Stabilisator Bush av god kvalitet for Chery Stabilisator Link S11

Imidlertid, hvis buskhylsen til balansestangen er ødelagt, vil den påvirke bilens drivbarhet, for eksempel forhjulavviket og bremseavstanden vil bli forlenget.

Sway Bar, Anti Roll Bar, stabilisatorstang, også kjent som antirullstang og stabilisatorstang, er et hjelpeløst elastisk element i biloppheng.
For å forbedre kjøretøyets turkomfort er suspensjonsstivheten vanligvis designet for å være relativt lav, noe som påvirker kjøretøyets kjørestabilitet. Derfor blir den laterale stabilisatorstangstrukturen tatt i bruk i suspensjonssystemet for å forbedre rullevinkelen stivhet i suspensjonen og redusere kroppens helling.
Funksjonen til stabilisatorstangen er å forhindre at kroppen er overdreven sidevalg når du svinger og prøver å holde kroppen balansert. Hensikten er å redusere graden av kjøretøyets laterale rull og forbedre ridekomforten. Stabilisatorstangen er faktisk en tverrgående torsjonsstangfjær, som kan betraktes som et spesielt elastisk element i funksjon. Når kjøretøyets kropp bare beveger seg vertikalt, er suspensjonsdeformasjonen på begge sider den samme, og den tverrgående stabilisatorstangen fungerer ikke. Når bilen svinger, ruller bilkroppen og røpet av suspensjonen på begge sider er inkonsekvent. Den ytre fjæringen vil trykke mot stabilisatorstangen, og stabilisatorstangen vil vri seg. Elastisiteten til barkroppen vil forhindre at hjulene løfter seg, for å holde bilkroppen så balansert som mulig og spille rollen som sidestabilitet.
Den tverrgående stabilisatorstangen er en torsjonsstangfjær laget av fjærstål, som er i en "U" -form og er tverrgående plassert foran og bak ende av bilen. Den midtre delen av stangkroppen er hengslet med kjøretøyets kropp eller ramme med en gummi bussing, og begge ender er forbundet med suspensjonsveilarmen gjennom gummiputen eller kuleleddstiften på enden av sideveggen.
Hvis venstre og høyre hjul spretter opp og ned samtidig, det vil si når kjøretøyets kropp bare beveger seg vertikalt og suspensjonsdeformasjonen på begge sider er lik, roterer stabilisatorstangen fritt i gjennomføringen og stabilisatorstangen fungerer ikke .
Når suspensjonene på begge sider er deformert på en annen måte og kjøretøyets kropp vipper sideveis til veiflaten, beveger den ene siden av kjøretøyrammen seg nær fjærstøtten, beveger enden av siden av stabilisatorstangen seg oppover i forhold til kjøretøyrammen, Mens den andre siden av kjøretøyrammen er vekk fra vårstøtten, og enden av den tilsvarende stabilisatorstangen beveger seg nedover i forhold til kjøretøyrammen. Imidlertid, når kjøretøyets kropps- og kjøretøyrammehelling, beveger midten av stabilisatorstangen ikke i forhold til kjøretøyrammen. På denne måten, når kjøretøyets kropp vipper, avleder de langsgående delene på begge sider av stabilisatorstangen i forskjellige retninger, så stabilisatorstangen er vridd og sidearmene er bøyd, noe som spiller en rolle i å øke den vinkelstivheten i suspensjonen .