GIR TILBEHØR for CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 BOLT-KLUTSJ -og- GIRSKAP
2 QR523-1701102 BOLTE-OLJEUTSLØP
3 QR519MHA-1703522 BOLT
5 QR519MHA-1701130 GAFFELSTOPPERPLATE-1. og 2. HASTIGHET
6 QR513MHA-1702520 AKSEL ASSY – KLUTSJUTLØSNING
7 Q1840820 BOLT – SEXAGONFLENS
8 QR523-1702320 GAFFEL AKSEL SETE ASSY
9 015301960AA BRYTER ASSY-REVERSLAMPE
10 QR519MHA-1703521 KROK
11 QR512-1602101 LAGER-KLUTSJ ASSY
12 QR513MHA-1702502 KLUTSJUTLØPSGAFFEL
13 QR513MHA-1702504 RETUR SPING-CLUTCH LØSNING
14 QR523-1701103 VASK
15 QR513MHA-1701202 ERME- ANTIFRIKASJON
16 015301244AA SKIVE-REVERSBRYTER
17 QR523-1701220 MAGNET ASSY
18 015301473AA LUFTFARTØY
19 015301474AA CAP-AIR FARTØY
20 513MHA-1700010 OVERFØRINGSASSY
21 QR513MHA-1702505 BOLT
22 QR513MHA-1702506 PIN-UTLØPSGAFFEL

Biltransmisjon er et sett med transmisjonsenheter som brukes til å koordinere hastigheten til motoren og den faktiske kjørehastigheten til hjulene, som brukes til å gi full spill til motorens beste ytelse. Transmisjonen kan produsere forskjellige utvekslingsforhold mellom motoren og hjulene under kjøring av kjøretøyet.
Ved å skifte gir kan motoren fungere i sin beste kraftytelsestilstand. Utviklingstrenden for transmisjon er mer og mer kompleks, og graden av automatisering er høyere og høyere. Automatgir vil være mainstream i fremtiden.

effekt
Utgangshastigheten til motoren er veldig høy, og maksimal effekt og dreiemoment vises i et visst hastighetsområde. For å gi full bevegelse til den beste ytelsen til motoren, må det være et sett med transmisjonsanordning for å koordinere hastigheten til motoren og den faktiske kjørehastigheten til hjulene.

funksjon
① Endre utvekslingsforholdet og utvide variasjonsområdet for drivhjulets dreiemoment og hastighet for å tilpasse seg hyppig skiftende kjøreforhold, og få motoren til å fungere under gunstige arbeidsforhold (høy kraft og lavt drivstofforbruk);
② Når rotasjonsretningen til motoren forblir uendret, kan kjøretøyet kjøre bakover;
③ Bruk nøytralt gir for å avbryte kraftoverføringen, slik at motoren kan starte og gå på tomgang, og forenkle girskift eller kraftuttak.
Transmisjonen er sammensatt av en transmisjonsmekanisme med variabel hastighet og en kontrollmekanisme. Ved behov kan det også legges til et kraftuttak. Det er to måter å klassifisere på: i henhold til endringsmodus for overføringsforhold og i henhold til forskjellen i driftsmodus.

fordel
Skift gir med mål om å redusere drivstofforbruket.
Bruk alltid motorens maksimale effekt.
Alle kjøreforhold har tilsvarende skiftepunkter.
Skiftpunkter endres vilkårlig.