CHERY TIGGO T11 ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ୍ ପାଇପଲାଇନ୍ |
1 T11-5612011 NOZZLE ୱାଶର୍- FRT |
2 T11-5612013 ରିଙ୍ଗ୍ ରବର |
3 T11-5207327 ନୋଜଲ୍ ୱାଶର୍- F.WIND |
4 T11-5207331 କ୍ଲିପ୍ ବ୍ଲାକ୍ |
5 T11-5207319 PIPE2 |
6 T11-5207317 PIPE1 |
7 T11-5207313 ସଂଯୋଜକ |
8 T11-5207321 PIPE3 |
9 T11-5207311 ସଂଯୋଜକ |
10 T11-5207323 PIPE4 |
11 T11-5207315 ସଂଯୋଜକ |
12 T11-5207325 PIPE5 |
13 T11-5207125 ମୋଟର ୱିପର୍ |
14 T11-5207127 ମୋଟର ୱିପର୍ |
15 Q33006 NUT HEXAGON |
16 Q1460620 BOLT HEXAGON HEAD |
17 T11-5207110 ଟ୍ୟାଙ୍କ ୱାଶର୍-ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ |
18 T11-5207111 CAP TANK |
19 T11-5207310 ପାଇପ୍ ଆସେ - ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ୱାଶର୍ ୱିଣ୍ଡଶିଲ୍ |
20 T11-5207113 ଟ୍ୟାଙ୍କ - ୱାଶର୍ |
21 T11-5207129 ରିଙ୍ଗ - ରବର |
22 T11-5207131 ଗାଇଡ୍ ପାଇପ୍ |
23 T11-5207329 କ୍ଲିପ୍ ଧଳା |
ଇନ୍ଧନ ଫିଲ୍ଟର ଏବଂ ତେଲ ପମ୍ପ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଥମ ସଂଯୋଗ ହେଉଛି ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ପାଇପ୍, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରୁ ଫେରିଥିବା ପତଳା ତେଲ ପାଇପ୍ ହେଉଛି ତେଲ ରିଟର୍ନ ପାଇପ୍ |
ତିନୋଟି ପ୍ରକାରର ତେଲ ପମ୍ପ ଅଛି: ଇନ-ଲାଇନ ପ୍ରକାର, ବଣ୍ଟନ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଏକକ ପ୍ରକାର | କେଉଁ ପ୍ରକାରର ହେଉନା କାହିଁକି, ତେଲ ପମ୍ପର ଚାବି “ପମ୍ପ” ଶବ୍ଦରେ ଅଛି | ପମ୍ପ ତେଲର ପରିମାଣ, ଚାପ ଏବଂ ସମୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଠିକ ଏବଂ ଭାର ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହେବ | ସୂକ୍ଷ୍ମ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ଜଟିଳ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ ତେଲ ପମ୍ପ ଏକ ଉପାଦାନ | ଦେଶ ତଥା ବିଦେଶରେ ସାଧାରଣ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ତେଲ ପମ୍ପ ଦୁନିଆର କିଛି ପେସାଦାର କାରଖାନା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ |
ତେଲ ପମ୍ପ କେବଳ ଏକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ଏହାର ନିମ୍ନ ଭାଗରେ ଥିବା କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଗିଅର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ଇନ୍ଧନ ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ ପମ୍ପର ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ହେଉଛି ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ | ଯଦି ଆମେ ଏହାକୁ ଡାକ୍ତରଖାନାର ସାଧାରଣ ସିରିଞ୍ଜ ସହିତ ତୁଳନା କରୁ, ଚଳନଶୀଳ ପ୍ଲଗକୁ ପ୍ଲଙ୍ଗର କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ଛୁଞ୍ଚି ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ପ୍ଲଙ୍ଗର ସ୍ଲିଭ କୁହାଯାଏ | ଧରାଯାଉ, ଛୁଞ୍ଚିର ଏକ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଛୁଞ୍ଚି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଏକ spring ରଣା ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଟେ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ | ଯେତେବେଳେ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏକ ସପ୍ତାହ ପାଇଁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ଥରେ ପ୍ଲୁଙ୍ଗର୍ ସ୍ଲିଭରେ ଉପରକୁ ଓହ୍ଲାଇବ, ଏହା ହେଉଛି ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ପ୍ଲଙ୍ଗରର ମ basic ଳିକ ଗତିବିଧି ମୋଡ୍ |
ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ଏବଂ ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ସ୍ଲିଭ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଠିକ୍ ଅଂଶ | ପ୍ଲଙ୍ଗର ଶରୀରରେ ଏକ ପ୍ରବୃତ୍ତ ଖୋଳା ଅଛି, ଏବଂ ପ୍ଲଙ୍ଗର ସ୍ଲିଭରେ ଏକ ଛୋଟ ଛିଦ୍ରକୁ ସକସନ୍ ପୋର୍ଟ କୁହାଯାଏ | ଏହି ଶୋଷଣ ବନ୍ଦର ଡିଜେଲରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ | ଯେତେବେଳେ ପ୍ଲଙ୍ଗରର ପ୍ରବୃତ୍ତ ଖୋଲା ସ୍ତନ୍ୟପାନ ବନ୍ଦର ଆଡକୁ ମୁହାଁଇଥାଏ, ଡିଜେଲ ପ୍ଲଙ୍ଗର ସ୍ଲିଭରେ ପ୍ରବେଶ କରେ | ଯେତେବେଳେ ପ୍ଲଙ୍ଗରକୁ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚତାକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ, ସେତେବେଳେ ପ୍ଲଙ୍ଗରର ପ୍ରବୃତ୍ତ ଖୋଳା ସ୍ତନ ବନ୍ଦର ସହିତ ଛିଡା ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଚୋପା ବନ୍ଦ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଡିଜେଲକୁ ଚୋବାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଚାପି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ପ୍ଲଙ୍ଗର ବ rise ିବାରେ ଲାଗେ, ଏହା ଡିଜେଲକୁ ସଙ୍କୋଚନ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଡିଜେଲ ଚାପ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚେ, ଏହା ଚେକ୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଲି ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୋଜଲରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, ଏବଂ ତାପରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୋଜଲରୁ ସିଲିଣ୍ଡର ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ପ୍ଲଙ୍ଗର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣର ଡିଜେଲ ନିର୍ଗତ କରେ, ଏହାର କେବଳ କିଛି ଅଂଶ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ଅଂଶ ତେଲ ରିଟର୍ନ ଗର୍ତ୍ତରୁ ନିର୍ଗତ ହୁଏ, ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ତେଲ ରିଟର୍ନ ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରି ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ |
ଯେତେବେଳେ ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ “ଉପର ବିନ୍ଦୁ” କୁ ଉଠି ତଳକୁ ଗତି କରେ, ପ୍ଲଙ୍ଗରର ପ୍ରବୃତ୍ତ ଖୋଳା ପୁନର୍ବାର ଚୋପା ବନ୍ଦରକୁ ଭେଟିବ, ଏବଂ ଡିଜେଲ ତେଲ ପୁନର୍ବାର ପ୍ଲଙ୍ଗର ସ୍ଲିଭରେ ଚୋବାଇବ | ଉପରୋକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପୁନର୍ବାର ପୁନରାବୃତ୍ତି କରନ୍ତୁ | ଇନ-ଲାଇନ୍ ଇନ୍ଧନ ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ ପମ୍ପର ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗୋଷ୍ଠୀ ଗୋଟିଏ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପ୍ଲେଙ୍ଗର ସିଷ୍ଟମର ଚାରୋଟି ଗୋଷ୍ଠୀ ଅଛି | ତେଣୁ, ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ଏବଂ ପ୍ରାୟତ medium ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଏବଂ ଉପର ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣତ in ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରେ |
