MOTORSTARTER for CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 JUSTER BRAKETT-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 BRAKETT-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ VARMEISOLATØR DEKSELGENERATOR
6 S12-3708111BA STÅLHYSE

I henhold til arbeidsprinsippet er startere delt inn i DC-startere, bensinstartere, trykkluftstartere osv. De fleste forbrenningsmotorer bruker DC-startere, som er preget av kompakt struktur, enkel betjening og enkelt vedlikehold. Bensinstarter er en liten bensinmotor med clutch og hastighetsendringsmekanisme. Den har høy effekt og påvirkes mindre av temperaturen. Den kan starte store forbrenningsmotorer og er egnet for høye og kalde områder. Trykkluftstartere er delt inn i to typer: den ene er å injisere trykkluft i sylinderen i henhold til arbeidssekvensen, og den andre er å drive svinghjulet med en pneumatisk motor. Formålet med trykkluftstarter ligner på bensinstarter, som vanligvis brukes til å starte en stor forbrenningsmotor.
DC-starter er sammensatt av DC-seriemotor, kontrollmekanisme og clutchmekanisme. Den starter spesielt motoren og trenger sterkt dreiemoment, så den må passere en stor mengde strøm, opptil hundrevis av ampere.
Dreiemomentet til DC-motoren er stort ved lav hastighet og avtar gradvis ved høy hastighet. Den egner seg veldig godt til forrett.
Starteren bruker DC-seriens motor, og rotoren og statoren er viklet med kobbertråd med tykk rektangulær seksjon; Drivmekanismen vedtar reduksjonsgirstruktur; Betjeningsmekanismen vedtar elektromagnetisk magnetisk sug

Som vi alle vet, trenger starten av motoren støtte fra eksterne krefter, og bilstarteren spiller denne rollen. Generelt sett bruker starteren tre deler for å realisere hele oppstartsprosessen. DC-seriens motor introduserer strømmen fra batteriet og gjør at drivhjulet til starteren produserer mekanisk bevegelse; Overføringsmekanismen kobler drivhjulet inn i svinghjulets ringgir og kan automatisk kobles ut etter at motoren er startet; På- og av på startkretsen styres av en elektromagnetisk bryter. Blant dem er motoren hovedkomponenten inne i starteren. Dens arbeidsprinsipp er energikonverteringsprosessen basert på Amperes lov som vi kontakter i ungdomsskolens fysikk, det vil si kraften til den energiserte lederen i magnetfeltet. Motoren inkluderer nødvendig armatur, kommutator, magnetisk pol, børste, lager, hus og andre komponenter. Før motoren går med egen kraft, må den rotere ved hjelp av ytre kraft. Prosessen som motoren går fra statisk tilstand til selvgående ved hjelp av ytre kraft kalles motorstart. Det er tre vanlige startmoduser for motoren: manuell start, ekstra bensinmotorstart og elektrisk start. Manuell start bruker måten å trekke i tau eller håndriste, som er enkelt, men upraktisk, og har høy arbeidsintensitet. Den er kun egnet for noen motorer med lav effekt, og den er kun reservert som en reservemåte på noen biler; Hjelpebensinmotorstart brukes hovedsakelig i dieselmotorer med høy effekt; Den elektriske startmodusen har fordelene med enkel betjening, rask start, gjentatt startevne og fjernkontroll, så den er mye brukt i moderne kjøretøy.