TRANSMISJON ASSY AKSEL-GIR SKIFTING for CHERY AMULET A15
1 015301249AA AKSE – GIRSKIFTE
2 015301239AA PALTE – FORRENGING
3 015301238AA FINGER – GIRSKIFTE
4 015301268AA SETE – FJÆR
5 015301228AA FJÆR – KONTROLLSPAK
6 015301267AA SETE – FJÆR
8 015301259AA FJÆR – KONTROLLSPAK
9 015301233AA RING – O
10 015301232AA DEKSEL – KONTROLLSPAK
11 015301235AA SPAK ASSY – GIRSKIFTE
Mellomakselen er en aksel i bilgirkassen. Selve akselen er integrert med giret. Dens funksjon er å koble den første akselen og den andre akselen, og velge å gå i inngrep med forskjellige gir gjennom transformasjonen av girspaken, slik at den andre akselen kan gi forskjellige hastigheter, styring og dreiemoment. Fordi formen er som et tårn, kalles den også "pagodetann".
Med økningen av levetiden til mellomakselen, reduseres dens naturlige frekvens litt; Egenfrekvensen til den mellomliggende akselen avtar med opptil 1 2%, nedgangsamplituden til de fire første egenfrekvensene er høyere i høyere orden enn i lavere orden, men endringen av nedgangshastigheten er uregelmessig; Overflatehardheten til forskjellige seksjoner endres litt, og det er en trend med først å øke og deretter avta; I henhold til endringene i naturlig frekvens og hardhet til mellomakselen, kan det foreløpig utledes at mellomakselen har mer enn 60% av gjenværende levetid, som er av resirkuleringsverdi.
Eierskapet til Kinas bilmarked øker, og det har overskredet 1,5 % innen utgangen av 2014 Med 5,4 milliarder biler blir problemet med gjenvinning av kjøretøy mer og mer viktig. I løpet av de siste 10 årene har staten utstedt en rekke gunstige retningslinjer for resirkulering og reproduksjon av biler og gjenbruk av ressurser. Forutsetningen for resirkulering og produksjon av utgåtte bildeler er at de har tilstrekkelig gjenværende levetid og kan gå inn i neste runde med servicesyklus. Derfor blir resirkulerbarhetsevalueringen av utrangerte bildeler mer og mer viktig.
