God kvalitets stabilisator stangbuss for chery stabilisator link S11

Men hvis bøssinghylsen på balansestangen er ødelagt, vil det påvirke kjørestabiliteten til bilen, slik som forhjulsavviket og bremselengden vil bli forlenget.

Sway bar, anti roll bar, stabilisator bar, også kjent som anti roll bar og stabilisator bar, er et ekstra elastisk element i biloppheng.
For å forbedre kjøretøyets kjørekomfort er fjæringsstivheten vanligvis utformet for å være relativt lav, noe som påvirker kjøretøyets kjørestabilitet. Derfor er den laterale stabilisatorstangstrukturen tatt i bruk i fjæringssystemet for å forbedre rullevinkelstivheten til fjæringen og redusere kroppens helning.
Funksjonen til stabilisatorstangen er å hindre kroppen fra overdreven siderulling når du svinger og prøve å holde kroppen balansert. Hensikten er å redusere graden av kjøretøyets siderulling og forbedre kjørekomforten. Stabilisatorstangen er faktisk en tverrgående torsjonsstangfjær, som kan betraktes som et spesielt elastisk element i funksjon. Når kjøretøyets karosseri kun beveger seg vertikalt, er fjæringsdeformasjonen på begge sider den samme, og den tverrgående stabilisatorstangen fungerer ikke. Når bilen svinger, ruller karosseriet og utløpet av fjæringen på begge sider er inkonsekvent. Den ytre fjæringen vil presse mot stabilisatorstangen, og stabilisatorstangen vil vri seg. Elastisiteten til stangkroppen vil hindre hjulene i å løfte seg, for å holde bilkroppen så balansert som mulig og spille rollen som sidestabilitet.
Den tverrgående stabilisatorstangen er en torsjonsstangfjær laget av fjærstål, som er i "U"-form og er plassert på tvers foran og bak på bilen. Den midtre delen av stangkroppen er hengslet med kjøretøyets karosseri eller ramme med en gummibøssing, og begge ender er forbundet med opphengsføringsarmen gjennom gummiputen eller kuleleddspinnen på enden av sideveggen.
Hvis venstre og høyre hjul spretter opp og ned samtidig, det vil si når kjøretøykroppen bare beveger seg vertikalt og fjæringsdeformasjonen på begge sider er lik, roterer stabilisatorstangen fritt i bøssingen og stabilisatorstangen fungerer ikke .
Når fjæringene på begge sider deformeres forskjellig og kjøretøyets karosseri tilter sideveis til veibanen, beveger den ene siden av kjøretøyrammen seg nær fjærstøtten, enden av siden av stabilisatorstangen beveger seg oppover i forhold til kjøretøyrammen, mens den andre siden av kjøretøyrammen er borte fra fjærstøtten, og enden av den tilsvarende stabilisatorstangen beveger seg nedover i forhold til kjøretøyrammen. Men når kjøretøyets karosseri og kjøretøyrammen vipper, beveger ikke midten av stabilisatorstangen seg i forhold til kjøretøyrammen. På denne måten, når kjøretøykroppen vipper, bøyes de langsgående delene på begge sider av stabilisatorstangen i forskjellige retninger, slik at stabilisatorstangen blir vridd og sidearmene bøyes, noe som spiller en rolle i å øke vinkelstivheten til fjæringen .