronisk skjerminstrument

Funksjonen til bilinstrumentet er å få de nødvendige dataene og vise dem på en passende måte. De tidligere instrumentene var generelt begrenset til 3 ~ 4 kvantitetsskjermer og 4 ~ 5 advarselsfunksjoner. Nå har de nye instrumentene omtrent 15 mengder skjermer og omtrent 40 advarselsovervåkningsfunksjoner. Ulike informasjon oppnås og vises på forskjellige måter. For tiden er det tre hovedmåter å få informasjon om nye instrumenter: overføring gjennom kroppsbuss; Konvertering gjennom A / D -prøvetaking; Oppnådd gjennom IO -statusendring.

Det er fem hovedvisningsmodus:

1. Kjør trinnmotoren for å rotere;

2. Vis grafisk eller digital informasjon gjennom DOT Matrix LCD -skjermskjerm;

3. Vis gjennom segment LCD -skjerm eller Nixie Tube;

4. Vis gjennom bryteren av LED -lampe;

5. Gjeldende status er indikert med forskjellige piper av summeren.

I henhold til ovennevnte krav er bilinstrumentpanelet designet i dette papiret sammensatt av MCU-system, LED-skjerm drevet av trinnmotor, LCD-skjerm, alarmfunksjon, minnefunksjon, nøkkelbehandling, LIN-busskommunikasjon, lavhastighets feiltolerant kan Busskommunikasjon og strømforsyning.

prinsipp

Det tradisjonelle speedometeret er mekanisk. Et typisk mekanisk kilometerteller er forbundet med en fleksibel aksel. Det er en stålkabel i den fleksible akselen, og den andre enden av den fleksible akselen er koblet til et gir på girkassen. Girrotasjonen driver stålkabelen for å rotere, og stålkabelen driver en magnet i kilometertellerdekselet for å rotere. Dekselringen er koblet til pekeren og pekeren er plassert i nullposisjonen gjennom hårspredningen, rotasjonshastigheten til magneten forårsaker endringen av størrelsen på den magnetiske kraftlinjen, og balansen er ødelagt, så pekeren er drevet. Hastighetsmåleren er enkelt og praktisk, og er mye brukt i store og små biler. Imidlertid, med utviklingen av elektronisk teknologi, har mange bilinstrumenter brukt elektronisk hastighetsmåler. Den vanlige er å få signalet fra hastighetssensoren på overføring og avlede pekeren eller vise tallet gjennom endring av pulsfrekvens.

Kometer er et slags digitalt instrument, som får tellertrommelen til å rotere ved å mesh transmisjonsutstyret til tellertrommelen med ormen på transmisjonsakselen til speedometeret. Karakteristikken er at trommelen på øverste nivå roterer for en hel sirkel og trommelen på lavere nivå roterer for 1/10 sirkel. I likhet med hastighetsmåleren har kilometertelleren også et elektronisk kilometerteller, som oppnår kjørelengde -signalet fra hastighetssensoren. Kjørelengden som er akkumulert av det elektroniske kilometertelleren lagres i det ikke -flyktige minnet, og tilstandsdataene kan også lagres uten strøm.

Et annet fremtredende instrument er turtelleren. I innenlandske biler ble det vanligvis ikke satt noen gang, men de siste ti årene har det blitt installert at det har blitt installert turneringer i alle typer biler, og noen produsenter tar dem også som konfigurasjonsinnholdet i bilkarakteren. Taketerenheten er 1 / min × 1000, som viser hvor mange tusen revolusjoner motoren roterer per minutt. Takometeret kan intuitivt vise hastigheten på motoren under forskjellige arbeidsforhold. Sjåføren kan når som helst kjenne driften av motoren, samarbeide med transmisjonsutstyret og gassposisjonen for å holde den i den beste fungerende tilstanden, noe som er bra for å redusere drivstofforbruket og forlenge motorens levetid.