BODY LUSTER VINDUSGLASS til CHERY EASTAR B11
B11-5206070 BLOKK – GLASS
B11-5206500 GLASSASSY – FRONTRUTE
B11-5206055 RIBBER – FRONT VINDSKIRTE
B11-5206021 STRIP-RR VINDU OTR
B11-5206020 RR VINDU ASSY
B11-5206053 SVAMPET – FRONT VINDSKIRTE
8 B11-8201020 SEAT-RR VISNINGSPEIL INR
1. Vedlikehold av malingslag
Hvis bilen kjører ute i lang tid, vil den uunngåelig falle ned i støv. Vanligvis trenger den bare å vaskes med rent vann regelmessig. Noen ganger er det imidlertid plagsomt for enkelte organiske stoffer å feste seg til karosseriet. For eksempel vil noen trær skille ut en slags harpiks, som vil festes til karosseriet når bilen skraper grenene; Fugleskitt er også vanskelig å håndtere; I enkelte områder er det veldig varmt i været, og asfalten vil også ligge på de hurtiggående bilene. Hvis det ikke fjernes i tide, vil malingsoverflaten eroderes over tid. Ved sur nedbør eller sandstorm må karosseriet rengjøres i tide.
Med utviklingen av bilserviceindustrien ble alle slags skjønnhetsprodukter til biler oppstått. Så lenge du går til markedet for bilpleieprodukter, vil du finne mange pleieprodukter og verktøy tilgjengelig. For eksempel finnes det vaskeverktøy for familiebilvask. Den ene enden er koblet til kranen, og den andre enden er en trykkdusj, som enkelt kan rengjøres selv. Hvis det ikke er kloakk rundt, spiller det ingen rolle. Du kan rense den. Det er en spesiell flaske bilkroppsrens, trykksprayet, spray den på kroppen, tørk av med en myk klut.
For å effektivt beskytte lakkfilmen, er det best å vokse bilen når den nye bilen først kjøpes. Voksing kan ikke bare beskytte malingsoverflaten, men også øke lysstyrken og få kroppen til å skinne.
Importerte biler på 1980-tallet, spesielt noen varebiler, begynte å ruste i løpet av 7 eller 8 år. På grunn av det lave teknologinivået på den tiden, var designlevetiden til denne typen biler bare 7 eller 8 år. Så snart livet kommer, vil naturlige sykdommer oppstå. Derfor fastsatte staten den gang at motorvogner skulle tvangskasseres etter 10 års bruk. I det 21. århundre har situasjonen endret seg sterkt. Bilfabrikker har tatt i bruk dobbeltsidig galvanisert stålplate, hele kroppen er elektroforetisk malt, og de indre rørhullene er også fylt med voks. Derfor er antirustevnen betydelig forbedret, og bilens levetid er generelt mer enn 15 år. Derfor er den obligatoriske pensjoneringstiden fastsatt av staten tilsvarende utvidet til 15 år. Det skal imidlertid bemerkes at hvis bilkarosseriet kolliderer, er stålplaten på karosseriet rynket, og lakkoverflaten er lett å bli skadet. Stålplaten er eksponert og lett å ruste. Det må repareres og repareres umiddelbart.
Forskjellig fra metall har malingslaget lav hardhet og er lett å bli skadet. Derfor må myk semsket skinn, bomullsklut eller ullbørste brukes ved rengjøring eller polering, ellers vil riper bli riper og selvødeleggende.
En ting som irriterer bileiere er at karosseriet er avmerket. Noen blir skrapet uforsiktig under kjøring, mens andre blir skrapet ut av kråkeboller eller forbipasserende med harde gjenstander uten grunn. De stygge ripene koster ofte bileiere mye penger. For for å reparere denne linjen, må hele det store området poleres av og sprayes på nytt. Ellers vil alle reparasjonsmerkene bli eksponert i solen. For å løse dette problemet har utviklere også utviklet en rekke fargepenner, men reparasjonsprosessen er ikke enkel og prisen er ikke mye billigere. Den beste måten er å kjøre forsiktig og velge en god parkeringsplass.
Når bilen brukes over lengre tid, vil lakken uunngåelig falme, bleke og mørkere mer eller mindre Dette er fordi hovedkomponenten i lakken er organiske kjemikalier, som vil oksidere og forringes under langvarig ultrafiolett stråling. Vanligvis kan hyppig rengjøring redusere fenomenet falming; Lett falming kan vokses og poleres, moderat falming kan slipes, og kraftig falming kan bare males på nytt.
Nå for tiden er det mange som liker metallisk maling, som ser skinnende ut og har god effekt på festen. Den glitrende komponenten i metallisk maling er imidlertid hovedsakelig aluminiumspulver, som er lettere å oksidere og knekke. Derfor trenger metallmalingen mer pleie, ofte polering og voksing.
Polering og voksing er ikke veldig vanskelig. Hvis du er villig til å gjøre det, kan du løse det selv. Det finnes alle typer poleringsvoks på markedet, inkludert væske og voks, som kan tas av hver. Etter rengjøring av karosseriet, hell litt på karosseriet, og påfør det deretter på karosseriet i lette og jevne sirkler med myk ull, bomullsklut eller heptanskinn, uten mye anstrengelse. Et tynt lag, ikke veldig tykt, men flatt og jevnt. Ikke bruk i sollys, og miljøet rundt bør være rent. Etter voksing, vent i en eller to timer før du kjører. Dette for at vokslaget skal få tid til å feste seg og stivne.
2. Vedlikehold av karosseriplastdeler
Det er mange plastdeler i og utenfor karosseriet. Hvis de er skitne, bør de rengjøres i tide. Det skal imidlertid bemerkes at organisk løsemiddel ikke kan brukes til å rengjøre, fordi det er lett å løse opp plast og få plastdeler til å miste glans. Så prøv å skrubbe med vann, vaskemiddel eller såpevann. På steder som instrumentpanelet, vær forsiktig så du ikke slipper vann inn i det, fordi det er mange ledningskontakter under det, som er lett å forårsake kortslutning. Kunstskinn er lett å eldes og sprekke, så det er best å påføre et lag med lærbeskyttelsesmiddel.
3. Vedlikehold av vindusglass
Hvis vinduet er skittent, kan du bruke vindusvaskemiddelet i reservoaret for å rengjøre det. Selvfølgelig kan du også skrubbe den med rent vann, men effektiviteten er ikke så høy og lysstyrken er ikke nok. Samtidig, fordi oljefilmen ikke kan rengjøres, er oljefilmen lett å produsere syv fargeflekker i solen, noe som påvirker sjåførens siktlinje og må fjernes så snart som mulig. Det finnes et spesielt glassvaskemiddel på markedet. Det er mer ideelt hvis du sprayer et lag med vindusglass koagulant. Det er en slags organisk silisiumforbindelse. Den er fargeløs og gjennomsiktig. Vann er ikke lett å feste på det. Det vil automatisk danne dråper og falle. Ved lett regn kan du kjøre uten vindusvisker.
I varme områder skal vindusglasset beskyttes med reflekterende film. Den ene er å hindre ultrafiolette stråler i å komme inn, og den andre er å reflektere de infrarøde strålene som forårsaker termiske effekter så mye som mulig. Noen biler har blitt utstyrt med beskyttelsesfilm på bilen, og laminert glass er tatt i bruk. Dette er den beste måten å legge beskyttelsesfilmen i midten av glasset. Noen biler er ikke forhåndsinstallert med beskyttende film, så de må limes med et lag. Den første generasjons beskyttelsesfilmen som ble brukt tidligere er veldig mørk, men den kan bare blokkere en liten del av ultrafiolette og infrarøde stråler. Dessuten påvirker det ofte førerens siktelinje. Nå kan den nye generasjonen beskyttelsesfilm i utgangspunktet filtrere ut ultrafiolette stråler. Transmittansen til infrarød stråle er mindre enn 20%. Synlig lys kan justeres automatisk. Føreren kan fortsatt se de omkringliggende tingene tydelig gjennom beskyttelsesfilmen. I tillegg er filmen også veldig sterk. Å holde seg til glasset kan effektivt forhindre at glasset sprekker. Selv om glasset er knust, vil det feste seg til beskyttelsesfilmen uten å sprute og såre mennesker.
Det er en sølvreflekterende film som ikke kan brukes. Selv om det er veldig vakkert. Du kan se utsiden fra innsiden, men du kan ikke se innsiden fra utsiden, det reflekterte lyset er lett å blende andre og forårsake lysforurensning. Nå er det forbudt å bruke.
4. Rengjør dekket
Akkurat som kroppen trenger skjønnhet, er det mer sannsynlig at dekk blir skitne på grunn av direkte kontakt med bakken. Generelt støv og jord kan vaskes med vann. Men hvis asfalt og oljeflekker fester seg til det, blir det ikke vasket av. Nå er det en spesiell dekkrenser av typen trykktank. Så lenge du sprayer det på siden av dekket, kan du løse opp disse skittene og få dekket til å se nytt ut.
5. Vedlikehold av karosseriinteriør
Vedlikehold av interiøret i bilkroppen er veldig viktig, noe som er direkte relatert til passasjerenes helse. Plassen inne i bilen er veldig liten, så det er åpenbart ikke nok å puste kun med denne luften når den er full. Derfor, hvis det er mange personer i bilen og du sitter lenge, bør du åpne vinduet i tide for å slippe frisk luft inn. Selv når klimaanlegget er slått på om sommeren, vil ventilene på begge sider av instrumentpanelet bør åpnes for å unngå mangel på oksygen.
