CHASSISDEKK til CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB DEKK ASSY
1-2 T11-3100030AC DEKK ASSY
2-1 T11-3100020AF HJULSKIVE-ALUMI
2-2 T11-3100020AH HJUL – ALUMINIUMSSKIVE
3 T11-3100111 MUTTERNAV
4 A11-3100117 LUFTVENTIL
5-1 T11-3100510 DEKSEL – TRIM
5-2 T11-3100510AF DEKSEL – TRIM
6 T11-3100020AB HJUL – ALUMINIUMSSKIVE
1. Støtt kjøretøyets fulle vekt, bære lasten til kjøretøyet, og overføre krefter og momenter i andre retninger;
2. Overfør dreiemomentet til trekkraft og bremsing for å sikre god adhesjon mellom hjul og veioverflate, for å forbedre kraften, bremsingen og trafikken til kjøretøyet; Sammen med kjøretøysopphenget kan det lindre støt fra kjøretøyet under kjøring og dempe vibrasjonene forårsaket av det;
3. Forhindre voldsom vibrasjon og tidlig skade på bildeler, tilpass høyhastighetsytelsen til kjøretøyet, reduser støyen under kjøring, og sørg for kjøresikkerhet, håndteringsstabilitet, komfort og energisparende økonomi.
1、 Årsak til dekkbrudd
1. Dekket lekker. Hvis dekket er punktert av jernspiker eller andre skarpe gjenstander og dekket ikke er punktert foreløpig, vil dekket lekke og føre til at dekket sprekker.
2. Dekktrykket er for høyt. På grunn av høyhastighetskjøring av kjøretøyet øker temperaturen på dekket, lufttrykket øker, dekket deformeres, elastisiteten til dekkkroppen reduseres, og den dynamiske belastningen på kjøretøyet øker også. Ved støt vil intern sprekk eller dekksprekke oppstå. Dette er også grunnen til at dekkbruddsulykker vil skje intensivt om sommeren.
3. Dekktrykket er utilstrekkelig. Når bilen kjører i høy hastighet (hastigheten overstiger 120 km / t), er utilstrekkelig dekktrykk lett å forårsake "harmonisk vibrasjon" av kadaveret, noe som resulterer i stor resonanskraft. Hvis dekket ikke er sterkt nok eller har blitt "skadet", er det lett å sprenge dekket. Dessuten øker utilstrekkelig lufttrykk synkingen av dekket, noe som er lett å få dekkveggen til å lande når du svinger kraftig, og dekkveggen er den svakeste delen av dekket, og dekkveggens landing vil også føre til dekkbrudd.
4. Det er dekket "arbeid med sykdom". Etter lang tids bruk er dekket alvorlig slitt. Det er ikke noe mønster på kronen (eller mønsteret er for lavt) og dekkveggen blir tynnere. Det har blitt det folk ofte kaller et "skallet dekk" eller et ujevnt "svak ledd". Den vil sprekke fordi den ikke tåler det høye trykket og den høye temperaturen ved høyhastighetskjøring.
2、 Forebygging av dekkbrudd
1. Radialdekk foretrekkes
Skrotten av slangeløse dekk og radialdekk er relativt myk, og beltelaget bruker stofftråd eller ståltråd med høy styrke og liten strekkdeformasjon. Derfor har denne typen dekk sterk slagmotstand, liten rullemotstand og mindre energiforbruk. Den egner seg best for kjøring på motorvei.
Tubeless dekk har liten kvalitet, god lufttetthet og liten rullemotstand. Ved dekkperforering vil ikke dekktrykket synke kraftig og kan fortsette å kjøre. Fordi dekket kan spre varme direkte gjennom felgen, er arbeidstemperaturen lav, aldringshastigheten til dekkgummi er langsom, og levetiden er relativt lang.
2. Bruk lavtrykksdekk så mye som mulig
For tiden bruker nesten alle biler og lastebiler lavtrykksdekk; Fordi lavtrykksdekket har god elastisitet, bred seksjon, stor kontaktflate med veien, tynn vegg og god varmeavledning, forbedrer disse egenskapene kjøreglattheten og styrestabiliteten til kjøretøyet, forlenger dekkets levetid betydelig og forhindrer forekomsten av dekkbrudd.
3. Fokus på fartsnivå og bæreevne
Hver type dekk har forskjellig hastighet og belastningsgrense på grunn av forskjellig gummi og struktur. Ved valg av dekk bør sjåføren se hastighetsmerket og bæreevnemerket på dekkene, og velge dekk som er høyere enn kjøretøyets maksimale kjørehastighet og maksimale bæreevne for å sikre kjøresikkerheten.
4. Oppretthold standard dekktrykk
Levetiden til et dekk er nært knyttet til lufttrykket. Hvis sjåføren oppdager at dekket er overopphetet på grunn av for høyt lufttrykk, er det absolutt ikke tillatt å tømme luften og helle kaldt vann på dekket for å redusere temperaturen, noe som vil akselerere aldringshastigheten til dekket. I dette tilfellet kan vi bare stoppe for naturlig avkjøling og trykkavlastning. Hvis dekktrykket er for lavt, bør sjåføren pumpe det opp i tide og sjekke om dekket tømmes sakte, for å erstatte dekket med god lufttetthet.
3、 Tiltak for å håndtere dekkbrudd
1. Ikke brems hardt, sakte ned. Fordi det plutselige dekket sprekker når bilen kjører i høy hastighet, vil få kjøretøyet til å skli, og den plutselige oppbremsingen vil gjøre denne sidegliden mer alvorlig, noe som resulterer i velt.
2. Mens du bremser sakte, hold godt i rattet med begge hender og drei i motsatt retning av det punkterte dekket for å sikre rett kjøring av kjøretøyet.
Erfaring med å håndtere flate dekk:
1. Hold rattet med begge hender gjennom hele prosessen.
2. Brems aldri med all kraft umiddelbart etter et flatt dekk.
3. Hvis situasjonen er kontrollerbar, vennligst trekk hånden, ta 0,5 sekunder på å slå på dobbelblitsen, og fortsett å holde retningen umiddelbart etter fullføring.
4. Det er viktig å observere bakspeilet.
5. Etter at hastigheten er redusert, setter du forsiktig på bremsen.
6. Hvis du parkerer i nødisolasjonssonen, må du sette opp en trekant 100 meter unna det bakerste kjøretøyet umiddelbart.
7. Vennligst sjekk dekktrykket til reservedekket til ordinære tider. Hvis du endrer bremsen, vennligst klargjør et reservedekk som kan monteres i den store kaliperen.
