Chery Malaysia har avgitt en ny uttalelse angående bakakselen til Omoda 5. Dette er selskapets tredje offentlige uttalelse siden hendelsen på sosiale medier 28. april. En første uttalelse som erkjente problemet ble gitt ut dagen etter, etterfulgt av en andre uttalelse om 30. april, formelt tilbakekalling av 600 kjøretøy. Omoda 5.
Den tredje uttalelsen ble publisert i dag (4. mai) og inneholder en del interessant informasjon om dette problemet. Chery Malaysia sa at det "jobber tett med transportdepartementet (MOT) for å sikre at alle berørte kjøretøy blir reparert til de høyeste sikkerhetsstandardene." Chery Auto Malaysias visepresident Li Wenxiang sa at selskapet frivillig arrangerte møtet med transportdepartementet. Transport til orientering Dette ble rapportert.
Etter en grundig undersøkelse ble årsaken til problemet fastslått. «Etter en grundig undersøkelse rapporterte leverandøren at problemet var forårsaket av en anleggsoppussing der utslitte automatiske sveisemaskinspisser ble erstattet med nye. Utskifting av nye tips resulterte i feil kalibrering av utstyret." sa.
Totalt 60 Omoda 5-kjøretøyer i Malaysia brukte berørte deler produsert 15. august 2023. Chery Malaysia har senere besluttet å utvide omfanget av tilbakekallingen for kjøretøy som bruker deler produsert mellom 14. og 17. august 600 enheter. Fra i går (3. mai) hadde Chery Malaysia kontaktet 32 ​​av de første 60 berørte kjøretøyeierne.
Det er også opprettet en ny nettside hvor eiere kan bekrefte om kjøretøyene deres er berørt av tilbakekallingen. Chery Malaysia har også forpliktet seg til å gi ut ukentlige oppdateringer til publikum om saken for å gi aktuell informasjon om statusen til tilbakekallingsprogrammet.
Chery Auto Malaysia mobiliserer forebyggende tiltak for å sikre kundenes sikkerhet. Bilprodusenten tar ansvar og sikrer ansvarlighet og åpenhet i ledelsesaktiviteter.
Kuala Lumpur, 4. mai 2024 – Chery Automobile Malaysia jobber med å informere kunder om nylige hendelser som involverer akslene til OMODA 5-kjøretøyer. Etter en detaljert intern undersøkelse har bilprodusenten tilbakekalt et parti på 600 Omoda 5-kjøretøyer og jobber tett med samferdselsdepartementet (MOT) for å sikre at alle berørte kjøretøy blir reparert til de høyeste sikkerhetsstandardene.
"Chery Auto Malaysia er forpliktet til å tilby trygge og pålitelige transportløsninger, og vi er forpliktet til å sikre at alle våre kjøretøy oppfyller de høyeste sikkerhetsstandardene. For å oppfylle denne forpliktelsen, arrangerte Chery Auto Malaysia frivillig et møte for å gjøre transportdepartementet (MOT) mer oppmerksomme. ) Gjeldende produktvurderingsstatus og hovedårsaken til Omoda 5-akse-hendelsen,” forklarte.
Bilprodusenten gjennomførte en grundig undersøkelse av denne isolerte hendelsen og kontaktet deleleverandøren for ytterligere avklaring. «Etter en grundig undersøkelse rapporterte leverandøren at problemet var forårsaket av en anleggsoppussing der utslitte automatiske sveisemaskinspisser ble erstattet med nye. Utskifting av nye tips resulterte i feil kalibrering av utstyret." sa.
Som et resultat sa bilprodusenten at totalt 60 Omoda 5-kjøretøyer i Malaysia produsert 15. august 2023 er utstyrt med de berørte delene. Chery Automobile Malaysia har siden tatt ytterligere forholdsregler ved å gjennomføre en spesiell servicekampanje for å tilbakekalle og inspisere fem bakhjulsdrevne kjøretøyer produsert av OMODA mellom 14. og 17. august 2023, totalt 600 kjøretøyer.
«Chery Auto Malaysia tar denne saken svært alvorlig, siden kundesikkerhet er vår høyeste prioritet. Vi kontakter kunder med de riktige kjøretøyidentifikasjonsnumrene (VIN) og ber dem bringe kjøretøyene sine til våre autoriserte servicesentre for en detaljert inspeksjon.
"Vi har også opprettet et nettsted for Omoda 5-brukere for å bekrefte at kjøretøyet deres ikke er berørt, noe som kan gjøres ved å skrive inn kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN). Våre autoriserte servicesentre og teknikere er fullt forberedt på å betjene kunder som har problemer. det kan ha en innvirkning,» konkluderte Lee.
Omoda 5-eiere kan sjekke om kjøretøyene deres er berørt ved å skrive inn VIN-nummeret på https://www.chery.my/chery-product-update.
For å sikre at Chery-kunder er fullt informert, vil ukentlige offentlige oppdateringer bli gitt med aktuell informasjon om statusen til tilbakekallingsprogrammet.
Chery Auto Malaysia takker alle kunder for deres tålmodighet, forståelse og samarbeid, samt transportdepartementets råd og veiledning i denne saken.
Hvis du har spørsmål, vennligst ring Chery Malaysia Customer Service Hotline +603–2771 7070 (mandag til fredag, 8:30 til 17:30).
Sammenlign priser fra forskjellige forsikringsselskaper og bruk kampanjekoden «PAULTAN10″ i kassen for å maksimere besparelsene på fornyelsen av bilforsikringen sammenlignet med andre konkurrerende tjenester.
Hafriz Shah foretrekker å kjøre bil fremfor å jobbe ved et skrivebord, så han droppet dressen og slipset for å bli med i rekken av malaysiske bilhackere. Han ignorerte fullstendig de tekniske egenskapene til bilen, og foretrakk å evaluere egenskapene til egenskapene. Når han ikke skriver en biografi om reisen sin, kjører han vanligvis målløst, helst en bil med riktig kombinasjon av tre pedaler og seks gir.
Nå innser i hvert fall de fleste malaysere som ble blendet av den skinnende cherrytomatbilen at den er like ille som Potong, om ikke verre! I tillegg er utseendet hans så uvanlig at han lett kan være med i Star Wars! Måtte kraften være med narren som kjøpte dette!
Chery-fans kritiserte BYDs pålitelighet uten annen grunn enn mangel på kunnskap, vel vitende om at Chery-eiere tok opp reelle problemer og fryktet at Chery-salget gikk ned til Chery-fans så denne JPJ-annonsen inkludert anmeldelser. Chery trenger uendelige anmeldelser? Tror du Chery, som har mistet påliteligheten sammenlignet med BYD og GAC, fortsatt er verdt å kjøpe? Selv Proton er nå bedre enn Cherie.
De fattige vil kjøpe brukt, de rike vil kjøpe en ny Scrooge, og den klassiske elskeren vil kjøpe brukt.
Jeg har akkurat funnet min sorte supersel. Det er synd at folk som kjøper Omoda og Chery er minst to klasser under BYD.
Så den 15/8/23 produserte de 60 deler, men den 14/8/16/17/23 kunne de produsere 180 deler per dag, eller 3 ganger datoene som ble berørt?
For eksempel kunne de 15. august produsere 180 deler, men bare 60 av dem ble laget for biler og solgt i Malaysia. Resten kan havne i andre markeder.
Faktisk var de i stand til å produsere over 180 enheter per dag, og det skjedde at 600 av totalen havnet på det malaysiske markedet innen 4 dager.
I tillegg har kinesiske leverandører en tendens til å være store komponentprodusenter og vil neppe produsere aksler eksklusivt for Cherry sendt til Malaysia. I stedet kan de aktuelle skaftene havne i mange andre kirsebærmarkeder utenfor Malaysia.
Det ser ut som om akselen ikke er maskinert, men håndbearbeidet, så det er ingen standard... for ikke å nevne at designet er så svakt.
Rart, ikke sant? Det er lett for offentlige etater å tro på det leverandøren sier fordi de ikke gjennomfører sine egne grundige undersøkelser og revisjoner. Statlige etater våkner. Folk stoler på at du skal undersøke og evaluere denne leverandøren grundig.
Årsaken til dette kan være en kalibreringsfeil forårsaket av utskifting av sveisehodet, men jeg tror hovedårsaken faktisk er manglende kvalitetskontroll, og Cherys arbeidsmoral kan sies å være selskapets DNA. Så det å si at de fikset dette akselproblemet er kanskje ikke nok siden reparasjonen ikke løser grunnårsaken. Hvordan i helvete slapp dette unna din kongelige kontroll? hva annet?
Hvis det ikke gikk viralt, kunne de ha feid det under teppet. Husker du at selgeren sa at det var det andre scenariet? I sin forrige uttalelse våget de å si at de berørte kjøretøyene fortsatt var trygge å kjøre.
Jeg er helt enig. Hvis noen tenker på det, er det dumt at denne produksjonssvikten oppsto. Hvis dette skjer på motorveien, kan sjåføren/passasjeren være involvert i en mer alvorlig ulykke. Tanken på den forestående katastrofen og dens konsekvenser sendte skjelvinger nedover ryggen min. Kinesiske merker har fortsatt mye å bevise, og jeg vil ikke være en del av den prosessen.
Jeg er helt enig med deg i at det å finne en rotårsak ikke betyr at kalibreringen er feil. Den avdekket også mangler i kvalitetskontrollen. Hva med denne detaljen? Alle som jobber med masseproduksjon for multinasjonale selskaper vil vite om dette...hehe
Tenk deg å kjøre ned Yunding Mountain når en sveis ryker. Nyhetene snakker kun om førerfeil, ikke problemer med bilen.
Av sikkerhetsgrunner er det bedre å kjøpe Atto 3. Ikke kjøp noe fra Omada 5 eller til og med E5. E5 er en av mange anmeldelser foruten Atto 3.
ikke noe problem. Jeg vil heller betale mer for å kjøpe GAC GS3 Emzoom. Guangzhou-bil er mer holdbar enn å kjøpe en Chery og frigjør deg fra bekymringer. Beklager, jeg ønsker å kansellere reservasjonen min for Omada 5.
GAC jobber med Toyota, så det er spørsmål. Hvis du kjører en Toyota, P2, Lexus eller Mazda, ville du også kjøpt GAC fordi den også samarbeider med Toyota?
Chery-fans har nesten alltid blitt kritisert av BYD, Proton eller andre steder, inkludert GAC, men Chery-fans kan fortsatt ikke innrømme det etter å ha mottatt et stort antall klager fra Chery-eiere mens de kjørte Chery.
Fordi du ignorerer forståelse og fortsetter å leve i fortiden. Ikke si farvel til meg, men si farvel til deg selv, som fortsatt lever i fortiden.
Brannen i BYD-leveringstrailer skjedde for mindre enn en uke siden. Eller lever du i fornektelse?
Alle bilmerker har problemer. Ingen bil er perfekt. Prøv en Continental-bil og se om du synes en kinesisk bil er verdt å kjøpe. Japanske biler har også problemer, men de er fortsatt bedre enn kinesiske
Samtidig blir japanske biler ofte tilbakekalt selv for Takata-kollisjonsputer. Det kan også være mer alvorlige ulykker, som hjul som faller av og bremseproblemer, enn kinesiske biler.
Slutt med dette tullet, som også er problematisk. Én brann kan være isolert, to branner kan være en tilfeldighet, og det finnes utallige slike tilfeller i Kina. Nevn ett bilmerke som har vært involvert i så mange ulykker.
Jeg vedder på at du ikke har en ny kvalitetsversjon av en kinesisk bil i det hele tatt, du forstår hvorfor du fortsatt liker å kjøre en utdatert japansk bil, men det er mange problemer. Så ikke tro at japanske biler gjør det bedre enn før.
Dude, din engelske SRJKC er vanskelig å forstå. Du ser nesten ut som en Tencent LLM-robot trent i Chinchong-engelsk.
Hva vi lærte: Leverandøren og Chery hadde dårlige kvalitetskontrollprosesser. Det bør være minst to stadier av kvalitetskontroll, og leverandørfeil bør rettes umiddelbart, i hvert fall under montering. Dette gjenspeiler fullt ut styrken til Chery.
Vi har fjernet Malatang-stasjonen og erstattet den med en skikkelig kvalitetskontrollstasjon. Hvis det gir deg noen trøst...
Jeg har den største respekt for Chery for dens ansvarlige holdning og raske handling for å løse alle problemer. Ikke mange bilselskaper ville handle så raskt og ansvarlig. Sist gang jeg kjøpte en splitter ny BMW hadde jeg et problem med bagasjerommet og jeg måtte ringe dem en million ganger og vente 6 måneder før de endelig løste problemet mitt. Godt gjort Cherie. Dette er en flott start for å få tillit fra kundene dine. Fortsett med det gode arbeidet
Her er hjørnet av testiklene som holdes av aksen til Mount Utan nær Bliss of Tiandu Wisdom. Feng Shui stabiliserer testikkelsuppen i form av en tomat, og ser du tilbake er aksen forsvunnet, men testiklene er der fortsatt. Lykke til alle sammen
MIN GUD. Kjøretøy montert av Inokom i Gurun, men kjøretøy montert av andre Inokom vil ikke bli berørt. Hvem sin kvalitetskontroll stilles det spørsmålstegn ved? GVM eller Inokom?
Virker som mange selgere fra andre merker kommenterer. Dette er absolutt tilfelle når andre merker som GAC og BYD er eksplisitt nevnt. Du sier kinesiske biler er søppel, men du anbefaler annet kinesisk søppel. Despo til salgs. det er synd.