MOTORINNTAK-og-EKSOSSYSTEM for CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 GASSKROPP
2 473H-1008024 WASHER-ROTTLE KARO
3 473H-1008017 BRAKETT-FR
4 473H-1008016 BRAKETT-RR
5 473F-1008010CA INNTAKSMANIFOLDE KROPP ASSY-UPR
6 473H-1008111 EKSOSMANIFOLT
7 473H-1008026 VASKERE-EKSOSMANIFOLT
8 S21-1121010 DRIVSTOFFSKINNE ASSY
9 473F-1008027 VASKINE INNTAGSMANIFOLT
10 473F-1008021 INNTAGSMANIFOLD-ØVRE
11 473H-1008025 LUFTINNTAK FOR VASKERØR
12 480ED-1008060 SENSOR-LUFT INNTAG TEMPERTURTRYKK
13 JPQXT-ZJ BREMS-KARBONBOKS ELEKTROMAGNETISK VAVLE
15 473F-1009023 BOLT – HEXAGON FLANGEM7X20
16 473H-1008140 VARMEISOLASJONSDEKKE
Inntakssystemet består av luftfilter, luftstrømningsmåler, inntakstrykksensor, gasspjeldhus, ekstra luftventil, tomgangshastighetsreguleringsventil, resonanshulrom, krafthulrom, inntaksmanifold, etc.
Hovedfunksjonen til luftinntakssystemet er å levere ren, tørr, tilstrekkelig og stabil luft for at motoren skal møte motorens behov og unngå unormal slitasje på motoren forårsaket av urenheter og store partikkelstøv i luften som kommer inn i motorens forbrenning. kammer. En annen viktig funksjon til luftinntakssystemet er å redusere støy. Luftinntaksstøyen påvirker ikke bare passeringsstøyen til hele kjøretøyet, men også støyen i kjøretøyet, noe som har stor innvirkning på kjørekomforten. Utformingen av inntakssystemet påvirker direkte kraften og støykvaliteten til motoren og kjørekomforten til hele kjøretøyet. Rimelig utforming av lyddempende elementer kan redusere støyen fra delsystemet og forbedre NVH-ytelsen til hele kjøretøyet.
Bileksosanlegg refererer til systemet som samler og slipper ut eksosgass. Den er vanligvis sammensatt av eksosmanifold, eksosrør, katalysator, eksostemperatursensor, billyddemper og eksoshalerør.
Bileksossystemet slipper hovedsakelig ut eksosgassen som slippes ut av motoren, og reduserer eksosforurensning og støy. Eksosanlegg for biler brukes hovedsakelig til lette kjøretøy, minikjøretøyer, busser, motorsykler og andre motorkjøretøyer.
Eksosbane
For å redusere støyen fra lydkilden, bør vi først finne ut mekanismen og loven til støyen som genereres av lydkilden, og deretter iverksette tiltak som å forbedre utformingen av maskinen, ta i bruk avansert teknologi, redusere den spennende kraften til støy, reduserer responsen til de lydgenererende delene i systemet på den spennende kraften, og forbedrer maskinerings- og monteringsnøyaktigheten. Å redusere den spennende kraften inkluderer:
Forbedre nøyaktigheten
Forbedre den dynamiske balansenøyaktigheten til roterende deler, smør bevegelige deler og reduser resonansfriksjon; Reduser strømningshastigheten til ulike luftstrømsstøykilder for å unngå overdreven turbulens; Ulike tiltak som isolering av vibrerende deler.
Å redusere responsen til de lydgenererende delene på eksitasjonskraften i systemet betyr å endre de dynamiske egenskapene til systemet og redusere støystrålingseffektiviteten under samme eksitasjonskraft. Hvert lydsystem har sin egen naturlige frekvens. Hvis den naturlige frekvensen til systemet reduseres til mindre enn 1/3 av frekvensen til eksitasjonskraften eller mye høyere enn frekvensen til eksitasjonskraften, vil støystrålingseffektiviteten til systemet bli klart redusert.
