Presis rustfritt stål smiing veivaksel Tiggo Crank Chery Reservedeler

Funksjonen til veivforbindelsesstangmekanismen er å gi et brennsted, og konvertere ekspansjonstrykket til gassen som produseres av drivstoffforbrenningen på toppen av stempelet til dreiemomentet til veivakselrotasjonen, og kontinuerlig utgangseffekt.
(1) Endre trykket på gassen til dreiemomentet til veivakselen
(2) Endre frem- og tilbakegående bevegelse av stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen
(3) Konverter forbrenningskraften som virker på stempelkronen til dreiemomentet til veivakselen for å gi ut mekanisk energi til arbeidsmaskinen.

Q1. Hva er prøvepolitikken din?
A: Vi kan levere prøven hvis vi har klare deler på lager, prøven vil være gratis når prøvemengden er mindre enn USD80, men kundene må betale for budkostnaden.

Q2. Hva er vilkårene dine for emballasje?
Vi har forskjellig emballasje, emballasje med Chery-logo, nøytral emballasje, og hvit pappemballasje. Skal du designe emballasje kan vi også designe emballasje og etiketter for deg gratis.

Q3.Hvordan får jeg en prisliste for en grossist?
Send oss ​​en e-post og fortell oss om markedet ditt med MOQ for hver bestilling. Vi vil sende den konkurransedyktige prislisten til deg ASAP.

Veivakselen er den viktigste delen av motoren. Den bærer kraften fra koblingsstangen og konverterer den til dreiemoment, som sendes ut gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren. Veivakselen utsettes for den kombinerte virkningen av sentrifugalkraften til roterende masse, periodisk gasstreghetskraft og frem- og tilbakegående treghetskraft, noe som gjør at veivakselen bærer bøye- og torsjonsbelastningen. Derfor kreves det at veivakselen har tilstrekkelig styrke og stivhet, og akseloverflaten skal være slitesterk, fungere jevnt og ha god balanse.
For å redusere veivakselens masse og sentrifugalkraften som genereres under bevegelse, er veivakseltappen ofte laget hul. Et oljehull åpnes på overflaten av hver tapp for å innføre eller føre ut oljen for å smøre tappoverflaten. For å redusere spenningskonsentrasjonen er leddene til hovedtappen, veivstiften og krankarmen forbundet med overgangsbue.
Funksjonen til veivakselbalansevekten (også kjent som motvekt) er å balansere den roterende sentrifugalkraften og dens dreiemoment. Noen ganger kan den også balansere den frem- og tilbakegående treghetskraften og dens dreiemoment. Når disse kreftene og momentene balanserer seg selv, kan balansevekten også brukes til å redusere belastningen på hovedlageret. Antall, størrelse og plassering av balansevekten skal vurderes i henhold til antall sylindre på motoren, sylinderarrangementet og veivakselens form. Balansevekten er vanligvis støpt eller smidd med veivakselen. Balansevekten til høyeffekts dieselmotor produseres separat fra veivakselen og kobles deretter til med bolter.