Chassisdekk for Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030ab Tire Assy
1-2 T11-3100030AC Tire Assy
2-1 T11-3100020AF Wheel Disc-Alumi
2-2 T11-3100020AH HJUL-ALUMINUMSLIG
3 T11-3100111 Nut Hub
4 A11-3100117 Luftventil
5-1 T11-3100510 Cover-Trim
5-2 T11-3100510AF-omslag-Trim
6 T11-3100020AB hjul-Aluminiumsplate

1. Støtt kjøretøyets fulle vekt, bær belastningen på kjøretøyet og overfør krefter og øyeblikk i andre retninger;

2. Overfør dreiemomentet for trekkraft og bremsing for å sikre god vedheft mellom hjul og veioverflate, for å forbedre kjøretøyets kraft, bremsing og trafikkbarhet; Sammen med kjøretøyets suspensjon kan det lindre virkningen av kjøretøyet mens du kjører og demper vibrasjonen forårsaket av den;

3. Forhindre voldelig vibrasjon og tidlig skade på bildeler, tilpass deg høyhastighetsytelsen til kjøretøyet, reduser støyen under kjøring og sikre kjøresikkerhet, håndtering av stabilitet, komfort og energisparende økonomi.

1 、 årsak til dekkutbrudd

1. dekket lekker. Hvis dekket punkteres av jernspiker eller andre skarpe gjenstander og dekket ikke blir punktert foreløpig, vil dekket lekke og forårsake et dekkutbrudd.

2. Dannetrykket er for høyt. På grunn av kjøretøyets høyhastighets kjøring øker dekkens temperatur, lufttrykket øker, dekket deformeres, elastisiteten til dekklegemet avtar, og den dynamiske belastningen på kjøretøyet øker også. I tilfelle påvirkning vil indre sprekk eller dekkutbrudd oppstå. Dette er også grunnen til at dekk burst -ulykker vil oppstå intenst om sommeren.

3. Dannetrykket er utilstrekkelig. Når bilen kjører i høy hastighet (hastigheten overstiger 120 km / t), er utilstrekkelig dekktrykk lett å forårsake "harmonisk vibrasjon" av kadaveret, noe som resulterer i enorm resonansstyrke. Hvis dekket ikke er sterkt nok eller har blitt "skadet", er det lett å sprekke dekket. Dessuten øker utilstrekkelig lufttrykk synkningen av dekket, noe som er lett å føre til at dekkveggen lander når du blir skarpt, og dekkveggen er den svakeste delen av dekket, og dekkveggslandingen vil også føre til dekkutbrudd.

4. Det er dekket "Arbeid med sykdom". Etter lang tid med bruk er dekket alvorlig slitt. Det er ikke noe mønster på kronen (eller mønsteret er for lavt) og dekkveggen blir tynnere. Det har blitt det folk ofte kaller et "skallet dekk" eller en ujevn "svak lenke". Det vil sprekke fordi den ikke kan bære det høye trykket og høye temperaturen ved høyhastighets kjøring.

2 、 Forebygging av dekkutbrudd

1. Radialdekk er å foretrekke

Kadaveret med rørløst dekk og radialt dekk er relativt mykt, og beltelaget vedtar stoffledningen eller stålledningen med høy styrke og liten strekkdeformasjon. Derfor har denne typen dekk sterk påvirkningsmotstand, liten rullemotstand og mindre energiforbruk. Det er best egnet for å kjøre på motorvei.

Tubeless dekk har liten kvalitet, god lufttetthet og liten rullemotstand. Når det gjelder perforering av dekk, vil dekktrykket ikke falle skarpt og kan fortsette å kjøre. Fordi dekket kan spre varmen direkte gjennom kanten, er arbeidstemperaturen lav, aldringshastigheten til dekkgummi er langsom, og levetiden er relativt lang.

2. Bruk dekk med lavt trykk så mye som mulig

For tiden bruker nesten alle biler og lastebiler lavtrykksdekk; Fordi dekk med lavt trykk har god elastisitet, bred seksjon, stor kontaktflate med veien, tynn vegg og god varmeavledning, forbedrer disse egenskapene dekkens glatthet og styringsstabilitet i kjøretøyet, og forlenger dekkets levetid og forhindrer kraftig levetid og forhindrer dekkens levetid og forhindrer dekk og forhindrer dekkens levetid og forhindrer dekk og forhindrer dekkens levetid og forhindrer drivbarheten i kjøretøyet, forekomsten av dekkutbrudd.

3. Fokus på hastighetsnivå og bæreevne

Hver type dekk har forskjellig hastighet og belastningsgrense på grunn av forskjellig gummi og struktur. Når du velger dekk, skal sjåføren se hastighetsnivåmerket og lagerkapasitetsmerket på dekkene, og velge dekk høyere enn maksimal kjørehastighet og maksimal lagerkapasitet på kjøretøyet for å sikre kjøresikkerhet.

4. Oppretthold standarddekktrykk

Levetiden til et dekk er nært beslektet med lufttrykket. Hvis sjåføren finner ut at dekket er overopphetet på grunn av overdreven lufttrykk, er det absolutt ikke lov til å tømme og helle kaldt vann på dekket for å redusere temperaturen, noe som vil akselerere dekkets aldringshastighet. I dette tilfellet kan vi bare stoppe for naturlig kjøling og depressurisering. Hvis dekktrykket er for lavt, bør sjåføren blåse det opp i tide og sjekke om dekket tømmes sakte, for å erstatte dekket med god lufttetthet.

3 、 tiltak for å håndtere dekkutbrudd

1. Ikke brems hardt, sakte sakte. Fordi det plutselige dekk sprengte når bilen kjører i høy hastighet, vil få kjøretøyets side til å gli, og den plutselige bremsen vil gjøre denne siden glidet mer alvorlig, noe som resulterer i rollover.

2. Hold rattet tett med begge hender og vri i motsatt retning av det flate dekket mens du tar sakte for å sikre rett kjøring av kjøretøyet.

Erfaring med å håndtere et flatt dekk:

1. Hold rattet med begge hender gjennom hele prosessen.

2. Brems aldri med all styrke umiddelbart etter et flatt dekk.

3. Hvis situasjonen er kontrollerbar, kan du tegne hånden, ta 0,5 sekunder å slå på den doble blitsen og fortsette å holde retningen umiddelbart etter ferdigstillelse.

4. Det er viktig å observere bakspeilet.

5. Etter at hastigheten har kommet ned, påfør bremsen forsiktig.

6. Hvis du parkerer i nødsolasjonssonen, må du sette opp en trekant 100 meter fra det bakre kjøretøyet umiddelbart.

7. Kontroller dekktrykket til reservedekket til vanlige tider. Hvis du endrer bremsen, kan du tilberede et ekstra dekk som kan installeres i den store bremsa.