Motorsylinderhode for Chery A1 Kimo S12

1 473H-1003021 Sete vaskemaskinventil
2 473H-1007011BA Valveinntak
3 481H-1003023 Ventilrør
4 481H-1007020 Ventilolje
5 473H-1007013 Setevalvefjær nedre
6 473H-1007014BA Valve Spring
7 473H-1007015 setevalve fjær øvre
8 481H-1007018 Ventilblokk
9 473H-1003022 Sete vaskemaskin-exhaust ventil
10 473H-1007012BA Valve-Exhaust
11 481H-1003031 Bolt-Cameshaft Position Oil Pipe
12 481H-1003033 Vaskesylindret hettebolt
13 481H-1003082 Sylinderhode Bolt-M10x1.5
14 481F-1006020 Oil Seal-CamSaft 30x50x7
15 481H-1006019 Sensor-Camaksel-signal remskive
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA kamaksel-exhaust
18 473F-1006010BA kamaksel-luftinntak
19 481H-1003086 Hanger
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 Boltbærende dekselkamaksel
22-1 473F-1003010 sylinderhode
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-SYLINDER HOVE (473cast Iron-Spare Part)
23 481H-1007040 Hydraulic Tappet Assy
24 481H-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 pakningssylinder
26 481H-1008112 Stud M8x20
27 481H-1003062 Bolt sekskantflens M6x30
30 S21-1121040 Tetningsdriveledyse

Sylinderhode
Dekselet til motoren og delene for å tette sylinderen, inkludert vannkappe, dampventil og kjølefinne.
Sylinderhodet er laget av støpejern eller aluminiumslegering. Det er ikke bare installasjonsmatrisen til ventilmekanismen, men også tetningsdekselet til sylinderen. Forbrenningskammeret er sammensatt av toppen av sylinderen og stempelet. Mange har tatt i bruk strukturen for å støpe kamakselstøttesetet og tappet guide hullsete i ett med sylinderhodet.
De fleste av skadefenomenene i sylinderhodet er skjevdeformasjonen av tetningsplanet til sylinderhode og sylinderhull (skader tetningen), sprekkene i setehullene i innløp og eksosventiler, skader på tennplugginstallasjonstråder osv. Spesielt har sylinderhodet som helles med aluminiumslegering mer forbruk enn støpejern på grunn av sin lave materialhardhet, relativt dårlig styrke og enkel deformasjon og skade.

1. Arbeidsforhold og krav til sylinderhode
Sylinderhodet bærer den mekaniske belastningen forårsaket av gasskraft og festing av sylinderhodeboltene. Samtidig har den også høy termisk belastning på grunn av kontakt med høye temperaturgass. For å sikre god forsegling av sylinderen, skal sylinderhodet ikke bli skadet eller deformert. Derfor skal sylinderhodet ha tilstrekkelig styrke og stivhet. For å gjøre temperaturfordelingen til sylinderhodet så ensartet som mulig og unngå termiske sprekker mellom inntaket og eksosventilsetene, skal sylinderhodet være godt avkjølt.
2. Sylinderhodemateriale
Sylinderhoder er vanligvis laget av grått støpejern eller legering av høy kvalitet, mens bensinmotorer for biler stort sett bruker aluminiumslegeringssylinderhoder.
3. Sylinderhodestruktur
Sylinderhode er en boksedel med kompleks struktur. Den er maskinert med innløps- og eksosventilsetehull, ventilhåndhull, tennplugg monteringshull (bensinmotor) eller monteringshull i drivstoffinjektor (dieselmotor). En vannjakke, en luftinntak og eksospassasje og et forbrenningskammer eller en del av forbrenningskammeret støpes også i sylinderhodet. Hvis kamakselen er installert på sylinderhodet, blir sylinderhodet også behandlet med kambærende hull eller kambærende sete og dets smøreoljepassasje.
Sylinderhodet til vannkjølt motor har tre strukturelle former: integrert type, blokkeringstype og enkelt type. I en multisylindermotor, hvis alle sylindere deler et sylinderhode, kalles sylinderhodet et integrert sylinderhode; Hvis det er en deksel for hver to sylindere eller ett deksel for hver tredje sylindere, er sylinderhodet et blokk sylinderhode; Hvis hver sylinder har et hode, er det et enkelt sylinderhode. Luftkjølte motorer er alle enkeltsylinderhoder.