Karosseritilbehør TRIM ASSY-MOTORDEKSEL for CHERY A3 M11

1 M11-5301511 BUNDREKSEL
2 M11-5301513 BUNNDEKKETETNING
3 M11-8401115 MOTOR HETTE TRIM BOARD
4 M11-8402227 FRONTETNING
5 M11-8402223 VARMEISOLERINGSPAD-MOTORDEKSEL
6 M11-8402228 BAKTENING
7 M11-8402220 INNKOBLING HETTE STRUT
8 M11-8402541 INNKOPPLING HETTE LØSNINGSKABEL

I Panser- og bagasjelokksfunksjon: det er et utover bevegelig karosseripanel plassert foran og bak på kjøretøyets frontrute for å beskytte og dekke motoren, bagasjen eller oppbevaringen.
II Formål med panser og bagasjelokk:
1) Ved kollisjon fungerer panseret, bagasjelokket og andre karosseripaneler sammen for å beskytte passasjerene.
2) Når det gjelder kroppsmodellering, gir forsiden av kroppen folk mest følelse og det mest fremtredende inntrykket, som er et hovedaspekt ved å evaluere bilmodelleringen. Baksiden av karosseriet er også objektet som folk tar hensyn til og tar hensyn til nå. Sammen med andre ytre dekkedeler av kroppen, må den oppfylle de overordnede modelleringskravene til kroppens utseende.
3) Det spiller også en viktig rolle i aerodynamikk og fotgjengerbeskyttelse.
III Konstruksjonsprinsipp for motordekselmontering og bagasjelokksmontering
1. Sekundært dekkhus
1.1 generelt er den fremre delen av motordekselet festet med en lås, og den bakre delen er hengt på den øvre tverrbjelken på kroppsdekselpanelet gjennom et hengsel og åpnet bakover. Bagasjeromslokket er hengt opp på bakveggen, og bakenden er festet med en lås og åpnet fremover. Begge dekslene er sammensatt av indre og ytre plater. Den ytre platen er en stor dekkdel på kjøretøyets karosseri, og formen må oppfylle kravene til kjøretøymodellering; For å forbedre stivheten og pålitelig feste den på kjøretøyet, brukes vanligvis den indre platen til å styrke den. Den indre platen er anordnet rundt den ytre platen av dekselet og dekselet, og kombineres med den ytre platen gjennom flensing, pressing, liming eller sveising; Den indre platen er sveiset med en forsterkende plate for montering av hengsler, låser og støttestenger; For å lette vekten skal materialet med liten spenning graves ut fra innerplaten ved å optimalisere beregningsmetoden.
1.2 er det bøyetrekk i midten av hettens indre plate. Vi kaller det trykkmatearmering. Hovedformålet er å forbedre bøyemotstanden, trykkstyrken og stivheten til dekselet. For eksempel, i tilfelle kollisjon, sørg for at lukedekslet er bøyd og deformert for å absorbere energi og beskytte passasjerene.
1.3 tilkoblingsmodusen mellom den indre platen på motordekselet og det bakre bagasjeromslokket og den ytre platen, i tillegg til den omgivende kantinnpakningen, for å øke styrken til store deler som dekker og eliminere vibrasjoner og støy mellom plater, limpunkter er jevnt fordelt mellom den indre platen og den ytre platen, og trekk ved fordypning skal utformes på limpåføringsstedet, som kalles limholdingsspor. Avstanden mellom bunnflaten til den utformede limtanken og den ytre platen skal være 3-4 mm