ଚେରି ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ଲିଙ୍କ୍ S11 ପାଇଁ ଭଲ ଗୁଣବତ୍ତା ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ବୁଶ୍ |

ଯଦିଓ, ଯଦି ବାଲାନ୍ସ ବାର୍ ର ବୁଦା ସ୍ଲିଭ୍ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ତେବେ ଏହା କାରର ଚାଳନା ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ଯେପରିକି ଆଗ ଚକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ଲମ୍ୱା ହେବ |

ସ୍ way େ ବାର୍, ଆଣ୍ଟି ରୋଲ୍ ବାର୍, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍, ଯାହା ଆଣ୍ଟି ରୋଲ୍ ବାର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ରେ ଏକ ସହାୟକ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ |
ଗାଡି ଚାଳନା ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ, ସସପେନ୍ସନ୍ କଠିନତା ସାଧାରଣତ relatively ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଯାହା ଗାଡି ଚାଳନା ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ତେଣୁ, ନିଲମ୍ବନର ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ କଠିନତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଶରୀରର ପ୍ରବୃତ୍ତିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଲାଟେରାଲ୍ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ସଂରଚନାକୁ ନିଲମ୍ବନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି |
ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଶରୀରକୁ ବୁଲିବା ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଲାଟେରାଲ୍ ରୋଲରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ଏବଂ ଶରୀରକୁ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା | ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଯାନର ଲାଟେରାଲ୍ ରୋଲର ଡିଗ୍ରୀ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ରାଇଡ୍ ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା | ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଟର୍ସିଅନ୍ ବାର୍ spring ରଣା, ଯାହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ | ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଶରୀର କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ନିଲମ୍ବନ ବିକୃତି ସମାନ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ କାମ କରେ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ କାର୍ ଟର୍ନ୍ ହୁଏ, କାର୍ ବଡି ଗଡ଼ିଯାଏ ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନିଲମ୍ବନର ରନ୍ଆଉଟ୍ ଅସଙ୍ଗତ | ବାହ୍ୟ ସସପେନ୍ସନ୍ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଉପରେ ଦବାଇବ, ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ମୋଡ଼ିବ | ବାର୍ ଶରୀରର ଇଲାସ୍ଟିସିଟି ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଉଠାଇବାରେ ରୋକିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା କାର୍ ଶରୀରକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖିବା ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ଥିରତାର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବା |
ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ହେଉଛି ଏକ ଟର୍ସିଅନ୍ ବାର୍ spring ରଣା, ଯାହାକି ବସନ୍ତ ଷ୍ଟିଲରେ ନିର୍ମିତ, ଯାହା “U” ଆକାରରେ ଅଛି ଏବଂ କାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସରେ ରଖାଯାଇଛି | ରଡ ଶରୀରର ମଧ୍ୟଭାଗ ଅଂଶ ଗାଡି ଶରୀର କିମ୍ବା ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଏକ ରବର ବୁସିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି ଏବଂ ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡ ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥର ଶେଷରେ ରବର ପ୍ୟାଡ୍ କିମ୍ବା ବଲ୍ ଗଣ୍ଠି ପିନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସସପେନ୍ସନ୍ ଗାଇଡ୍ ବାହୁ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
ଯଦି ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡିକ ଏକ ସମୟରେ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ବାଉନ୍ସ ହୁଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଯେତେବେଳେ ଗାଡିର ଶରୀର କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଫର୍ମେସନ୍ ସମାନ ହୁଏ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ବୁସିଙ୍ଗରେ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ କାମ କରେ ନାହିଁ | ।
ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ସସପେନ୍ସଗୁଡିକ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ବିକୃତ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଗାଡିର ଶରୀର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସଡ଼କ ଆଡକୁ ts ୁଲିଯାଏ, ଗାଡି ଫ୍ରେମର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ବସନ୍ତ ସମର୍ଥନ ନିକଟରେ ଗତି କରେ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରର ପାର୍ଶ୍ୱ ଯାନ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଉପର ଆଡକୁ ଗତି କରେ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ଫ୍ରେମର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ ବସନ୍ତ ସମର୍ଥନଠାରୁ ଦୂରରେ, ଏବଂ ସଂପୃକ୍ତ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ର ଶେଷ ଗାଡି ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ତଳକୁ ଗତି କରେ | ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଶରୀର ଏବଂ ଯାନର ଫ୍ରେମ୍ ଟିଲ୍ଟ ହୁଏ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରର ମଧ୍ୟଭାଗ ଗାଡି ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଗତି କରେ ନାହିଁ | ଏହିପରି, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଶରୀର til ୁଲିଯାଏ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଦ୍ରାଘିମା ଅଂଶ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ବଦଳିଯାଏ, ତେଣୁ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାହୁଗୁଡ଼ିକ ବଙ୍କା ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ନିଲମ୍ବନର କୋଣାର୍କ କଠିନତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ଏକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ।