RIICH S22 ପାଇଁ ଖାସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସବ୍-ଫ୍ରେମ୍ ଆସେ |
1 S21-2909060 ବଲ୍ ପିନ୍ |
2 S21-2909020 ARM - ଲୋୟର ରୋକର୍ RH |
3 S21-2909100 PUSH ROD-RH |
4 S21-2909075 ୱାଶର୍ |
5 S21-2909077 ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ - ରବର I |
6 S21-2909079 ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ - ରବର II |
7 S21-2909073 ୱାଶର୍-ଥ୍ରଷ୍ଟ ଭଗବାନ |
8 S21-2810041 ହୁକ୍ - TOW |
9 S21-2909090 PUSH ROD-LH |
10 S21-2909010 ARM - ଲୋୟର ରୋକର୍ LH |
11 S21-2906030 ସଂଯୋଗ ROD-FR |
12 S22-2906015 ସ୍ଲିଭ୍ - ରବର |
13 S22-2906013 CLAMP |
14 S22-2906011 ଷ୍ଟାବିଲିଜର୍ ବାର୍ |
15 S22-2810010 SUB FRAME ASSY |
16 Q184B14100 BOLT |
17 Q330B12 NUT |
18 Q184B1255 BOLT |
19 Q338B12 ଲକ୍ ନଟ୍ |
ଉପଫ୍ରେମ୍କୁ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସର କଙ୍କାଳ ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଙ୍ଗ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ | ସବ୍ଫ୍ରେମ୍ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ରେମ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଏକ ବ୍ରାକେଟ୍, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଅକ୍ସ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ “ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଫ୍ରେମ୍” ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଯାହାକୁ ପାରମ୍ପାରିକ ଭାବରେ “ସବଫ୍ରେମ୍” କୁହାଯାଏ | ସବ୍ଫ୍ରେମର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ରଥରେ ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରବେଶକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ତେଣୁ ଏହା ପ୍ରାୟତ lux ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାର ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନରେ ଦେଖାଯାଏ, ଏବଂ କିଛି କାର ମଧ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ସବ୍ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ସବଫ୍ରେମ ବିନା ପାରମ୍ପାରିକ ଭାର ଧାରଣକାରୀ ଶରୀରର ନିଲମ୍ବନ ସିଧାସଳଖ ଶରୀରର ଷ୍ଟିଲ ପ୍ଲେଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ତେଣୁ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସଗୁଡିକର ସସପେନ୍ସନ୍ ରକର୍ ବାହୁ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଖାଲି ଅଂଶ, ଆସେମ୍ବଲି ନୁହେଁ | ସବ୍ଫ୍ରେମର ଜନ୍ମ ପରେ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସ ସବ୍ଫ୍ରେମରେ ଏକତ୍ର ହୋଇ ଏକ ଆକ୍ସ ଆସେମ୍ବଲି ଗଠନ କରାଯାଇପାରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆସେମ୍ବଲି ଏକତ୍ର ଗାଡି ଶରୀରରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗାଡି ଶରୀର ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଏବଂ ଦୃ id ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ | ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା ନିଲମ୍ବନ ମାଧ୍ୟମରେ ଶରୀର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ନିଲମ୍ବନ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଶରୀର ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗରେ ରବର କୁଶନ ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରାୟତ see ଦେଖିପାରୁ | ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶ ସହିତ ସେଠାରେ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ପ୍ରକାରର ମାଉଣ୍ଟ ଅଛି ଏବଂ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ hyd ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମାଉଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ନିଲମ୍ବନର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନକୁ ପୃଥକ କରିବା | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ନିଲମ୍ବନର କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ପନ ଯଥାସମ୍ଭବ କକ୍ପିଟକୁ ପଠାଯାଇପାରିବ | କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ପିଡ୍ ରେଞ୍ଜରେ ଇଞ୍ଜିନର ଭିନ୍ନ କମ୍ପନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଏକ ଭଲ ମାଉଣ୍ଟିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ପିଡ୍ ରେଞ୍ଜରେ କମ୍ପନକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ରକ୍ଷା କରିପାରିବ | ଏହି କାରଣରୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ 2000 rpm କିମ୍ବା 5000 rpm ରେ ଥାଉ ନା କାହିଁକି କିଛି ହାଇ-ଏଣ୍ଡ୍ କାର୍ ଭଲ ମେଳ ସହିତ ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଆମେ ଅତ୍ୟଧିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପନ ଅନୁଭବ କରିପାରିବୁ ନାହିଁ | ସବଫ୍ରେମ ଏବଂ ଶରୀର ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁ ଇଞ୍ଜିନ ମାଉଣ୍ଟ ପରି | ସାଧାରଣତ ,, ଏକ ଆକ୍ସଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଚାରିଟି ମାଉଣ୍ଟିଂ ପଏଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଶରୀର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା କେବଳ ଏହାର ସଂଯୋଗ କଠିନତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଏକ ଭଲ କମ୍ପନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ ଦେଇପାରେ |
ସବଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଏହି ସସପେନ୍ସନ୍ ଆସେମ୍ବଲି ପାଞ୍ଚ ସ୍ତରରେ କମ୍ପନ୍ର ସଂକ୍ରମଣକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ପ୍ରଥମ ସ୍ତରର କମ୍ପନ ଟାୟାର ଟେବୁଲର କୋମଳ ରବର ବିକୃତି ଦ୍ୱାରା ଶୋଷିତ ହୁଏ | ଏହି ସ୍ତରର ବିକୃତି ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିପାରେ | ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ତର ହେଉଛି କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିବା ପାଇଁ ଟାୟାରର ସାମଗ୍ରିକ ବିକୃତି | ଏହି ସ୍ତର ମୁଖ୍ୟତ the ରାସ୍ତାର କମ୍ପନକୁ ପ୍ରଥମ ସ୍ତରଠାରୁ ଟିକେ ଅଧିକ ଶୋଷିଥାଏ, ଯେପରିକି ପଥର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା କମ୍ପନ | ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହେଉଛି ସସପେନ୍ସନ୍ ରକର୍ ବାହୁର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁରେ ରବର ବୁଶିଙ୍ଗର କମ୍ପନକୁ ପୃଥକ କରିବା | ଏହି ଲିଙ୍କ୍ ମୁଖ୍ୟତ the ସସପେନ୍ସ ସିଷ୍ଟମର ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା | ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହେଉଛି ସସପେନ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଉପର ଏବଂ ତଳ ଗତି, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ long ଲମ୍ବା ତରଙ୍ଗ କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଖାଲ ଏବଂ ସିଲ୍ ପାର ହେବା ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା କମ୍ପନ | ସ୍ତର is ହେଉଛି ସବ୍ଫ୍ରେମ୍ ମାଉଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା କମ୍ପନ୍ର ଅବଶୋଷଣ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ the କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିଥାଏ ଯାହା ପ୍ରଥମ 4 ସ୍ତରରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ield ାଲା ହୋଇନଥାଏ |
