Motor Assy Timing System for Riich S22

1 481H-1005081 Bolt-Cranksafle remskive
2 48R
3 473H-1007052 GASKET-COVER TIMING GEAR LWR
4 473H-1007073 Tidsbelte
5 481H-1007070 Idler remskive-timing belte
6 481F-1006041BA TIMING GEAR-CAMSHAFT
7 473H-1007060 STENDERS ASSY
9 473H-1007050 Cover-Timing Gear RR
10 473H-1007081 Deksel-timing gir øvre
11 473H-1007083 Cover-Timing Gear Lower
12 473H-1005070 Støtdemper-assy
13 481H-1005071 Friction Disc-Timing Gear
14 481H-1007082 Bolt (M6*24)
15 S12-3701315 V Belt

Girtoget kan deles inn i fast akselutstyr, episyklisk girtog og sammensatt girtog. I praktiske maskiner brukes ofte en serie med meshing gir for å oppfylle arbeidskravene. Dette overføringssystemet sammensatt av en serie gir kalles girtog.

Geartog er mye brukt i maskiner. Hovedfunksjonene er som følger: å realisere overføringen med stort overføringsforhold. Når et stort overføringsforhold er nødvendig mellom to sjakter, hvis bare ett par gir brukes til overføring, vil diametrene til de to hjulene variere veldig, noe som resulterer i tannhjul. Derfor kan det faste akselutstyret sammensatt av flerstegs gir brukes til å realisere.

1. Stort overføringsforhold. Generelt bør overføringsforholdet til et par gir ikke være for stort. For eksempel er det nødvendig for å oppnå et overføringsforhold på 100. Hvis bare et par gir, vil diameteren på det store hjulet være 100 ganger den for det lille hjulet. Hvis et tretrinns girtog blir tatt i bruk, kan diameteren på det store hjulet reduseres kraftig.

2. stor akselavstand. Hvis avstanden mellom de to sjaktene er stor og et par gir brukes til overføring, vil diameteren til de to girene være stor. Hvis en eller flere gir tilsettes i midten, kan girstørrelsen reduseres.

3. Hastighetsendring eller retningsendring: Endre overføringsforholdet til girtoget med hastighetsendringsmekanismen (se overføring) for å realisere hastighetsendring; Eller sett mellomhjulet for å endre styringen av den drevne akselen.