Motor veivaksel og koblingsstangmekanisme for Chery QQ6 S21

473H-1004015 stempel
2 473H-1004110 Connecting Rod Assy
3 481H-1004115 Bolt-Connecting Rod
4 473H-1004031 stempelpinne
5 481H-1005083 Bolt-HEXagon Flens M8x1x16
6 481H-1005015 THRASTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 Semicelcular Key
8 473H-1005011 veivaksel assy
9 473H-1005030 Oil Seal RR-Cranksjakt 75x95x10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Signalhjulssensor veivaksel
12 473H-1005110 Flywheel Assy
13 481H-1005051 Tidsutstyr
14 S21-1601030 Drevet Disk Assy
15 S21-1601020 Trykk på disk-Clutch

Veivtog er den viktigste bevegelsesmekanismen til motoren. Funksjonen er å konvertere stempelets gjengjeldende bevegelse til den roterende bevegelsen av veivakselen, og samtidig konvertere kraften som virker på stempelet til det ytre utgangsmomentet til veivakselen for å drive bilhjulene for å rotere. Veivkoblingsstangmekanismen er sammensatt av stempelgruppen, koblingsstanggruppe, veivaksel, svinghjulgruppe og andre deler

Funksjonen til veivkoblingsstangmekanismen er å tilveiebringe et forbrenningssted, konvertere ekspansjonstrykket til gassen som genereres etter drivstoffforbrenning på stempelkronen til det roterende dreiemomentet til veivakselen og kontinuerlig utgangseffekt.

(1) Endre trykket på gassen til veivakselen til veivakselen

(2) Endre gjengjeldende bevegelse av stempelet til veivakselen til veivakselen

(3) Forbrenningskraften som virker på stempelkronen blir forvandlet til dreiemomentet til veivakselen for å sende ut mekanisk energi til arbeidsmaskineriet

1. Filetene i begge ender av veivakseljournalen er for små. Når du sliper veivakselen, klarer ikke kvernen å kontrollere de aksiale stivhetsfiletene på veivakselen riktig. I tillegg til den grove bueoverflatebehandlingen, er filetradius også for liten. Derfor, under driften av veivakselen, er det en stor spenningskonsentrasjon ved fileten og forkorter utmattelsens levetid på veivakselen.

2. Veivaksel Main Journal Axis Offset (Automobile Maintenance Technology Network) https://www.qcwxjs.com/） Aksavviket til veivakselens hovedjournal ødelegger den dynamiske balansen i veivakselen. Når dieselmotoren går i høy hastighet, vil den produsere en sterk treghetskraft, noe som resulterer i brudd på veivakselen.

3. Den kalde konkurransen med veivaksel er for stor. Etter langvarig bruk, spesielt etter flisforbrenning eller sylinder-tampende ulykker, vil veivakselen ha stor bøyning, som bør fjernes for kaldtrykkingskorreksjon. På grunn av plastisk deformasjon av metallet inne i veivakselen under korreksjon, vil det bli generert stor tilleggsstress, for å redusere styrken til veivakselen. Hvis den kalde konkurransen er for stor, kan veivakselen bli skadet eller sprukket

4. svinghjulet er løs. Hvis svinghjulbolten er løs, vil veivakselenheten miste sin opprinnelige dynamiske balanse. Etter at dieselmotoren har gått, vil den riste og produsere en stor treghetskraft, noe som resulterer i utmattelse av veivaksel og lett brudd i halen.