TRANSMISJON BAKKASSE for CHERY KARRY A18

1 015301221AA DEKSEL – RR BOLIG
2 015141710AA KLEMME
3 Q40308 FJÆRSKIVE
4 Q40108 VANLIG SKIVE
5 015301127AA STØPPEL – AVLØP
6 015141741AA KLUTSJUTLØPSSTANG
7 HKT-HKTZC RR BOLIG-GIR
8 015301215AA PAKNING – RR DEKSEL
9 015141109AA KLEMME-CLUTCH LØPSARM
10 015141733AA OLJE TETNINGSLØPSAKSEL
11 015141165AA LAGER – KLUTSJUTLØP
12 015141723AA RETUR FJÆR-UTLØSNINGSPAL
13 Q1820880 MUTTER
14 Q1820865 MUTTER
15 015141709AA PAWL – CLUCH UTGIFTER
16 015141701AA AKSEL ASSY – KLUTSJUTLØP
17 015301905AA NAGLE

Hva med Karry-motoren? Sammenlignet med den gamle 1.5L, kan den nye 1.5T kalles "en bytte av pistol"
Hvis du vil vite hvordan Karry er, må du snakke om motoren direkte. Den nye Karry tar i bruk den nasjonale 6-versjonen av 1,5T turboladet motor, mens den 1,5L selvfyllende motoren fortsatt er i den nasjonale 5-standarden. Sammenlignet med 1,5L selvsugende, har den maksimale effekten til denne nye motoren økt fra 80kW til 115KW, og toppdreiemomentet har økt fra 140n · m til 230n · m, noe som kan beskrives som en forbedring av et helt nivå. Hva med kostnadene? Den tilsvarende prisen vil bli hevet med tusenvis av yuan.
Forskjellen mellom denne 1,5T-modellen sqre4t15c-motoren og den gamle selvsugende motoren er at i tillegg til å bruke turboladeteknologi, er ventiltoget til de to motorene forskjellig. Den 1,5L selvsugende motoren er en enkel overliggende kamaksel, mens denne 1,5T-motoren bruker en dobbel overliggende kamaksel. Sammenlignet med den enkle overliggende kamakselen, driver den doble overliggende kamakselen vippearmen direkte, og eliminerer trykkstangen og trykkstangen, så den er egnet for høyhastighetsmotorer. Denne motoren har oppnådd en utrolig effektivitet på 37%.
Den 1,5L selvsugende motoren med modellen sqrd4g15 tilhører maskinen utviklet av Chery tidligere. Senere har det kommet forbedrede modeller med en motoreffekt på 85KW, men den bæres ikke på Karry. Tidlige klassiske Chery-modeller var utstyrt med denne motoren, inkludert Qiyun, Fengyun, A3, osv. For tiden ser det ut til at denne enkelt overliggende kamakselmotoren har falt bak tidene. Den mangler VVT variabelt ventiltimingssystem, noe som gjør drivstofforbruket og utslippene langt bak den nye motoren. Men en så enkel motor har også den fordelen at den er enkel å reparere og vedlikeholde.
Drivstofforbruket uten last til den gamle 1,5L-motoren er ca. 7,5. Etter full last med varer skyter det til mer enn 11L i 100 kilometer, og manglene ved startkjøtt avdekkes. I tillegg til den termiske effektiviteten er også effektnivået til den nye 1,5T-motoren et lite lyspunkt, og kraften er i forkant av samme nivå. Selv om det ikke har blitt verifisert av eieren på lenge på Karry, kan det høye dreiemomentet til turbolading absolutt forbedre situasjonen at bilen ikke kan gå bare ved å lytte til brølet fra motoren.
Hva med kvaliteten på Karry automatgir? 4AT på den gamle modellen vil ikke fortsette å være utstyrt, og den nye modellen vil bli byttet ut manuelt
Den gamle Karry er utstyrt med en 4-trinns automatgir uavhengig utviklet av Chery, men den har foreløpig ikke vært utstyrt på 1,5T-modellen. Denne girkassen er produsert av Ruilong Automobile Power Co., Ltd. i Ordos. 4AT ble en gang båret på Chery klassiske modeller som Ruihu 3x og arize, men det var flere år siden. Nå bruker Chery-biler på innstegsnivå CVT-girkasse for automatgir.
For den 4-trinns automatgirkassen er jevnheten ved skånsom kjøring fortsatt akseptabel, men frustrasjonen ved hard kjøring er veldig sterk. Chery er ikke den eneste. Tidligere var mange gammeldagse 4ats slik, så senere transformerte Chery seg til å utvikle CVT-girkasse. Vi trenger ikke forvente drivstofforbruket til 4AT. Denne girkassen har nådd mer enn 10 drivstoff på små SUV-er som Ruihu 3x, så det er også en klok beslutning for eierne av Karry å ikke velge den automatiske versjonen. Det er rimelig for Kairui å gradvis slutte å produsere 4AT-modeller.
Nå er den 5-trinns manuelle girkassen matchet med 1.5T ikke bare produsert av Chery, men har også vært i bruk i lang tid. Fra nåværende synspunkt har denne manuelle girkassen ingen lyspunkter, ingen rampehjelp, og det er vanskelig å gå inn i revers, enn si den automatiske oljepåfyllingsfunksjonen til avansert manuell gir. Nå er den eneste fordelen at den er økonomisk nok, og kostnadene spart med girkassen kan holde prisen på A18 på dagens nivå. Denne retro girkassen har også en potensiell fordel. Førerens teknologi vil forbedres raskt. Noen kjøretøyer i Chery-familien har begynt å bli utstyrt med Aisin 6at girkasse, mens A18, girkassen fra forrige epoke med den nyeste motoren, ser ut til å være i en viss kontrast.