ଚିଆଳ ପୂର୍ବ କ୍ରସ୍ v5 b14 ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଚୀନ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ | ଦେଜି
  • HAD_BanNer_01
  • SHAL_BanNer_02

ଚେରି ଏଣ୍ଟର୍ କ୍ରସ୍ v5 b14 ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |

ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବର୍ଣ୍ଣନା:

 

B110303013 ଣେଦ
B11-1503011 ବୋଲ୍ଟ - ହୋଲ୍ |
B11-1503040 ତେଲ ହୋସ୍ ଆସୋ ଫେରସ୍ତ କରନ୍ତୁ |
B11-1503020 ପାଇପ୍ ଆକା - ଇନଲେଟ୍ |
B11-1503015 କ୍ଲମ୍ପ
B11-1503060 ହୋସ୍ - ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ |
B11-1503063 ପାଇପ୍ କ୍ଲିପ୍ |
1 Q1840612 ବୋଲ୍ଟ
1 B110303061 କ୍ଲମ୍ପ
1 B11-1504310 ତାର - ନମନୀୟ ଶାଫ୍ଟ |
1 Q1460625 ବୋଲ୍ଟ - ଷୋଡଗନ୍ ମୁଣ୍ଡ |
14- B14-1504010ba ଯାନ୍ତ୍ରିକତା ଆସନ୍ତି - ଶିଫ୍ଟ |
14- B14-1504010 ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମୀଖାନା |
1 F4A4BK2-N1Z | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆସେ |


ଉତ୍ପାଦ ବିବରଣୀ

ଉତ୍ପାଦ ଟ୍ୟାଗ୍ |

B11-1503013 ୱାଶର୍ |
B11-1503011 ବୋଲ୍ଟ - ଖାଲ |
B11-1504040 6 ଟି ହଷ୍ଟ୍ ହସ୍ ଆକୃତି |
B11-1503020 ପାଇପ୍ ଆସେ - ଇନଲେଟ୍ |
B11-1503015 କ୍ଲମ୍ପ୍ |
B11-1503060 ହୋସ୍ - ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ |
B110303063 ପାଇପ୍ କ୍ଲିପ୍ |
1 Q1840612 ବୋଲ୍ଟ |
1 B11030303061 କ୍ଲାମ୍ପ |
1 B11-1504310 ତାର - ନମନୀୟ ଶାଫ୍ଟ |
1 Q1460625 ବୋଲ୍ଟ - ଷୋଡଗନ୍ ମୁଣ୍ଡ |
14- B14-15040101010 ମେକାନିଜିମ୍ ଆସେ - ସିଫ୍ଟ |
14- B14-1504010 ଗିଅର ସିଫ୍ଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମିକାନିଜିମ୍ |
1 f4a4bk2-n1z ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆସୁ |

ପ୍ରାୟ 80000 କିଲୋମିଟରର ମିଲି ସହିତ ପ୍ରାୟ 80000 କିଲୋମିଟର ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ମାଇଲେଜ୍ ସହିତ ଏକ 80000 କିଲୋମିଟର ମଡେଲ ଏବଂ ମିତ୍ତିଜୀ 4G63 ର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିକ୍ ମଡେଲ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଉପଭୋକ୍ତା ଜଣାଇଛନ୍ତି ଯେ କାରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ କାରର ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏବଂ ଥଣ୍ଡା କାର ଗମ୍ଭୀର ଅଟେ | ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ କୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ସମୟରେ ମାଲିକ ଏହା ମଧ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲେ ଯେ ଯେତେବେଳେ କାର ଗରମ, ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଗରମ ହୋଇଯାଏ, ଇଞ୍ଜିନକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଭାବରେ କମ୍ପିତ କରେ) |

ତ୍ରୁଟି ବିଶ୍ଳେଷଣ: ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ, ଅସନ୍ତଯୋଗୀ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ପାଇଁ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ତ୍ରୁଟି ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରେ:

1 ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଫଳତା |

(1) ଭଲ ଟ୍ରେନ୍ |

ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣ କାରଣ ହେଉଛି: Device ଭୁଲ ଭଲଭ୍ ସମୟ, ଯେପରିକି ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ ଟାଇମିଂ ମାର୍କର ଭୁଲ୍, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଅସ୍ୱାସ୍ତ୍ରମୂଳକ ଜାଳେଣି | Ty ଭଲଭ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପିନ୍ଧାଯାଏ | ଯଦି ଗୋଟିଏ (କିମ୍ବା ଅଧିକ) କ୍ୟାମ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କ୍ଳାନ୍ତ ହୁଏ, ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଅସମାନ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଅସମାନର ଜାଳେଣି ବିସ୍ଫୋରକ ଶକ୍ତି | Part ଭଲଭ୍ ଆସେମ୍ବଲି ସାଧାରଣତ work କାମ କରେ ନାହିଁ | ଯଦି ଭଲଭ୍ ସିଲ୍ ଟାଣ ନୁହେଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ସଙ୍କୋଚନ ଚାପ ଅସଙ୍ଗତ, ଏବଂ ଭଲଭ୍ ମୁଣ୍ଡରେ ଗୁରୁତର କାର୍ବନ ଜବରଦସ୍ତ ହେତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୋଇଛି |

(୨) ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ କ୍ରଙ୍କ୍ କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରୋଡ୍ ମେକାନିଜିମ୍ |

Cyy ସିଲିଣ୍ଡର ଲିନର୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗରେ ଥିବା "ତିନୋଟି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ" ବହୁତ ବଡ, ଏବଂ ପସନ୍ ରିଙ୍ଗରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ କିମ୍ବା ଇଲାସିକର ଅଭାବ ଦେଖାଯାଏ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ସଙ୍କୋଚନ ଚାପ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଅଟେ | ଜାଳେଣି ଚାମ୍ବରରେ ଗମ୍ଭୀର କାର୍ବନ ଜମା | In ଇଞ୍ଜିନ କ୍ରିକଫ୍ଟର ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନ, ଫ୍ଲାଏୱେଲ୍ ଏବଂ କ୍ରଞ୍ଚଶାଶ୍ ପଲି ଅଗଣିତ |

(3) ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫୁଟ ପ୍ୟାଡ୍ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି କିମ୍ବା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ |

2। ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ପ୍ରଣାଳୀ ବିଫଳତା |

ସାଧାରଣ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ତ୍ରୁଟି ଘଟାଏ:

(1) ଭୋଜନ ମେଣ୍ pid ାସ୍ଥ୍ୟର ଲିକେଜ୍ କିମ୍ବା ବିଭିନ୍ନ ଭଲଭ୍ ଗ୍ୟାସ୍, ଇତ୍ୟାଦି ପରି ଶୂନ୍ୟତା ପାଇପ୍ ପ୍ଲଗ୍ ର ବାୟୁ ଲିକୋଲ୍ଡ ଗ୍ୟାଗ୍, ଇତ୍ୟାଦି, ମିଶ୍ରଣକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ମିଶ୍ରଣକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜାଳେଣୀକୁ ନେଇଥାଏ; ଯେତେବେଳେ ଏୟାର ଲିକେଜ୍ ପୋଜିସନ୍ କେବଳ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ହିଂସାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ପିବ, ଯାହାର ଶୀତଳ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |

()) ଥ୍ରଟଲ୍ ଏବଂ ଗ୍ରହଣ ପୋର୍ଟଗୁଡିକ ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଖରାପ | ପୂର୍ବଟି ଥ୍ରୋଲ୍ ଉପରେ ଭର୍ତ୍ସନାକୁ ଅଟକାଇ ବନ୍ଦ କରିଦେଲେ, ଯେତେବେଳେ ଶେଷରେ ରେଡିଟ ବିଭାଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ, ଯାହା ଗ୍ରହଣର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |

3 ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ତ୍ରୁଟି ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

(1) ସିଷ୍ଟମ୍ ତେଲ ଚାପ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଅଟେ | ଯଦି ଚାପ କମ୍, ଇକଜେକ୍ଟରଙ୍କ ପ୍ରମୁଖ ଇଞ୍ଜାପେଜର ହୋଇଥିବା ତେଲ କମ୍, ଏବଂ ପରମାଣୁ ଗୁଣ ଅଧିକ ଖରାପ ହୁଏ, ଯାହା ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଧାତ୍ରେ ପତଳା ହୋଇଯାଏ; ଯଦି ଚାପ ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଅଟେ, ମିଶ୍ରଣ ଅଧିକ ଧନୀ ହେବ, ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଅବଗତ ହେବୁ ରହିବ |

(୨) ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ନିଜେ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯେପରିକି ଅଗ୍ରଭାଗ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି, ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଅଟକି ଯାଇଛି କିମ୍ବା ସୋଲେନଏଡ୍ କୋଇଲ୍ ଜଳୁଛି |

()) ଇନ୍ଧନ ଇନଜେକ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ସଙ୍କେତ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଅଟେ | ଯଦି ଏକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଇନ୍ଧନ କାର୍ଯ୍ୟକର୍ତ୍ତାଙ୍କ ପାଖରେ ସର୍କିଟ୍ ବିଫଳତା ହୋଇପାରେ, ଏହି ସିଲିଣ୍ଡରର ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଙ୍କ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣ ଅନ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ଅସଙ୍ଗତ ହେବ |

4 ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳତା |

ସାଧାରଣ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ତ୍ରୁଟି ଘଟାଏ:

(1) ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ୱାୟାରର ବିଫଳତା ହ୍ରାସ କିମ୍ବା ସ୍ପାର୍କ ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ | ଯଦି ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଗ୍ୟାପ୍ ଅନୁପଯୁକ୍ତ, ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ୱାୟାର ଲିକ୍ ଲିକ୍, କିମ୍ବା ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ର ଏକ ଆବର୍ଜନା ମୂଲ୍ୟ ଅନୁପଯୁକ୍ତ, ସିଲିଣ୍ଡର ଜୋକ୍ ମଧ୍ୟ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ହେବ |

()) ଇଗ୍ନିସନ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ କୋଇଲ୍ ର ବିଫଳତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ପାର୍କ ଶକ୍ତିର ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟ କିମ୍ବା ଦୁର୍ବଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ |

()) ଇଗ୍ନିସନ୍ ଆଡଭାନ୍ସ ଆଙ୍ଗଲ୍ ତ୍ରୁଟି |

5 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ତ୍ରୁଟି ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

(1) ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ (ECU) ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଇନପୁଟ୍ ସଙ୍କେତ ବିଫଳ ହୁଏ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ରଙ୍କସ୍ ସ୍ପିଡ୍ ସିଗନକ୍ ନିଖୋଜ ଅଛି, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଭୁଲ୍ ଭୁଲ୍ କରିବେ |

(୨) ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସ୍ପିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳତା, ଯେପରିକି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଷ୍ଟିପରୋଏଡ୍ ଟଲ୍ଭର୍ (କିମ୍ବା ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଆତ୍ମ-ଶିକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟ |

ପଦକ୍ଷେପ ବିକାଶ କରନ୍ତୁ:

1 ଯାନବାହନ ବିଫଳତାର ପ୍ରାଥମିକ ଯାଞ୍ଚ |

ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ପରେ, ମାଲିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଦ୍ୱାରା ସୂଚନା ଦିଆଯାଇଥିଲା ଯେ ଆରମ୍ଭ ପରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ରେ କମ୍ପିତ; ମୁଁ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଯାଞ୍ଚ କରି ଦେଖିଲି ଯେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଉପରେ କାର୍ବନ ଜମା ନାହିଁ | ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ବଦଳାଇବା ପରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ତୁମକୁ ଖଣ୍ଡ ଖଣ୍ଡ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଦୋଷ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି |

ସାଇଟରେ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ, ଏହା ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଗାଣ ଜଟିଳମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ଘଟିଛି, ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ହୁଏ ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, କ୍ୟାବରେ ମଧ୍ୟ ଯାନବାହନକାରୀ ଜିଟର୍ସ ଆଦାନୀ ଭାବରେ; ଯେତେବେଳେ ଜଳର ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣ, କମ୍ପନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହ୍ରାସ ହୁଏ | ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ରେ ଏହା ହାତରେ ଅନୁଭବ କରାଯାଏ ଯେ ନିଷ୍କାସନ ବେଳେବେଳେ ଅସମାନ, "ପୋଷ୍ଟ ଜ୍ୟୋତିଷ ଏବଂ ଅସମାନ ନିଷ୍କାସନ ସହିତ ସମାନ |

ଏଥିସହ, ଆମେ ବାର୍ତ୍ତାଳାପରୁ ଶିଖିଲୁ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ପାଇଁ ମାଲିକଙ୍କ ଯାନ ଯାତାୟାତ ଏବଂ ଅଫ୍ ଡ୍ୟୁଟି ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ କ୍ୱଚିତ୍ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଚାଲିଥାଏ | ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାବେଳେ ଏହା ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲରେ ପାଦ ଦେବା ପ୍ରଥା ନୁହେଁ, ଏବଂ ସିଫ୍ଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ କେବେବି "n" ଗିଅର୍ କୁ ଫେରି ନାହିଁ |

2। ବାହ୍ୟରୁ ବାହ୍ୟରୁ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କର, ଏବଂ ତାପରେ ସରଳରୁ ବାହ୍ୟରୁ ତ୍ରୁଟି ନିରାକରଣ କର |

(1) ଅଞ୍ଜିନଭାରର ଚାରୋଟି ମାଉଣ୍ଟଗୁଡିକ (CAW ପ୍ୟାଡ୍) ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସନ୍ଧାନ କରନ୍ତୁ ଯେ ଡାହାଣ ମାଉଣ୍ଟ ଏବଂ ଶରୀରର ରବର ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସାମାନ୍ୟ ଯୋଗାଯୋଗ ଚିହ୍ନ ଅଛି | ମାଉଣ୍ଟିଂ ସ୍କ୍ରୁରେ ଶିମ୍ ଯୋଗ କରି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବୃଦ୍ଧି କରି ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଗାଡି ଆରମ୍ଭ କର, ଏବଂ ଅନୁଭବ କର ଯେ କ୍ୟାବ କମିଯାଏ | ପୁନ art ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଶେଷର ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ଅସମାନ ନିଷ୍କାସନର ଘଟଣା ସହିତ ମିଳିତ, ଏହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଦର୍ଶାଯିବା ନୁହେଁ, ବରଂ ଇଞ୍ଜିନର ଅସମାନ କାର୍ଯ୍ୟ |

()) ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ବାଦ୍ୟଯନ୍ତ୍ର ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗରେ କ fault ଣସି ଦୋଷ କୋଡ୍ ନାହିଁ; ଡାଟା ଫ୍ଲୋ ଯାଞ୍ଚ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ: ବାୟୁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅନ୍ ହେବା ପରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପୁଟ୍ ଓସାର ମୋଟେଇ ହେଉଛି 2.6 ~ 36 ମିଟର ହେଉଛି 8.1 ℃ | ଏହା ସୂଚିତ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଉ ଇକୋ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣତନ୍ତ୍ର ହେଉଛି ମେଟିକାଲ୍ ସାଧାରଣ |

()) ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଏହା ଜଣାପଡିଛି ଯେ ସିଲିଣ୍ଡର 4 ର ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଲାଇନ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଛି ଏବଂ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଲିକେଜ୍ | ଏହି ସିଲିଣ୍ଡରର ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଲାଇନ୍ ବଦଳାନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ବେଗ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | ଯେହେତୁ ମାଲିକକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିନାହାଁନ୍ତି, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରେ |

(4) ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଏକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଚାପକୁ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣର ତେଲ ଯୋଗାଣର ତେଲ ସର୍କିଟକୁ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ତେଲ ଚାପ 3.5bABER ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ | 1H ପରେ, ଗଜ୍ ଚାପ ତଥାପି 2.5bar ସେଇଛି, ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଇଙ୍କି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସ୍ୱାଭାବିକ | ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ, ଏହା ଦେଖିଲେ ଯେ ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସହିତ ଏକ ସମାନ ଘଟଣା ଅଛି | ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ | ବିଲୋପ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |


  • ପୂର୍ବ:
  • ପରବର୍ତ୍ତୀ:

  • ଏଠାରେ ଆପଣଙ୍କର ବାର୍ତ୍ତା ଲେଖନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଆମକୁ ପଠାନ୍ତୁ |