1 | QR519MHA-1701611 | FR-bjelkeskaftutgang |
2 | QR519MHA-1701601 | Aksel-output |
3 | QR519MHA-1701615 | Nål nål-1st og 2DN hastighet |
4 | QR519MHA-1701640 | Utstyr - kjørt 1st |
5 | QR519MHA-1701604 | RINGE |
6 | QR519MHA-1701603 | RINGE |
7 | QR519MHA-1701605 | RINGE |
8 | QR519MHA-1701606AA | Snap Ring - 1. og 2. synkroniseringsutstyr |
9 | QR519MHA-1701650 | 2. drevet Gear Assy |
10 | QR519MHA-1701608 | Drevet girskift 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | Sleeve - Dooriven (3. бв4th) |
12 | QR519MHA-1701610 | Drevet girskift 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | Synchronizer - Clutch (1. og 2.) |
Bilgirkassen kan endre transmisjonsforholdet, utvide variasjonsområdet for kjørehjulmoment og hastighet, for å tilpasse seg de ofte skiftende kjøreforholdene, og få motoren til å fungere under gunstige arbeidsforhold (høyt hastighet og lavt drivstofforbruk); I tillegg, når rotasjonsretningen til motoren forblir uendret, kan kjøretøyet reise bakover; Overføringen kan også bruke nøytralt utstyr for å avbryte kraftoverføring, gjøre det mulig for motoren å starte og gå på tomgang og lette overføringsskift eller effekt.
Motoren overfører strømmen til girkassen gjennom koblingen, og utgangsakselen overfører kraften til girkassen til differensialet og halv aksel gjennom transmisjonsakselen for å få hjulene til å rotere.
Bilkoblingen er plassert i svinghjulhuset mellom motoren og girkassen. Koblingsenheten er festet på bakplanet på svinghjulet med skruer. Utgangsakselen til koblingen er inngangsakselen til girkassen. Under kjøringen kan sjåføren trykke eller slippe clutchpedalen etter behov for å skille midlertidig og gradvis engasjere motoren og girkassen