Hydraulisk koblingsledning for Chery

[Prinsipp]:
Den såkalte clutchen, som navnet antyder, betyr å bruke "separasjon" og "kombinasjon" for å overføre en passende mengde strøm. Motoren roterer alltid og hjulene er ikke. For å stoppe kjøretøyet uten å skade motoren, må hjulene kobles fra motoren på noen måte. Ved å kontrollere skyveavstanden mellom motoren og girkassen, lar koblingen oss enkelt koble den roterende motoren til den ikke -roterende girkassen.
[funksjon]:
Trinn på clutch-mestersylinderen- hydraulisk olje blir eskortert fra mestersylinderen til clutch slavesylinderen- slavesylinderen er under trykk og skyver skyvstangen fremover- mot skiftgaffelen- Skiftgaffelen skyver clutch-trykkplaten- (note At hvis skiftgaffelen er kombinert med koblingstrykkplaten som roterer i høy hastighet, må det være nødvendig med et lager for å eliminere varmen og motstanden forårsaket av direkte friksjon, så lageret som er installert på denne posisjonen kalles frigjøringslager) - frigjøringslageret skyver Trykkplaten for å skille den fra friksjonsplaten, og dermed kutte av strømutgangen til veivakselen.
[Berobilkoblingsfrigjøringsbæring]:
1. Koblingsutløsningslageret er installert mellom clutchen og overføringen. Utgivelsestedet er løst ermet på den rørformede forlengelsen av lagerdekselet til den første akselen av transmisjonen. Skulderen på frigjøringslageret er alltid mot frigjøringsgaffelen gjennom returfjæren, og trekker seg tilbake til den bakerste posisjonen for å opprettholde et gap på omtrent 3 ~ 4mm med enden av frigjøringsspaken (frigjør finger).
Siden koblingstrykkplaten og frigjøringsspaken fungerer synkront med motorens veivaksel, og frigjøringsgaffelen bare kan bevege seg langs den aksiale retningen på koblingsutgangsakselen, er det åpenbart umulig å bruke frigjøringsgaffelen direkte til å trekke frigjøringsspaken. Leringen av frigjøringen kan få frigjøringsspaken til å bevege seg langs den aksiale retningen på koblingsutgangsakselen mens du roterer, for å sikre jevnt engasjement, myk separasjon og redusere slitasje av koblingen, forlenge levetiden til clutchen og hele overføringssystemet.
2. Koblingsfrigjøringslageret skal bevege seg fleksibelt uten skarp lyd eller fastkjøring. Den aksiale klaring skal ikke overstige 0,60 mm og slitasje av indre rase skal ikke overstige 0,30 mm.
3. [Merknad for bruk]:
1) I henhold til operasjonsforskriften, unngå semi -engasjement og semi -løsrivelse av koblingen og reduser brukstidene for koblingen.
2) Vær oppmerksom på vedlikehold. Bløt smøret med kokemetode regelmessig eller under årlig inspeksjon og vedlikehold for å få det til å ha tilstrekkelig smøremiddel.
3) Vær oppmerksom på å utjevne utløsningsspaken for å sikre at den elastiske styrken til returfjæren oppfyller regelverket.
4) Juster det frie slaget for å oppfylle kravene (30-40 mm) for å forhindre at fritt slag blir for stort eller for lite.
5) Minimer tidene for ledd og separasjon og reduser påvirkningsbelastningen.
6) Trinn forsiktig og enkelt for å få den til å koble seg til og skille jevnt.