QR519 Transmission Assy Differentia for Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR-lager-Differensia
2 CSQ-CDCL Drevet utstyr-Differensia
3 QR519MHA-1701701 Bolig-Differensia
5 QR519MHA-1701705 DRIVE GEAR-ODYTERER
6 QR519MHA-1701714 VASKER-BALL
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 QR523-1701712 SHAFT-DIFLICTIA PINION
9 QR523-1701709 SD-utstyr
10 CSQ-BZCLTP WASHER-SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN-planetay giraksel
12 QR519MHA-1701700 DIFLICTIA ASSY
13 CSQ-TZDP WASHER-RR DIFLICTIA BEARING RING OTR

1 、 Transmisjonen er plassert bak motoren, og huset er festet til motoren med skruer.
2 、 Funksjon av overføring
1. Endre overføringsforholdet (bestem hastigheten på bilen som går fremover med samme motorhastighet)
2. Endre kraftretningen (omvendt gir)
3. Innse nøytralt utstyr (ledig løping på plass).
3 、 I henhold til klassifiseringen av overføring er overføringen delt inn i manuell girkasse og automatgir, og girspaken deres er også annerledes. Som vist på figuren nedenfor, vet vi alle at bilen er delt inn i frontkjøringen og bakre stasjon. For å tilpasse seg den, er overføringen også delt inn i tverrgående overføring og langsgående overføring. Den tverrgående overføringen tilsvarer frontstasjonen og den langsgående overføringen tilsvarer bakstasjonen. Siden kompleksiteten i automatgir er litt høyere, la oss lære kunnskapen om manuell overføring først, så her vil vi forklare den manuelle girkassen for deg.
4 、 Sammensetningen av manuell girkasse er vanligvis sammensatt av inngangsaksel, utgangsaksel, mellomaksel, differensial og redusering (differensialmonteringen av tverrgående overføring er samlet med girkassen), gir, lagre, synkronisator, skiftmekanisme, skiftgaffel, olje tetning, smøreolje, skall, utgangsflens, etc. Det er viktig for oss å forstå hvordan vi kan realisere synkroniseringen av girskiftringen (girskiftnavet) og girskifthylsen (girskiftnavet) etter manuell. Realiseringen av skift er faktisk å koble forskjellige skiftgir og synkrone ringer gjennom skjøthylsen. Deretter sendes strømmen til utgangsakselen gjennom synkronisatoren for å realisere forskjellig girutgang. Når vi skifter, beveger vi skiftkontrollhåndtaket, og trekker deretter skiftgaffelen på overføringen for å fungere under handlingen av skiftkabelen. Skiftgaffelen beveger skjøthylsen på synkronisatoren for å realisere forskjellige girendringer.
5 、 Funksjonen til selvlåsing og interlock-enhet for manuell girkasse er å forhindre at kjøretøyet automatisk skifter eller skiftes ut av utstyret under kjøring (for eksempel å hoppe direkte fra gir 2 til nøytral). Funksjonen til Interlock er å forhindre at de skal skifte i to gir samtidig (for eksempel skifte til gir 1 og gir 3 samtidig). Når stålkulen trekkes fra venstre av Groove 2 til Groove 1, realiseres girskiftet; Tilsvarende, når han trekker ut spor 3 til høyre, blir girskiftet også realisert. På denne måten, under felles virkning av den selvlåsende fjæren og selvlåsende stålkulen på skallet og sporet på skiftgaffelakselen (sporet sitter fast med stålkulen), den automatiske girskiftet og automatisk utkobling av giret er effektivt forhindret. Figuren over viser låseanordningen til en manuell girkasse. Fra figuren kan vi se at den har tre skiftgaffelaksler, midten er den sammenlåsende pinnen og den sammenlåsende stålkulen, og den skyggelagte delen er gjenstanden som forbinder skiftgaffelen, der den sammenlåsende stålkulen er installert.
Driftsprinsippet er: Når den øvre skiftgaffelen er inngått i et gir (som vist i den tredje figuren), vil den sammenlåsende stålkulen bevege seg til midtskiftgaffelen, koble fra den øvre skiftgaffelakselen og flytte den sammenlåsende tappen ned , for å blokkere de midtre og nedre skift gaffelaksler. Som et resultat kan den nedre sammenlåsende stålkulen ikke lenger skilles fra den nedre skiftgaffelen, slik at den ikke lenger kan settes i gir, og til slutt forhindre at den blir satt i to gir samtidig