ELEKTRISK APPARATUTSTYR for CHERY FORA A21

1 A21-3720010 BRYTER ASSY – BREMS
2 A21-3732070 BRYTER ASSY – RR TÅKELYKT
3 A21-3744010 VARMEBRYTER-RR VINDU
4 A21-3718010 INDIKATORBRYTER - ANTI-TYVERI
5 A21-3732050 BRYTER ASSY-FR TÅKELYKT
6 A21-3744013 PLUG – BRYTER
7 A21-3820050 BRYTER ASSY – NATTLYSREGULATOR
8 A21-3772090 BRYTER ASSY- HOVEDLAMPE REGULATOR
9 A21-3700019 BRYTER ASSY – BAGASJESKØVEL
10 B11-3700021 BRYTER ASSY – KONTAKT (MOTORROM)
11 A21-7900017 KONTROLLER
12 T11-3774110 BRYTER-HODE OG VRE LAMPE
13 A21-3774130 BRYTER – VISKER
14 A21-3704013 TENNINGSBRYTER HUSET
A21-3704010 TENNINGSBRYTER ASSY
A21-3704010BA TENNINGSBRYTER ASSY
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB DEKSEL – BRYTER LH FR
20 A21-3746110 KONTROLLBRYTER ASSY
21 A21-3600051 BREMS-RR KROSSKONTROLL
22 Q1840645 BOLT – SEXAGONFLENS
23 A21-3746050 VINDUSREGULATOR og BRYTER ASSY
24 A21-8202570 REGULERINGSBRYTER-RR VISNINGSPEIL
25 A21-3746170 KONTROLLBRYTER ASSY
26 A21-3746051 BRAKETT – BYTTEPLATE
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU-MODUL
28 A21DZSB-HCSKZQ KONTROLLER-RR KAROSS
29 A21-6800950 VARMEBRYTER-RR SETE
30 A21-6800970 VARMEBRYTER-PASSASJERSETE
31 A21-6800990 BRYTER-VARME
32 A21-3720050 CLUTSJBRYTER ASSY.
33 A21-3772053 PLUG – BRYTER
34 A15-3600020BM TYVERKONTROLL-ELEKTRISK
35 A15-3600023BM ENHET – SENDER
36 A21-3611021 MOTORHASTIGHETSSENSOR
37 A21-3820070 PLUG

Mange innenlandske uavhengige bilprodusenter har lansert sine egne konseptbiler, og nyutviklede modeller dukker opp etter hverandre. Sina Auto Channel inviterte designere av hovedkonseptbiler og sentrale innenlandske modeller for flertallet av nettbrukere til å la designere og ingeniører snakke om modelldesignideer. Følgende er et eksklusivt intervju med Mr. Gao Lixin, visepresident for Chery Automotive Engineering Research Institute.
Vert: A21 er en type bil, men plasseringen av denne bilen er bilmarkedet i mellomklassen. Er A21 plassert slik?
Gao Lixin: denne bilen er ikke en enkel oppgradering av eksisterende modeller, men en helt uavhengig nyutvikling. Faktisk, i utviklingsprosessen til A21, har vi laget mange "første" konsepter i bransjen. Han er den første "globale bilen" designet og produsert av kinesere. Når du designer denne bilen, bør Chery ikke bare vurdere forbruksvanene til kinesere, men også forstå forbruksvanene og egenskapene til forbrukere i andre deler av verden, for å møte de forskjellige behovene til mange land og markeder. Så vi kaller det "global bil". Vi har en slik konseptbil for global utvikling. I fremtiden kan vi se A21-bil på det internasjonale markedet. Denne bilen er den første modellen under utvikling. Dette produktet er veldig viktig for bedrifter. FoU-prosessen til dette produktet representerer det virkelige nivået til en bedrift.
Moderator: kan du introdusere utviklingsprosessen til denne A21?
Gao Lixin: i hele utviklingsprosessen er det første trinnet å starte fra markedsposisjoneringen. Konseptet med "global bil" for denne bilen ble introdusert akkurat nå, noe som betyr at når vi studerer vareposisjonering, er vi ikke bare begrenset til Kina. Vi må også forstå vanene til utenlandske forbrukere og kravene til lover og forskrifter på det globale markedet.
I hele prosessen med kjøretøyutvikling følger vi prinsippene for design, verifisering og bekreftelse. Fra perspektivet til produktdesign er design de tekniske krav, produktspesifikasjoner og produkttegninger. Det vi kaller teknisk spesifikasjon og designverifisering er å oppfylle inputkravene. Designbekreftelse er at produktet skal oppfylle kravene til det objektive miljøet som brukes av brukerne. Vårt firma legger stor vekt på dette perspektivet. Så langt må det lages rundt 100 prøvebiler for denne bilen, og prisen for hver prøvebil er mer enn 400 000. Det er ikke mange bedrifter som har råd til en så stor investering i Kina.
Vert: A21 er hovedsakelig familieorientert. Hva er dens posisjonering?
Gao Lixin: markedsposisjonering er også en prosess med dekomponering og analyse. Gjennom markedsanalyse, finn ut alle våre konkurrerende produkter. Som vår målmodell i konkurransen bør vår modell overgå denne modellen. Evaluering av hver bil er ikke bare fra det tekniske nivået, men også fra kostnadseffektivitetsaspektet. Som vi alle vet er det noen gode biler som er relativt dyre. Faktisk er vår førsteklasses bil ikke lenger begrepet bil. Det går utover vanlige menneskers behov for biler og representerer et symbol på identitet. Han er annerledes enn bilen vi vil ha. På dette stadiet når bilen kommer inn i familien i Kina, bør vi fokusere på transportverktøy. Faktisk, på dette grunnlaget, er vår jakt på motetilpasning det grunnleggende kravet. Som Chery-selskap er miljøvern, energisparing og sikkerhet våre viktigste hensyn. Denne bilen er ikke et vanlig produkt. Vi utviklet den i henhold til trenden med sosial og økonomisk utvikling og kravene til å bygge et harmonisk samfunn i fremtiden.
Vert: kan du introdusere A21? Hva er høydepunktene du er mest fornøyd med?
Gao Lixin: det største høydepunktet i denne bilen er en plattform. Vi kan utlede mange fremtidige modeller fra den eksisterende A21-plattformen. På denne plattformen kan brukere velge mellom en rekke motorer og konfigurasjoner. Det kan være 2.0, 1.6 eller til og med en dieselmotor. Når det gjelder det tekniske innholdet i selve bilen, har bilen vår introdusert kan LAN-system. Dette systemet er vår utviklingsretning. Blant de egenutviklede innenlandsmodellene er A21 definitivt den første modellen med boksteknologi. Denne teknologien sikrer bekvemmeligheten og funksjonelle skalerbarheten til bilen vår i bruk.
Samtidig, i hele produksjonsprosessen av bilen vår, reflekterer produksjonen og produksjonen av Chery A21 også utviklingstrenden til Kinas bilindustri. Cherys sveiseverksted har også 14 roboter for å sette sammen karosseriet på samlebåndet. Samtidig følger formutviklingen vår også veien til internasjonalisering. Utviklingshastigheten og kvaliteten på Chery mold kan sies å være i verdensklasse.
Programleder: blir det en slik situasjon at minibilen og mellomstore bilen denne gangen betyr at A21 vil erstatte QQ og Fengyun?
Gao Lixin: Nei. Toyota, for eksempel, har nå mer enn 60 produkter. Vi er like. Produktene som vises er av forskjellige typer. Vår A21-bil kan brukes som forretningsbil eller tjenestebil. Det skal sies at han også representerer trenden med familiebiler. Vanlige familier føler seg litt store på bilen til Oriental Son. For Fengyun burde det være et veldig bra merke. Det tilhører fortsatt et veldig godt produkt i Cherys produkter. A21 er et produkt av markedssegmentering i lys av denne situasjonen og ser utviklingstrenden i Kina.
A21 er ikke spesielt luksuriøs, men veldig sjenerøs. Som tjenestebil eller forretningsbil virker den ikke gjerrig. Som familiebil er den ikke luksuriøs. Markedsområdet for en slik bil vil være bredere.
Vert: Til slutt ønsker jeg oppriktig at denne A21 skal bli et høydepunkt for sitt eget merke.