Body Luster Window Glass for Chery Eastar B11

B11-5206070 Block-Glass
B11-5206500 Glass Assy-Front Windshield
B11-5206055 Ribber-Front Windshield
B11-5206021 Strip-RR-vindu OTR
B11-5206020 RR Window Assy
B11-5206053 svampete-frontrute
8 B11-8201020 SEAT-RR Visespeil INR

1. Vedlikehold av malingslag
Hvis bilen kjører utenfor i lang tid, vil den uunngåelig falle i støv. Generelt trenger det bare å vasket med rent vann regelmessig. Noen ganger er det imidlertid plagsomt for noen organiske stoffer å holde seg til bilkroppen. For eksempel vil noen trær utskille en slags harpiks, som vil bli festet til bilkroppen når bilen skraper grenene; Fugledroppinger er også vanskelig å takle; I noen områder er været veldig varmt, og asfalten vil også være på de raskt bevegelige bilene. Hvis den ikke fjernes i tid, blir malingsoverflaten erodert over tid. I tilfelle surt regn eller sandstorm, må bilkroppen rengjøres i tide.
Med utviklingen av bilindustrien, ble alle slags bilens skjønnhetsprodukter til. Så lenge du går til markedet for bilpleieprodukter, vil du finne mange pleieprodukter og verktøy tilgjengelig. For eksempel er det vaskeverktøy for familiebilvask. Den ene enden er koblet til springen, og den andre enden er en dusj, som lett kan rengjøres av deg selv. Hvis det ikke er kloakk rundt, spiller det ingen rolle. Du kan tørke det. Det er en spesiell flaskebilkroppsrenser, trykk sprayet, spray den på kroppen, tørk av myk klut.
For effektivt å beskytte malingsfilmen, er det best å vokse bilkroppen når den nye bilen først blir kjøpt. Voksing kan ikke bare beskytte malingsoverflaten, men også øke lysstyrken og få kroppen til å skinne.
Importerte biler på 1980 -tallet, spesielt noen varebiler, begynte å ruste i løpet av 7 eller 8 år. På grunn av det lave teknologinivået på den tiden var designlivet til denne typen biler bare 7 eller 8 år. Så snart livet kommer, vil naturlige sykdommer oppstå. Derfor bestemte staten på den tiden at motorvogner skulle tvangskroppet etter 10 års bruk. I det 21. århundre har situasjonen endret seg veldig. Bilfabrikker har adoptert tosidig galvanisert stålplate, hele kroppen er elektroforetisk malt, og de indre rørhullene er også fylt med voks. Derfor forbedres anti -rustevnen kraftig, og bilens levetid er generelt mer enn 15 år. Derfor har den obligatoriske pensjonsperioden fastsatt av staten tilsvarende utvidet til 15 år. Det skal imidlertid bemerkes at hvis bilkroppen kollides, er stålplaten til bilkroppen rynket, og malingsoverflaten er lett å bli skadet. Stålplaten er utsatt og lett å ruste. Den må repareres og repareres umiddelbart.
Annerledes enn metall, har malingslaget lav hardhet og er lett å bli skadet. Derfor må myk semsket skinn, bomullsklut eller ullbørste brukes når rengjøring eller polering, ellers vil riper bli riper og selv beseire.
En ting som irriterer bileiere er at bilkroppen er merket av. Noen er riper uforsiktig mens de kjører, mens andre er riper av kråkeboller eller forbipasserende med harde gjenstander uten grunn. De stygge riper koster ofte bileiere mye penger. For for å reparere denne linjen, må hele det store området poleres av og sprayes på nytt. Ellers vil alle reparasjonsmerkene bli utsatt i solen. For å løse dette problemet har utviklere også utviklet en rekke fargepenner, men reparasjonsprosessen er ikke enkel og prisen er ikke mye billigere. Den beste måten er å kjøre forsiktig og velge et godt parkeringssted.
Når bilen brukes i lang tid, vil malingen uunngåelig visne, Whiten og mørkere mer eller mindre dette er fordi hovedkomponenten i malingen er organiske kjemikalier, som vil oksidere og forverres under langvarig ultrafiolett stråling. Generelt kan hyppig rengjøring redusere fenomenet falming; Lysfading kan vokses og poleres, moderat falming kan være malt, og alvorlig falming kan bare males på nytt.
I dag liker mange mennesker metallmaling, som ser skinnende ut og har en god effekt på festen. Imidlertid er den glitrende komponenten i metallmaling hovedsakelig aluminiumspulver, noe som er lettere å oksidere og sprekke. Derfor trenger metallmalingen mer omsorg, ofte polering og voksing.
Polering og voksing er ikke veldig vanskelig. Hvis du er villig til å gjøre det, kan du løse det selv. Det er alle slags poleringsvakser på markedet, inkludert væske og voks, som kan tas av hver. Etter å ha rengjort bilkroppen, hell litt på bilkroppen, og påfør den deretter på bilkroppen i lys og ensartede sirkler med myk ull, bomullsduk eller heptanskinn, uten mye krefter. Et tynt lag, ikke veldig tykt, men flatt og ensartet. Ikke operere i sollyset, og omgivelsene skal være rent. Etter voksing, vent en eller to timer før du kjører. Dette for å få vokslaget til å ha tid til å feste seg og stivne.
2. Vedlikehold av kroppsplastdeler
Det er mange plastdeler i og utenfor bilkroppen. Hvis de er skitne, bør de rengjøres i tide. Imidlertid skal det bemerkes at organisk løsningsmiddel ikke kan brukes til å rengjøre, fordi det er enkelt å oppløse plast og få plastdeler til å miste glans. Så prøv å skrubbe med vann, vaskemiddel eller såpevann. På steder som instrumentpanel, må du være forsiktig med å la vann sive inn i det, fordi det er mange trådkontakter under det, som er lett å forårsake kortslutning. Kunstig skinn er lett å eldes og sprekke, så det er best å bruke et lag med beskyttelsesmidler i lær.
3. Vedlikehold av vindusglass
Hvis vinduet er skittent, kan du bruke vindusavleringen i reservoaret for å rengjøre det. Selvfølgelig kan du også skrubbe det med rent vann, men effektiviteten er ikke så høy og lysstyrken er ikke nok. Samtidig, fordi oljefilmen ikke kan rengjøres, er oljefilmen lett å produsere syv fargeflekker i solen, noe som påvirker sjåførens siktlinje og må fjernes så snart som mulig. Det er et spesielt vaskemiddel på markedet på markedet. Det er mer ideelt hvis du sprayer et lag med vindusglass -koagulant. Det er en slags organisk silisiumforbindelse. Det er fargeløs og gjennomsiktig. Vann er ikke lett å feste seg på det. Det vil automatisk danne dråper og falle. Når det gjelder lett regn, kan du kjøre uten visker.
I varme områder må vindusglasset beskyttes av reflekterende film. Den ene er å forhindre at ultrafiolette stråler kommer inn, og den andre er å gjenspeile de infrarøde strålene som forårsaker termiske effekter så mye som mulig. Noen biler er utstyrt med beskyttende film på bilen, og laminert glass blir adoptert. Dette er den beste måten å sette beskyttelsesfilmen midt i glasset. Noen biler er ikke forhåndsinstallert med beskyttelsesfilm, så de må limes inn med et lag. Den første generasjons beskyttelsesfilmen som ble brukt tidligere er veldig mørk, men den kan bare blokkere en liten del av ultrafiolett og infrarøde stråler. Dessuten påvirker det ofte sjåførens siktlinje. Nå kan den nye generasjonen beskyttende film i utgangspunktet filtrere ut ultrafiolette stråler. Overføringen av infrarød stråle er mindre enn 20%. Synlig lys kan justeres automatisk. Sjåføren kan fremdeles se de omkringliggende tingene tydelig gjennom beskyttelsesfilmen. I tillegg er filmen også veldig sterk. Å holde seg til glasset kan effektivt forhindre at glasset sprenger. Selv om glasset er ødelagt, vil det følge den beskyttende filmen uten å sprute og såret mennesker.
Det er en sølv reflekterende film som ikke kan brukes. Selv om det er veldig vakkert. Du kan se utsiden fra innsiden, men du kan ikke se innsiden fra utsiden, det reflekterte lyset er lett å blende andre og forårsake lysforurensning. Nå er det forbudt fra bruk.
4. Rengjør dekket
Akkurat som kroppen trenger skjønnhet, er det mer sannsynlig at dekk blir skitne på grunn av direkte kontakt med bakken. Generelt støv og jord kan vaskes med vann. Imidlertid, hvis asfalt og oljeflekk holder seg til den, vil den ikke bli vasket av. Nå er det en spesiell trykktank -dekkrenser. Så lenge du sprayer det på siden av dekket, kan du oppløse disse skittene og få dekket til å se nytt ut.
5. Vedlikehold av kroppsinnredning
Opprettholdelsen av det indre av bilkroppen er veldig viktig, noe som er direkte relatert til passasjerens helse. Plassen inne i bilen er veldig liten, så den er tydeligvis ikke nok til å puste bare med denne luften når den er full. Derfor, hvis det er mange mennesker i bilen og du sitter lenge, bør du åpne vinduet i tide til å la frisk luft flyte inn. Selv når klimaanlegget er slått på om sommeren, er ventilasjonsåpningene på begge sider av Instrumentpanel bør åpnes for å unngå mangel på oksygen.