Kina Transmission Back Casing for Chery Karry A18 Produsent og leverandør | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Overføring bakhus for Chery Karry A18

Kort beskrivelse:

1 015301221AA Dekke - RR -boliger
2 015141710AA KLEMME
3 Q40308 Vårskive
4 Q40108 Vanlig vaskemaskin
5 015301127AA Plugg - avløp
6 015141741AA Clutch frigjørestang
7 HKT-HKTZC RR-boligoverføring
8 015301215AA Gasket - RR -deksel
9 015141109AA Utløsningsarm for klem-kobling
10 015141733AA Oljeforseglingsaksel
11 015141165AA Peiling - utgivelse
12 015141723AA Returner vårutgivelsen Pawl
13 Q1820880 NØTT
14 Q1820865 NØTT
15 015141709AA Pawl - Clutch Release
16 015141701AA Shaft Assy - Clutch Release
17 015301905AA Rivet


Produktdetaljer

Produktkoder

1 015301221AA Cover - RR Housing
2 015141710AA KLAMP
3 Q40308 Spring Washer
4 Q40108 vanlig vaskemaskin
5 015301127AA -plugg - avløp
6 015141741AA Clutch Release Rod
7 HKT-HKTZC RR-boligoverføring
8 015301215AA Gasket - RR -omslag
9 015141109AA utløsningsarm
10 015141733AA Oil Seal-Release Shaft
11 015141165AA -lager - Clutch Release
12 015141723AA Retur
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA Pawl - Clutch Release
16 015141701AA Shaft Assy - Clutch Release
17 015301905AA Rivet

Hva med Karry -motoren? Sammenlignet med den gamle 1.5L, kan den nye 1.5T kalles "A Change of Gun"
Hvis du vil vite hvordan Karry er, må du snakke om motoren direkte. Den nye Karry vedtar den nasjonale 6-versjonen av 1,5T turboladet motor, mens 1,5L selvprimingmotor fortsatt er i National 5-standarden. Sammenlignet med 1,5L selvpriming, har den maksimale kraften til denne nye motoren økt fra 80 kW til 115 kW, og toppmomentet har økt fra 140N · m til 230N · m, som kan beskrives som en forbedring av et helt nivå. Hva med kostnadene? Den tilsvarende prisen vil bli hevet av tusenvis av yuan.
Forskjellen mellom denne 1,5T-modellen SQRE4T15C-motoren og den gamle selvprimerende motoren er at i tillegg til å bruke turboladingsteknologi, er ventiltoget til de to motorene annerledes. Den 1,5L selvprimerende motoren er en enkelt kamaksel, mens denne 1,5T-motoren bruker en dobbel overhead kamaksel. Sammenlignet med den enkle overhead kamakselen, driver den doble overhead-kamakselen direkte rockerarmen, og eliminerer tappet og skyvstangen, så den er egnet for høyhastighetsmotorer. Denne motoren har oppnådd en fantastisk effektivitet på 37%.
Den 1,5L selvprimerende motoren med modellen til SQRD4G15 tilhører maskinen utviklet av Chery tidligere. Senere har det vært forbedrede modeller med motorens kraft på 85kW, men den blir ikke ført på Karry. Tidlige Chery Classic -modeller var utstyrt med denne motoren, inkludert Qiyun, Fengyun, A3, etc. For tiden ser det ut til at denne eneste overhead kamakselmotoren har falt bak tidene. Det mangler VVT -variabel ventilens tidssystem, noe som gjør drivstofforbruket og utslippet langt bak den nye motoren. Men en så enkel motor har også fordelen at den er enkel å reparere og vedlikeholde.
No-Load Drivstofforbruket til den gamle 1,5L-motoren er omtrent 7,5. Etter full belastning med varer svever den til mer enn 11L i 100 kilometer, og manglene ved startkjøtt blir utsatt. I tillegg til den termiske effektiviteten, er effektnivået til den nye 1,5T -motoren også et lite lyspunkt, og kraften er i forkant av samme nivå. Selv om det ikke har blitt bekreftet av eieren på lang tid på Karry, kan det høye dreiemomentet med turbolading absolutt forbedre situasjonen at bilen ikke kan gå bare ved å lytte til brølet på motoren.
Hva med kvaliteten på karry automatisk utstyr? 4at på den gamle modellen vil ikke fortsette å være utstyrt, og den nye modellen vil bli erstattet manuelt
Den gamle Karry er utstyrt med en 4-trinns automatgir uavhengig utviklet av Chery, men den har ikke blitt utstyrt på 1.5T-modellen for tiden. Denne girkassen er produsert av Ruilong Automobile Power Co., Ltd. i Ordos. 4AT ble en gang båret på Chery -klassiske modeller som Ruihu 3X og Arize, men det var for flere år siden. Nå bruker Chery inngangsnivå biler CVT-girkasse for automatgir.
For 4-trinns automatgir er glattheten av skånsom kjøring fremdeles akseptabel, men frustrasjonen over hard kjøring er veldig sterk. Chery er ikke den eneste. I det siste var mange gammeldagse 4ats som dette, så senere forvandlet Chery for å utvikle CVT-girkasse. Vi trenger ikke å forvente drivstofforbruket til 4AT. Denne girkassen har nådd mer enn 10 drivstoff på små SUV -er som Ruihu 3X, så det er også en klok beslutning for eierne av Karry å ikke velge den automatiske versjonen. Det er rimelig for Kairui å gradvis slutte å produsere 4AT -modeller.
Nå er den 5-trinns manuelle girkassen matchet med 1.5T ikke bare produsert av Chery, men har også vært i tjeneste i lang tid. Fra det nåværende synspunktet har denne manuelle girkassen ingen lyspunkter, ingen rampehjelp, og det er vanskelig å komme inn i omvendt gir, enn si den automatiske oljepåfyllingsfunksjonen til avansert manuell utstyr. Nå er den eneste fordelen at den er økonomisk nok, og kostnadene som er spart av girkassen kan holde prisen på A18 på dagens nivå. Denne retro -girkassen har også en potensiell fordel. Sjåførens teknologi vil forbedre seg raskt. Noen kjøretøyer i Chery -familien har begynt å være utstyrt med Aisin 6at -girkasse, mens A18, girkassen til forrige epoke med den siste motoren, ser ut til å være i en viss kontrast.


  • Tidligere:
  • NESTE:

  • Skriv meldingen din her og send den til oss