Chery original bremsemastersylinder av fabrikkkvalitet

Hovedsylinderen, også kjent som bremsemasterolje (gass), brukes hovedsakelig til å drive overføringen av bremsevæske (eller gass) til hver bremsehjulsylinder og skyve stempelet.
Dehovedbremsesylindertilhører en enveisvirkende stempelhydraulikk sylinder. Dens funksjon er å konvertere den mekaniske energitilførselen fra pedalmekanismen til hydraulisk energi. Dehovedbremsesylinderer delt inn i enkeltkammer- og dobbeltkammertyper, som brukes til henholdsvis enkelt- og dobbeltkrets hydrauliske bremsesystemer.
For å forbedre kjøretøyets kjøresikkerhet, i henhold til kravene i trafikkforskriftene, bruker kjøretøyets driftsbremsesystem nå dobbeltkretsbremsesystemet, det vil si det tokrets hydrauliske bremsesystemet som består av tandem dobbeltroms hovedsylinder (enkelt hulromsbremse) hovedsylinderen er eliminert).
For tiden er nesten alle tokrets hydrauliske bremsesystemer servobremsesystemer eller kraftbremsesystemer. Men i noen mikro- eller lette kjøretøyer, for å gjøre strukturen enkel, under forutsetning av at bremsepedalkraften ikke overskrider rekkevidden av førerens fysiske styrke, bruker noen modeller også tandem-dobbeltkammer-bremsemastersylindre for å danne en dobbel krets menneskelig hydraulisk bremsesystem.

Bremsehovedsylinderen er den viktigste matchende delen av den hydrauliske bremsen. Det er et spor for oppbevaring av bremseolje på den og et stempel i sylinderen under. Stempelet mottar bremsepedalen i sylinderen og virker deretter gjennom trykkstangen for å overføre bremseoljetrykket i sylinderen til hver hjulsylinder. Det er også en oljetrykkbremseenhet og en bremsesylinder konfigurert i hvert hjul.
Bremsehovedsylinderen er delt inn i pneumatisk bremsemastersylinder og hydraulisk bremsemastersylinder.
● pneumatisk brems hovedsylinder
Sammensetning: den pneumatiske hovedbremsesylinderen er hovedsakelig sammensatt av øvre kammerstempel, nedre kammerstempel, skyvestang, rull, balansefjær, returfjær (øvre og nedre kammer), øvre kammerventil, nedre kammerventil, luftinntak, luftutløp, eksosåpning og ventilasjon.
Arbeidsprinsipp: når føreren trykker ned fotpedalen, strekk trekkstangen for å få den ene enden av trekkarmen til å trykke ned balansefjæren for å få balansearmen til å bevege seg ned. Steng først eksosventilen og åpne innløpsventilen. På dette tidspunktet fylles den komprimerte luften fra luftreservoaret inn i bremseluftkammeret gjennom innløpsventilen for å skyve luftkammermembranen for å rotere bremsekammen, for å realisere hjulbremsing, for å oppnå bremseeffekten
● hovedsylinder for hydraulisk bremse
Sammensetning: den viktigste matchende delen av den hydrauliske hovedbremsesylinderen, som har et spor for oppbevaring av bremseolje over og et stempel i sylinderen under.
Arbeidsprinsipp: når sjåføren tråkker på fotpedalen, vil kraften til foten gjøre at stempelet i bremsehovedsylinderen skyver bremseoljen fremover og genererer trykk i oljekretsen. Trykket overføres til bremsesylinderstempelet på hvert hjul gjennom bremseoljen, og stempelet på bremsesylinderen skyver bremseklossen utover for å få bremseklossen til å gni med den indre overflaten av bremsetrommelen og generere nok friksjon til å redusere hastigheten til hjulet, for å oppnå formålet med bremsing.
● funksjon av hovedbremsesylinder
Bremsehovedsylinderen er hovedkontrollenheten i bilens driftsbremsesystem. Den realiserer sensitiv oppfølgingskontroll i bremseprosessen og frigjøringsprosessen til hovedbremsesystemet med to kretser.
Arbeidsprinsipp: når føreren trykker ned fotpedalen, strekk trekkstangen for å få den ene enden av trekkarmen til å trykke ned balansefjæren for å flytte balansearmen ned. Steng først eksosventilen og åpne innløpsventilen. På dette tidspunktet fylles den komprimerte luften i luftreservoaret inn i bremseluftkammeret gjennom innløpsventilen for å skyve luftkammermembranen for å rotere bremsekammen, for å realisere hjulbremsing, for å oppnå bremseeffekten.