Laget i Kina bilopphengskontrollarm for Chery

Bilkontrollarmen forbinder hjulet og bilkroppen elastisk gjennom henholdsvis et ballhengsel eller en bussing. Bilkontrollarmen (inkludert bussing og kulehode som er koblet til den) skal ha tilstrekkelig stivhet, styrke og levetid.

Q1.Jeg kunne ikke oppfylle MOQ/Jeg vil prøve produktene dine i en liten mengde før bulkbestillinger.
A: Send oss ​​en henvendelsesliste med OEM og mengde. Vi vil sjekke om vi har produktene på lager eller i produksjon.

Suspensjonssystem er en viktig del av moderne kjøretøyer, som har stor innvirkning på kjøretøyets turkomfort og håndtering av stabilitet. Som det ledende og kraftoverføringselementet i kjøretøyets fjæringssystem, overfører kjøretøyets kontrollarm (også kjent som swingarm) forskjellige krefter som virker på hjulene til kjøretøyets kropp, og sikrer at hjulene beveger seg i henhold til et visst spor. Kjøretøyets kontrollarm kobler elastisk hjulet og kjøretøyets kropp gjennom kuleledd eller gjennomføringer. Kjøretøyets kontrollarm (inkludert bussing og kuleledd som er forbundet med den) skal ha tilstrekkelig stivhet, styrke og levetid.

Struktur av bilkontrollarm
1. Stabilisatorlenke
Når suspensjonen er installert, er den ene enden av stabilisatorstanglenken koblet til den tverrgående stabilisatorstangen gjennom gummibøsningen, og den andre enden er forbundet med kontrollarmen eller sylindrisk støtdemper gjennom gummiforving eller kuleledd. Den tverrgående stabilisatorstanglenken brukes symmetrisk i valg av hjemmet, noe som kan forbedre driftsstabiliteten.
2. Bindestang
Under suspensjonsinstallasjonen er gummiburgen i den ene enden av slipsstangen koblet til rammen eller kjøretøyets kropp, og gummiburgen ved den andre delen er koblet til hjulnavet. Denne typen kontrollarm påføres for det meste på bindestangen til bilens multi -lenkeoppheng og styringssystem. Det bærer hovedsakelig den tverrgående belastningen og guider hjulbevegelsen samtidig.
3. Langsgående bindestang
Den langsgående slipsstangen brukes mest til dragoppheng for å overføre trekkraft og bremsekraft. Figur 7 viser strukturen til langsgående bindestang. Armkroppen 2 dannes ved stempling. De ytre rørene med gummiforinger 1, 3 og 4 er sveiset med armkropp. Bussing 3 er installert i den nedre enden av støtdemperen for å støtte og støtdemper.
4. Enkelt kontrollarm
Denne typen kjøretøykontrollarm brukes stort sett i flerkoblingssuspensjon. To enkeltkontrollarmer brukes sammen for å overføre tverrgående og langsgående belastninger fra hjulene.
5. Gaffel (V) Arm
Denne typen bilkontrollarm brukes for det meste for øvre og nedre armene til Double Wishbone Independent Suspension og underarmen til McPherson -suspensjonen. Gaffelstrukturen til armkroppen overfører hovedsakelig tverrbelastning.