Motortilbehør kjølesystem for Chery Eastar B11

B11-1311110 Inflasjonsboks
B11-1311120 Cap-Inflation Box
B11-1303211 Slange-Radiator Outlet
B11-1303413 Outlet Pipe-Inflation Box
AQ60125 Klem - Elastic
Q1420616 sekskanthodebolt og vårpakning assy
B11-1303415 Pipe Assy-Tee
B11-1303418 Rør-Vann
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 Outlet Pipe-Heater
B11-1303417 Inlet Pipe-Heater
B11-1308010 radiatorvifte
B11-1303111 Pipe I-Water Inlet
AQ60114 Klem - Elastic
B11-1303113 Pipe I-Water Inlet
B11-1303115 Pipe Assy-Vann (plast)
B11-1301313 erme-gummi
AQ60145 Klem - Elastic
B11-1301217 pakning-gummi
B11-1303421 klipp-rør
24 B11-1303416 BRACKET-VARME PIPE
25 B11-1303703 Rørmotor til utvidelse

Når det gjelder kraft, vedtar Eastar B11 Mitsubishi 4G63S4M -motor, og denne serien med motorer har også blitt brukt i Kina. Generelt er ytelsen til 4G63S4M -motor bare middelmådig. Maksimal effekt på 95kW / 5500 o / min og det maksimale dreiemomentet på 198Nm / 3000 rpm besatt av 2,4L forskyvningsmotor er litt utilstrekkelig til å drive nesten 2-tonns kropp, men de kan også dekke daglige behov. 2.4L -modellen vedtar Mitsubishis InveCSII -manuell girkasse, som er en "gammel partner" med motoren og har god matching. I automatisk modus er skiftet av overføringen ganske jevn og kickdown -responsen er skånsom; I manuell modus, selv om motorhastigheten overstiger den røde linjen på 6000 o / min, vil ikke transmisjonen tvang nedskiftet, men vil bare beskytte motoren ved å kutte av olje. I manuell modus er påvirkningskraften før og etter skifting usikker. Fordi det er vanskelig for sjåførene å bestemme skiftetidspunktet for hvert gir, selv om de får riktig vane, kan det hende at de ikke strengt kjører i henhold til reglene. Derfor er det du opplever før og etter intens girskift ofte ikke en liten vibrasjon, men et plutselig hopp i akselerasjon. Noen ganger er tiden brukt på skifting overraskende rask uten å nøle. På dette tidspunktet kan overføringen være en kilde til spenning for sjåføren, men det har forårsaket stor skade på komforten til passasjerer i andre seter. I tillegg kan læringsfunksjonen til denne overføringen huske førerens skiftvaner i manuell modus, som kan sies å være en veldig hensynsfull funksjon.

Når det gjelder suspensjon, gjør den typiske komfortdesignen til Front McPherson bak fem lenke den lille bevegelsen av bevegelse som den selvstendige overføringen ønsker å uttrykke forsvinne. Nøytral justering gjør at rullen ikke er veldig overdrevet når det gjelder å snu og skifte linje. Fordi tennene på rattet er relativt lavt, føles det at hastigheten på å vri hjulet ikke er rask når du snur, så rullen er alltid vanskelig å nå grensetilstanden, og naturlig nok er det ikke lett å være farlig.

De fleste av de stigende stjernene i bilindustrien må ta veien av "høy kvalitet og lav pris", det vil si for å forbedre utstyrsnivået til samme pris i bytte for markedsbevissthet. Dette er også veien til suksess som både Japan og Sør -Korea har opplevd. Under veiledning av denne ideen kan konfigurasjonen utarbeidet av Chery for østens sønn beskrives som rik til poenget med blendende. Utstyr som 4-dørs elektriske vinduer, doble kollisjonsputer foran, 6-DISC CD-stereo og justerbar rattstamme gjenkjennes av innenlandske brukere som inngangskonfigurasjon av mellomkjøretøyer. Eastar B11 inkluderte også automatisk luftkondisjonering av konstant temperatur, 8-veis elektrisk justerbart førersete og setevaringssystem i standardutstyrslisten. Prisen på 2,4 standardmodell er bare 166000, noe som virkelig gir folk mange overraskelser. Konfigurasjonen av den orientalske sønnen på toppnivå vil være utstyrt med DVC-underholdningssystem, elektrisk takvindu, GPS-navigasjonsutstyr, etc., og prisen vil fortsatt være attraktiv. I tillegg vil det elektriske gardinet på bakvinduet, bakarmlenet gjennom bagasjerommet og 760 mm mellomrom mellom foran og bak sete -ryggene gi konkrete fordeler for de bakre passasjerene. Det kan sies at østens sønn har tatt hensyn til behovene til forsiden og baksetene i stor grad.

Uansett om en bil er god eller ikke, er utstyret ett aspekt, men ikke alle. Folk som kjøper en mellomliggende bilpleie ikke bare om utstyret og prisen, men også om en annen myk indeks: følelse. Dette er en vanskelig standard å forstå, fordi alle har sin egen standard å måle. Tilsvarende har skinnseter forskjellige klassifiseringsmetoder som tekstur, mykhet, hardhet og fargesystem. De kan bare flyttes hvis de oppfyller smaken av spesifikke kjøpere. Dette er problemet som 'følelse' må løses. For Chery vil det ta litt tid å forstå slike detaljer, men noen aspekter kan oppfylle kravene. For eksempel gjør den utsøkte 4-trinns justerbare nakkestøtten foran og bak og bak; De følsomme nøklene til strømvinduet har en delikat følelse; Døren vedtar dobbeltlag lydisolasjon, og lager bare lav lyd når den er lukket; Andre detaljer må forbedres, for eksempel lyden som genereres når de to knottene på det automatiske klimaanlegget og stereo -roteringen ikke er helt konsistent, og valget av utstyrsmaterialer må forbedres.