Chery Malaysia har avgitt en annen uttalelse angående bakakselen til OMODA 5. Dette er selskapets tredje offentlige uttalelse siden hendelsen på sosiale medier 28. april. En første uttalelse som erkjenner problemet ble gitt ut dagen etter, etterfulgt av en annen uttalelse om 30. april, som formelt husker 600 kjøretøyer. OMODA 5.
Den tredje uttalelsen ble publisert i dag (4. mai) og inneholder litt interessant informasjon om dette problemet. Chery Malaysia sa at det "jobber tett med Transportdepartementet (MOT) for å sikre at alle berørte kjøretøy blir reparert til de høyeste sikkerhetsstandardene." Chery Auto Malaysia visepresident Li Wenxiang sa at selskapet frivillig arrangerte møtet med Transportdepartementet. Transport for informasjon dette ble rapportert.
Etter en grundig undersøkelse ble årsaken til problemet bestemt. "Etter en grundig undersøkelse rapporterte leverandøren at problemet var forårsaket av en oppussing av anlegg der utslitte automatiske sveisemaskinspisser ble erstattet med nye. Erstatningen av nye tips resulterte i feil kalibrering av utstyret. ” sa.
Totalt 60 OMODA 5 -biler i Malaysia brukte berørte deler produsert 15. august 2023. Chery Malaysia har senere bestemt seg for å utvide omfanget av tilbakekallingen for kjøretøy ved bruk av deler produsert mellom 14. og 17. august. 600 enheter. Fra i går (3. mai) hadde Chery Malaysia kontaktet 32 ​​av de første 60 berørte kjøretøyseierne.
Det er også opprettet et nytt nettsted der eiere kan bekrefte om kjøretøyene deres er berørt av tilbakekallingen. Chery Malaysia har også forpliktet seg til å gi ut ukentlige oppdateringer for publikum om saken for å gi aktuell informasjon om status for tilbakekallingsprogrammet.
Chery Auto Malaysia mobiliserer forebyggende tiltak for å sikre kundesikkerhet. Bilprodusenten tar ansvar og sikrer ansvarlighet og åpenhet i ledelsesaktiviteter.
KUALA LUMPUR, 4. mai 2024 - Chery Automobile Malaysia jobber for å informere kundene om nylige hendelser som involverer akslene til Omoda 5 -kjøretøyer. Etter en detaljert intern etterforskning har bilprodusenten tilbakekalt en gruppe på 600 OMODA 5 -kjøretøyer og jobber tett med Transportdepartementet (MOT) for å sikre at alle berørte kjøretøy blir reparert til de høyeste sikkerhetsstandardene.
“Chery Auto Malaysia er opptatt av å tilby trygge og pålitelige transportløsninger, og vi er opptatt av å sikre at alle kjøretøyene våre oppfyller de høyeste sikkerhetsstandardene. For å oppfylle dette engasjementet, organiserte Chery Auto Malaysia frivillig et møte for å sensibilisere transportdepartementet (MOT). ) Gjeldende produktgjennomgangsstatus og grunnårsak til OMODA 5-Axis-hendelsen, ”forklarte.
Bilprodusenten gjennomførte en grundig undersøkelse av denne isolerte hendelsen og tok kontakt med deleleverandøren for ytterligere avklaring. "Etter en grundig undersøkelse rapporterte leverandøren at problemet var forårsaket av en oppussing av anlegg der utslitte automatiske sveisemaskinspiss ble erstattet med nye. Erstatningen av nye tips resulterte i feil kalibrering av utstyret. ” sa.
Som et resultat sa bilprodusenten at totalt 60 OMODA 5 -kjøretøyer i Malaysia produsert 15. august 2023 er utstyrt med de berørte delene. Chery Automobile Malaysia har siden tatt ytterligere forholdsregler ved å gjennomføre en spesiell servicekampanje for å huske og inspisere fem bakhjulsdrevne kjøretøyer produsert av OMODA mellom 14 og 17. august 2023, totalt 600 kjøretøy.
“Chery Auto Malaysia tar denne saken veldig alvorlig, da kundesikkerhet er vår topp prioritet. Vi kontakter kunder med de aktuelle kjøretøyets identifikasjonsnumre (VIN) og ber dem ta med seg kjøretøyene til våre autoriserte servicesentre for en detaljert inspeksjon.
"Vi har også opprettet et nettsted for OMODA 5 -brukere for å bekrefte at kjøretøyet ikke er berørt, noe som kan gjøres ved å bare legge inn kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN). Våre autoriserte servicesentre og teknikere er fullt forberedt på å betjene kunder som har problemer. Det kan ha innvirkning, ”konkluderte Lee.
OMODA 5 Eiere kan sjekke om kjøretøyene deres er berørt av å legge inn VIN-nummeret på https://www.chery.my/chery-product update.
For å sikre at Chery -kunder er fullt informert, vil det bli gitt ukentlige offentlige oppdateringer som gir gjeldende informasjon om statusen til tilbakekallingsprogrammet.
Chery Auto Malaysia takker alle kunder for deres tålmodighet, forståelse og samarbeid, samt departementets råd og veiledning om denne saken.
Hvis du har spørsmål, kan du ringe Chery Malaysia kundeservice Hotline +603–2771 7070 (mandag til fredag, 8:30 til 17:30).
Sammenlign priser fra forskjellige forsikringsselskaper og bruk kampanjekode “Paultan10 ″ i kassen for å maksimere besparelsene dine på din bilforsikringsfornyelse sammenlignet med andre konkurrerende tjenester.
Hafriz Shah foretrekker å kjøre for å jobbe ved et skrivebord, så han grøftet drakten og slips for å bli med i rekkene til malaysiske bil hackere. Han ignorerte de tekniske funksjonene i bilen fullstendig, og foretrakk å evaluere funksjonene i egenskapene. Når han ikke skriver en biografi om reisen sin, kjører han vanligvis målløst, helst en bil med riktig kombinasjon av tre pedaler og seks gir.
I det minste nå innser de fleste malaysere som ble blendet av den skinnende kirsebærtomatbilen at den er like ille som Potong, om ikke verre! I tillegg er hans utseende så uvanlig at han lett kunne være i Star Wars! Måtte styrken være med tullingen som kjøpte dette!
Chery -fans kritiserte BYDs pålitelighet uten andre grunner enn manglende kunnskap, vel vitende om at Chery -eiere reiste reelle problemer og fryktet at Chery -salget falt til Chery -fans så denne JPJ -annonsen inkludert anmeldelser. Chery trenger uendelige anmeldelser? Tror du Chery, som har mistet påliteligheten sammenlignet med BYD og GAC, fortsatt er verdt å kjøpe? Selv Proton er nå bedre enn Cherie.
De fattige vil kjøpe brukt, de rike vil kjøpe en ny Scrooge, og den klassiske elskeren vil kjøpe brukt.
Jeg fant nettopp den svarte superforseglingen min. Det er synd at folk som kjøper Omoda og Chery er minst to klasser under BYD.
Så på 15/8/23 produserte de 60 deler, men den 8/14/16/17/23 kunne de produsere 180 deler per dag, eller 3 ganger datoene som er berørt?
For eksempel 15. august kunne de produsere 180 deler, men bare 60 av dem ble laget for biler og solgt i Malaysia. Resten kan havne i andre markeder.
Faktisk klarte de å produsere over 180 enheter per dag, og det skjedde bare at 600 av totalen havnet i det malaysiske markedet i løpet av 4 dager.
I tillegg har kinesiske leverandører en tendens til å være store komponentprodusenter og vil sannsynligvis ikke produsere aksler utelukkende for kirsebær som sendes til Malaysia. I stedet kan de aktuelle sjakter havne i mange andre kirsebærmarkeder utenfor Malaysia.
Det ser ut som skaftet ikke er maskinert, men heller behandlet hånden slik at det ikke er noen standard ... for ikke å nevne designen er så svak.
Merkelig, er det ikke? Det er lett for offentlige etater å tro hva leverandøren sier fordi de ikke gjennomfører sine egne grundige undersøkelser og revisjoner. Offentlige etater våkner opp. Folk er avhengige av at du kan forske og evaluere denne leverandøren grundig.
Årsaken til dette kan være en kalibreringsfeil forårsaket av å erstatte sveisehodet, men jeg tror hovedårsaken faktisk er mangel på kvalitetskontroll, og Cherys arbeidsmoral kan sies å være selskapets DNA. Så å si at de fikset dette akselproblemet kanskje ikke er nok siden løsningen ikke adresserer årsaken. Hvordan i helvete slapp dette unna din kongelige kontroll? Hva annet?
Hvis det ikke ble viralt, kunne de ha feid det under teppet. Husker du selgeren sa at det var det andre scenariet? I sin forrige uttalelse turte de å si at de berørte kjøretøyene fremdeles var trygge å kjøre.
Jeg er helt enig. Hvis noen tenker på det, er det dumt at denne produksjonssvikt skjedde. Hvis dette skjer på motorveien, kan sjåføren/passasjeren være involvert i en mer alvorlig ulykke. Tanken på den forestående katastrofen og dens konsekvenser sendte ryster nedover ryggraden. Kinesiske merker har fortsatt mye å bevise, og jeg vil ikke være en del av prosessen.
Jeg er helt enig med deg i at å finne en grunnårsak ikke betyr at kalibreringen er feil. Det utsatte også mangler i kvalitetskontroll. Hva med denne detaljene? Alle som jobber i masseproduksjon for multinasjonale selskaper vil vite om dette ... hehe
Se for deg å kjøre ned Yunding Mountain når en sveis bryter. Nyheten snakker bare om sjåførfeil, ikke problemer med bilen.
Av sikkerhetsmessige årsaker er det bedre å kjøpe Atto 3.. Ikke kjøp noe fra Omada 5 eller til og med E5. E5 er en av mange anmeldelser foruten Atto 3.
ikke noe problem. Jeg vil heller betale mer for å kjøpe GAC GS3 Emzoom. Guangzhou -bilen er mer holdbar enn å kjøpe en chery og frigjør deg fra bekymring. Beklager, jeg vil kansellere reservasjonen min for Omada 5.
GAC jobber med Toyota, så det er spørsmål. Hvis du kjører en Toyota, P2, Lexus eller Mazda, vil du også kjøpe GAC fordi den også samarbeider med Toyota?
Chery -fans har nesten alltid blitt kritisert av BYD, Proton eller andre steder inkludert GAC, men Chery -fans kan fremdeles ikke innrømme det etter å ha mottatt et stort antall klager fra Chery -eiere mens de kjørte Chery.
Fordi du ignorerer forståelse og fortsetter å leve i fortiden. Ikke si farvel til meg, men ta farvel med deg selv, som fremdeles lever i fortiden.
BYD -leveringshengerbrannen skjedde for mindre enn en uke siden. Eller lever du i fornektelse?
Alle bilmerker har problemer. Ingen bil er perfekt. Prøv en kontinental bil og se om du synes en kinesisk bil er verdt å kjøpe. Japanske biler har også problemer, men de er fremdeles bedre enn kinesiske
Samtidig blir japanske biler ofte tilbakekalt selv for Takata -kollisjonsputer. Det kan også være mer alvorlige ulykker, for eksempel hjul som faller av og bremseproblemer, enn kinesiske biler.
Stopp dette tullet, som også er problematisk. Én brann kan isoleres, to branner kan være en tilfeldighet, og det er utallige slike tilfeller i Kina. Nevn ett bilmerke som har vært involvert i så mange ulykker.
Jeg vedder på at du ikke har en ny kvalitetsversjon av en kinesisk bil i det hele tatt, du forstår hvorfor du fremdeles liker å kjøre en utdatert japansk bil, men det er mange problemer. Så ikke tro at japanske biler gjør det bedre enn før.
Dude, din engelske SRJKC er vanskelig å forstå. Du ser nesten ut som en Tencent LLM -robot trent på Chinchong engelsk.
Det vi lærte: leverandøren og Chery hadde kontrollprosesser for dårlig kvalitet. Det skal være minst to stadier av kvalitetskontroll, og leverandørfeil bør korrigeres umiddelbart, i det minste under montering. Dette gjenspeiler styrken til Chery fullt ut.
Vi har fjernet Malatang -stasjonen og erstattet den med en riktig kvalitetskontrollstasjon. Hvis det gir deg noen trøst ...
Jeg har størst respekt for Chery for dens ansvarlige holdning og rask handling for å løse alle spørsmål. Ikke mange bilselskaper ville opptre så raskt og ansvarlig. Forrige gang jeg kjøpte en helt ny BMW hadde jeg et problem med bagasjerommet, og jeg måtte ringe dem en million ganger og vente 6 måneder før de endelig løste problemet mitt. Godt gjort Cherie. Dette er en flott start på å få tilliten til kundene dine. Fortsett det gode arbeidet
Her er hjørnet av testiklene som er holdt av aksen til Mount Utan nær Bliss of Tiandu -visdom. Feng Shui stabiliserer testikkelsuppen i form av en tomat, og hvis du ser tilbake, har aksen forsvunnet, men testiklene er fremdeles der. Lykke til alle
Herregud. Kjøretøyer samlet av inokom i Gurun, men kjøretøyer samlet av andre inokom vil ikke bli berørt. Hvem kvalitetskontroll blir avhørt? GVM eller inokom?
Virker som om mange selgere fra andre merker kommenterer. Dette er absolutt tilfelle når andre merker som GAC og BYD eksplisitt nevnes. Du sier at kinesiske biler er søppel, men du anbefaler annet kinesisk søppel. Despo til salgs. Det er synd.