Elektrisitetssystemlampe for Chery A3 M11

01 M11-3772010 Hovedlampe Assy-FR LH
02 M11-3772020 Hodelampe Assy-FR RH
03 M11-3732100 Foglamp Assy-FR LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy-FR RH
05 M11-3714050 Taklampe Assy-FR LH
06 M11-3714060 Taklampe Assy-FR RH
07 M11-3731010 Lamp Assy-Turning LH
08 M11-3731020 Lamp Assy-Turnning RH
09 M11-3773010 baklampe assy-RR LH
10 M11-3773020 baklampe Assy-RR RH
11 M11-3714010 Taklampe Assy-FR

Indikator og advarselslys
1 timing tannbelteindikator
For noen importerte kjøretøyer med timing av tannbelteoverføring og overhead kamaksel, er levetiden for timing av motorens tidsbelte generelt begrenset (ca. 10 millioner km), og det må byttes ut på det tidspunktet. For å gjøre det mulig for vedlikeholdspersonellet å erstatte timing -tannbeltet i tide, er timing -beltet for levetid for levetid "T.Belt" satt på instrumentpanelet. Følgende punkter bør være oppmerksom på i bruk.
(1) Når indikatorlyset er på, må du umiddelbart observere kilometertelleren. Hvis den akkumulerte kjørelengden når eller overstiger 10000 km, må timingstannbeltet byttes ut, ellers kan timingstannsbelten bli ødelagt og motoren kan ikke fungere normalt.
(2) Etter å ha byttet ut det nye tannbeltet, fjern gummi stopperen utenfor tilbakestillingsbryteren på kilometertellerpanelet og trykk på tilbakestillingsbryteren inni med en liten rund stang for å slå av timingstannsbelteindikatoren. Hvis indikatorlyset ikke slukkes etter å ha betjent tilbakestillingsbryteren, kan det være at tilbakestillingsbryteren mislykkes eller kretsen er jordet. Reparere og eliminere feilen.
(3) Etter å ha erstattet det nye timingstannede beltet, fjerner du kilometertelleren og justerer alle avlesninger på kilometertelleren til “0 ″.
(4) Hvis indikatorlyset er på før kjøretøyet har blitt kjørt i 10 millioner km, trykker du på tilbakestillingsbryteren for å slå av indikatorlyset til timingstannsbelte.
)
Juster nullposisjonen til benkeutstyret med overføringsutstyret.
(6) Hvis bare kilometertelleren byttes ut i stedet for timing -tannbeltet, må du sette benkeutstyret til plasseringen av det opprinnelige kilometertelleren.
2 Advarsellampe for eksosstemperatur
På grunn av installasjonen av treveis katalytisk omformer på eksosrøret til moderne biler, har eksosstemperaturen økt, men for høy eksosstemperatur er lett å forårsake skade på den treveis katalytiske omformeren. Derfor er denne typen biler utstyrt med alarmanordning for eksosemperatur. Når advarsellampen for eksosstemperatur er på, bør sjåføren umiddelbart redusere hastigheten eller stoppet. Etter at eksosstemperaturen synker, vil advarselslampen automatisk gå ut (men den smeltbare eksosstemperaturens advarsellampe vil holde seg på hvis den ikke blir justert eller reparert etter at den er på). Hvis advarsellampen for eksosstemperatur ikke går ut, bør grunnen bli funnet ut og feilen bør elimineres før du kjører.
3 Bremsvarsellampe
Bremsvarsellyset er rødt med et "!" I sirkelsymbolet. Hvis den røde bremsvarsellampen er på, eksisterer følgende forhold i bremsesystemet:
(1) bremsens friksjonsplate er alvorlig slitt;
(2) Bremsevæskenivået er for lavt;
(3) parkeringsbremsen er strammet (parkeringsbremsbryteren er lukket);
(4) Generelt, hvis den røde bremsvarsellampen er på, vil ABS -varsellampen være på samtidig, fordi ABS ikke kan spille sin rolle i tilfelle svikt i konvensjonelt bremsesystem.
4 Anti lås bremsvarsellampe
</strong> Anti -låsbremsvarsellampen er gul (eller rav), med ordet "abs" i sirkelen.
For kjøretøyer utstyrt med anti-låsbremsesystem (ABS), når tenningsbryteren blir snudd til "ON" -posisjonen, er ABS-varsellampen på instrumentpanelet på i 3 s og 6 s, som er selvtestprosessen for ABS og er et normalt fenomen. Når selvtestprosessen er over, hvis ABS er normalt, vil alarmlyset slukkes. Hvis ABS-varsellampen kontinuerlig er på etter selvtest, indikerer det at ABS-elektronisk kontrollenhet har oppdaget en feil som ikke bidrar til normal drift av anti-låsbremsesystemet (for eksempel når kjøretøyets hastighet overstiger 20 km / H, hjulets hastighetssensorsignal er unormalt), eller EBV (elektronisk bremsekraftfordelingssystem) er slått av. I dette tilfellet, hvis du fortsetter å kjøre, fordi bremsesystemets funksjon er blitt påvirket, vil det elektroniske bremsekraftfordelingssystemet ikke lenger justere bremsekraften på bakhjulet. Under bremsing kan bakhjulet låse seg på forhånd eller svinge halen, så det er fare for ulykker, som bør overhales.
Når kjøretøyet går, blinker ABS -varsellampen eller alltid er på, noe som indikerer at feilgraden er forskjellig. Blinking indikerer at feilen er bekreftet og lagret av ECU; Normalt på indikerer tap av ABS -funksjon. Hvis det er funnet at bremseytelsen til kjøretøyet er unormalt under kjøring, men ABS -alarmlyset ikke er på, indikerer det at feilen ligger i den mekaniske delen og hydrauliske komponenter i bremsesystemet, ikke i det elektroniske kontrollsystemet.
5 Kjør anti -glidekontrollindikator
Den drivende anti -glidekontrollsystemet (ASR) -indikatoren er designet med et "△" -symbol i sirkelen.
For eksempel har Faw Bora 1.8T-bil funksjonen som å drive anti-skid-kontroll. Når bilen akselererer, hvis ASR oppdager trenden med hjulsslipp, vil den redusere motorens moment for motoren ved å slå av drivstoffinjeksjonen og forsinke tenningsvinkelen for å justere trekkhjulet i å gli i antennelseshjulet, for å justere trekkhjulet og forsinke tenningsvinkelen .
ASR kan samarbeide med ABS i ethvert hastighetsområde. Når tenningsbryteren er slått på, blir ASR automatisk aktivert, som er det såkalte "standardvalget". Føreren kan manuelt avbryte den drivende anti-skli-kontrollen gjennom ASR-knappen på instrumentpanelet. Når ASR -indikatoren på instrumentpanelet er på, indikerer det at ASR er slått av.
I de følgende tilfeller bør ASR -systemet slås av hvis en viss grad av hjulglid er nødvendig.
(1) Hjulene er utstyrt med snøsjeder.
(2) Biler kjører på snø eller myke veier.
(3) Bilen sitter fast et sted og trenger å bevege seg frem og tilbake for å komme ut av problemer.
(4) Når bilen starter på en rampe, men vedheftet til ett hjul er veldig lavt (for eksempel er det høyre dekket på is og venstre dekk er på tørrvei).
Ikke slå av ASR hvis de ovennevnte forholdene ikke eksisterer. Når ASR-indikatorlyset er på under kjøringen, indikerer det at den elektroniske kontrollenheten (ECU) har slått av det drivende anti-skidsystemet, og sjåføren vil føle det tunge rattet. I henhold til arbeidsprinsippet i ABS / ASR -systemet, når systemet mislykkes, vil overføring av hjulhastighetssensorsignal bli avbrutt, noe som vil påvirke andre kontrollsystemer på kjøretøyet som trenger hjulhastighetssignal for å fungere normalt (for eksempel styringssystem ). Derfor vil fenomenet med tungt rattdrift forsvinne bare etter at ASR ikke er eliminert.
6 Airbag Indicator
Det er tre visningsmetoder for Airbag System (SRS) -indikatoren: Den ene er ordet “SRS”, den andre er ordet “luftpose”, og den tredje er figuren “kollisjonspute beskytter passasjerer”.
Hovedfunksjonen til SRS -indikatoren er å indikere om kollisjonspute -systemet er i normal tilstand, og har funksjonen til selvdiagnose av feil. Hvis SRS -indikatorlyset alltid er på etter at tenningsbryteren er dreid til PÅ (eller ACC) -posisjonen, og feilkoden vises normalt, indikerer det at spenningen til batteriet (eller standby -strømforsyningen til SRS elektronisk kontroll Enheten) er for lav, men feilkoden er ikke samlet inn i minnet når SRS elektronisk kontrollenhet er designet, så det er ingen feilkode. Når strømforsyningsspenningen går tilbake til normal i omtrent 10 -tallet, vil SRS -indikatoren automatisk slå seg av.
Fordi SRS ikke brukes på vanlige tider, vil det bli skrotet når det er brukt, så systemet viser ikke feilfenomen i bruksprosessen som andre systemer på kjøretøyet. Det må stole på selvdiagnosefunksjonen for å finne ut årsaken til feilen. Derfor har indikatorlyset og feilkoden til SR -er blitt den viktigste kilden til feilinformasjon og diagnosegrunnlag.
7 FARE ADVARSELLYS
Farevarslampampen brukes til å advare andre kjøretøyer og fotgjengere i tilfelle større kjøretøyssvikt eller nødsituasjon. Farevarslingssignalet er representert ved samtidig blinking av foran, bak, venstre og høyre blinklys.
Farevarselskampen styres av en uavhengig bryter og deler generelt en blinder med blinklyslampen. Når advarselslampbryteren er slått på, slås svingindikatorkretsene på begge sider på samme tid, og front-, bak-, venstre og høyre svingindikatorer og svingindikatorene på instrumentpanelet blinker samtidig. Siden advarselslampekretsen kobler blinderen til batteriet, kan advarselslampen for faren også brukes når tenningen er av og stoppet.
8 batteriindikator
Indikatorlys som viser arbeidsstatusen til batteriet. Den slås på etter at bryteren er slått på og slår av etter at motoren er startet. Hvis det ikke er på eller på lenge, kan du sjekke generatoren og kretsen umiddelbart.
9 drivstoffindikator
En indikatorlys som indikerer utilstrekkelig drivstoff. Når lyset er på, indikerer det at drivstoffet er i ferd med å bli utmattet. Generelt kan kjøretøyet reise omtrent 50 kilometer fra lyset til drivstoffet er oppbrukt.
10 Vaskevæskeindikator
</strong> Indikatorlyset som viser bestanden av frontrutevask. Hvis vaskemaskinvæsken er i ferd med å gå tom, vil lyset lyse opp for å be eieren til å tilsette skivevæske i tide. Etter å ha tilsatt rengjøringsvæske, slukker indikatorlyset
11elektronisk gassindikator
Denne lampen sees ofte i Volkswagen -modeller. Når kjøretøyet starter selvinspeksjon, vil EPC -lampen være på i flere sekunder og deretter gå ut. I tilfelle svikt, vil denne lampen være på og bør repareres i tide
12 tåkelampeindikatorer foran og bak
Denne indikatoren brukes til å vise arbeidsforholdene for tåkelamper foran og bak. Når tåkelamper foran og bak er slått på, er de to lampene på. I figuren er den fremre tåkelampe -skjermen til venstre og den bakre tåkelampens skjerm er til høyre
13 retningsindikator
Når blinklyset er på, blinker det tilsvarende blinklyset med en viss frekvens. Når den doble blinkende advarsellysknappen trykkes, vil de to lysene lyse opp samtidig. Etter at blinklyset lyser ut, vil indikatorlyset gå automatisk ut
14 indikator for høy stråle
Viser om hodelykten er i høye strålestatus. Vanligvis er indikatoren av. Lyser når instrumentklyngen høye bjelke er på og den høye stråle -øyeblikkelige lysfunksjonen brukes
15 sikkerhetsbelteindikator
Indikatorlyset som viser statusen til sikkerhetsbeltet vil lyse opp i flere sekunder i henhold til forskjellige modeller, eller det vil ikke gå ut før sikkerhetsbeltet er festet. Noen biler vil også ha en hørbar ledetekst
16 o / d girindikator
O / D -girindikatoren brukes til å vise arbeidstilstanden for overdrive -giret til det automatiske utstyret. Når O / D -girindikatoren blinker, indikerer det at O ​​/ D -giret er låst.
17 Intern sirkulasjonsindikator
Indikatoren brukes til å vise arbeidstilstanden til kjøretøyets klimaanlegg, som er av på vanlige tider. Når den interne sirkulasjonsknappen er slått på og kjøretøyet slår av den eksterne sirkulasjonen, slås indikatorlampen automatisk på.
18 breddeindikator
Breddeindikatoren brukes til å vise arbeidstilstanden til kjøretøyets breddeindikator. Det er vanligvis av. Når breddeindikatoren er på, vil indikatoren være på umiddelbart
19 VSC -indikator
Denne indikatoren brukes til å vise arbeidstilstanden til VSC (elektronisk kroppsstabilitetssystem), som for det meste vises på japanske kjøretøy. Når indikatoren er på, indikerer det at VSC -systemet er slått av
20 TCS -indikator
Denne indikatoren brukes til å vise arbeidsstatus for kjøretøy -TCS (trekkraftkontrollsystem), som for det meste vises på japanske kjøretøy. Når indikatorlyset er på, indikerer det at TCS -systemet er slått av