Produktgruppering | Motordeler |
Produktnavn | Sveiv |
Opprinnelsesland | Kina |
Pakke | Chery -emballasje, nøytral emballasje eller din egen emballasje |
Garanti | 1 år |
Moq | 10 sett |
Søknad | Chery bildeler |
Eksempelordre | støtte |
havn | Enhver kinesisk havn, Wuhu eller Shanghai er best |
Forsyningskapasitet | 30000 sett/måneder |
Funksjonen til veivkoblingsstangmekanismen er å gi et brennende sted, og konvertere ekspansjonstrykket til gassen produsert av drivstoffforbrenningen på toppen av stempelet til dreiemomentet til veivakselrotasjonen, og kontinuerlig utgangseffekt.
(1) Endre trykket på gassen til veivakselen til veivakselen
(2) Endre den gjengjeldende bevegelsen av stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen
(3) Konverter forbrenningskraften som virker på stempelkronen til veivakselen til veivakselen for å sende ut mekanisk energi til arbeidsmaskinen.
Q1. Hva er din prøvepolitikk?
A: Vi kan levere prøven hvis vi har klare deler på lager, prøven vil være gratis når mengden prøve er mindre enn USD80, men kundene må betale for kurerkostnaden.
Q2. Hva er vilkårene dine for emballasje?
Vi har forskjellig emballasje, emballasje med Chery -logo, nøytral emballasje og hvit pappemballasje. Hvis du trenger å designe emballasje, kan vi også designe emballasje og etiketter gratis for deg.
Q3.Hvordan vil jeg få en prisliste for en grossist?
Send oss en e-post, og fortell oss om markedet ditt med MOQ for hver bestilling. Vi vil sende den konkurransedyktige prislisten til deg ASAP.
Veivakselen er den viktigste delen av motoren. Den bærer kraften fra koblingsstangen og konverterer den til dreiemoment, som sendes ut gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren. Veivakselen blir utsatt for den kombinerte virkningen av sentrifugalkraft med roterende masse, periodisk gass treghetskraft og gjengjeldende treghetskraft, noe som får veivakselen til å bære bøyning og torsjonsbelastning. Derfor er veivakselen pålagt å ha tilstrekkelig styrke og stivhet, og journaloverflaten skal være slitasje-resistent, arbeide jevnt og ha god balanse.
For å redusere massen til veivakselen og sentrifugalkraften som genereres under bevegelse, blir veivakseljournalen ofte gjort hul. Et oljehull åpnes på overflaten av hver tidsskrift for å introdusere eller lede oljen for å smøre journaloverflaten. For å redusere stresskonsentrasjonen kobles leddene i hovedjournalen, veivpinnen og veivarmen forbundet med overgangsbue.
Funksjonen til veivakselbalansevekt (også kjent som motvekt) er å balansere den roterende sentrifugalkraften og dens dreiemoment. Noen ganger kan det også balansere den gjengjeldende treghetskraften og dens dreiemoment. Når disse kreftene og øyeblikkene balanserer seg, kan balansevekten også brukes til å redusere belastningen på hovedlageret. Antall, størrelse og plasseringsposisjon for balansevekten skal vurderes i henhold til antall sylindere på motoren, arrangementet av sylindere og formen på veivakselen. Balansevekten er vanligvis støpt eller smidd med veivakselen. Balansevekten til høykraft dieselmotor produseres separat fra veivakselen og deretter koblet til bolter.