RIICH S22 ଉତ୍ପାଦକ ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀ ପାଇଁ ଚାଇନା ଇଞ୍ଜିନ ଆସେ ଟାଇମିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

RIICH S22 ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ଆସେ ଟାଇମିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ |

ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବର୍ଣ୍ଣନା:

1 481H-1005081 BOLT-CRANKSHAFT PULLEY |
2 481H-1005082 ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍-କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ପୁଲ୍ ବୋଲ୍ଟ |
3 473H-1007052 ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍-କଭର୍ ଟାଇମିଂ ଗିଅର୍ LWR |
4 473H-1007073 ସମୟ ବେଲ୍ଟ |
5 481H-1007070 IDLER PULLEY-TIMING BELT |
6 481F-1006041BA | TIMING GEAR-CAMSHAFT |
7 473H-1007060 TENSIONER ASSY |
9 473H-1007050 କଭର୍-ଟାଇମିଂ ଗିଅର୍ ଆର
10 473H-1007081 କଭର୍-ଟାଇମିଂ ଗିଅର୍ ଅପ୍ପର୍ |
11 473H-1007083 କଭର୍-ଟାଇମିଂ ଗିଅର୍ ଲୋଅର୍ |
12 473H-1005070 ଶକ୍ ଅବସର୍ବର୍-ଆସୀ |
13 481H-1005071 ଘର୍ଷଣ ଡିସ୍କ-ଟାଇମିଂ ଗିଅର୍ |
14 481H-1007082 BOLT (M6 * 24)
15 S12-3701315 V BELT


ଉତ୍ପାଦ ବିବରଣୀ

ଉତ୍ପାଦ ଟ୍ୟାଗ୍ସ |

1 481H-1005081 BOLT-CRANKSHAFT PULLEY |
2 481H-1005082 ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍-କ୍ରଙ୍କାଶଫ୍ଟ ପୁଲ୍ ବୋଲ୍ଟ |
3 473H-1007052 GASKET-COVER TIMING GEAR LWR |
4 473H-1007073 ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ |
5 481H-1007070 IDLER PULLEY-TIMING BELT |
6 481F-1006041BA TIMING GEAR-CAMSHAFT |
7 473H-1007060 TENSIONER ASSY |
9 473H-1007050 COVER-TIMING GEAR RR |
10 473H-1007081 COVER-TIMING GEAR UPPER |
11 473H-1007083 କଭର୍-ଟାଇମିଂ ଗିଅର୍ ଲୋଅର୍ |
12 473H-1005070 SHOCK ABSORBER-ASSY |
13 481H-1005071 FRICTION DISC-TIMING GEAR |
14 481H-1007082 BOLT (M6 * 24)
15 S12-3701315 V BELT |

ଗିଅର ଟ୍ରେନ୍ କୁ ସ୍ଥିର ଆକ୍ସଲ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରେନ୍, ଏପାଇସାଇକ୍ଲିକ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରେନ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ବ୍ୟବହାରିକ ଯନ୍ତ୍ରରେ, କାର୍ଯ୍ୟର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ସମୟରେ ମେସିଙ୍ଗ୍ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଗିଅରଗୁଡିକର ଏକ କ୍ରମରେ ଗଠିତ ଏହି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସିଷ୍ଟମକୁ ଗିଅର ଟ୍ରେନ୍ କୁହାଯାଏ |

 

ଯନ୍ତ୍ରରେ ଗିଅର ଟ୍ରେନ୍ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ: ବୃହତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଅନୁପାତ ସହିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବା | ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବୃହତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଯଦି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଯୁଗଳ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ତେବେ ଦୁଇଟି ଚକ୍ରର ବ୍ୟାସ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ହେବ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ପିନିଅନ୍ | ତେଣୁ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟେଜ୍ ଗିଅର୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଫିକ୍ସଡ୍ ଶାଫ୍ଟ ଗିଅର୍ ଟ୍ରେନ୍ ହୃଦୟଙ୍ଗମ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |

ବଡ଼ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ | ସାଧାରଣତ ,, ଏକ ଗିଅରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ ବହୁତ ବଡ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 100 ର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ ହାସଲ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯଦି କେବଳ ଗୋଟିଏ ଯୁଗଳ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ବଡ଼ ଚକ୍ରର ବ୍ୟାସ ଛୋଟ ଚକଠାରୁ 100 ଗୁଣ ହେବ | ଯଦି ଏକ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଗିୟର ଟ୍ରେନ୍ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ତେବେ ବଡ଼ ଚକ୍ରର ବ୍ୟାସ ବହୁତ କମ ହୋଇପାରେ |

2। ବଡ଼ ଶାଫ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ | ଯଦି ଦୁଇଟି ଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ବଡ଼ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ ଏକ ଯୁଗଳ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ତେବେ ଦୁଇଟି ଗିଅରର ବ୍ୟାସ ବଡ଼ ହେବାକୁ ବାଧ୍ୟ | ଯଦି ମ one ିରେ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଗିଅର୍ ଯୋଗ କରାଯାଏ, ଗିଅର ଆକାର ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ |

3। ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କିମ୍ବା ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ: ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବା ପାଇଁ ଗିଅର ଟ୍ରେନର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଅନୁପାତକୁ ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯନ୍ତ୍ର (ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଦେଖନ୍ତୁ) ସହିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ | କିମ୍ବା ଚାଳିତ ଶାଫ୍ଟର ଷ୍ଟିଅରିଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଚକ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ |

 


  • ପୂର୍ବ:
  • ପରବର୍ତ୍ତୀ:

  • ତୁମର ବାର୍ତ୍ତା ଏଠାରେ ଲେଖ ଏବଂ ଆମକୁ ପଠାନ୍ତୁ |