CHERY A3 M11 ବ Feat ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରତିଛବି ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ୍ |

CHERY A3 M11 ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ LAMP |

ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବର୍ଣ୍ଣନା:

ଆମକୁ ଇମେଲ୍ ପଠାନ୍ତୁ |

ଉତ୍ପାଦ ବିବରଣୀ

ଉତ୍ପାଦ ଟ୍ୟାଗ୍ସ |

ସୂଚକ ଏବଂ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ |
1 ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକ |
ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ କିଛି ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଯାନ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟର ସେବା ଜୀବନ ସାଧାରଣତ limited ସୀମିତ (ପ୍ରାୟ 10 ନିୟୁତ କିଲୋମିଟର), ଏବଂ ଏହାକୁ ସେହି ସମୟରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ | ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ବଦଳାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିବାକୁ, ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ସେବା ଜୀବନ ସୂଚକ “t.belt” ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି | ନିମ୍ନଲିଖିତ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାରରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ |
(1) ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଅନ୍ ଅଛି, ତୁରନ୍ତ ଓଡୋମିଟରକୁ ଦେଖ | ଯଦି ଜମା ହୋଇଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ମାଇଲେଜ୍ 10000 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ କିମ୍ବା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇପାରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
()) ନୂତନ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଓଡୋମିଟର ପ୍ୟାନେଲରେ ରିସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ବାହାରେ ଥିବା ରବର ଷ୍ଟପରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ରିସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ କୁ ଏକ ଛୋଟ ରାଉଣ୍ଡ ରଡ୍ ସହିତ ଦବାନ୍ତୁ | ଯଦି ପୁନ et ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ଚଲାଇବା ପରେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଲିଭି ନଥାଏ, ଏହା ହୋଇପାରେ ଯେ ପୁନ et ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ବିଫଳ ହୁଏ କିମ୍ବା ସର୍କିଟ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ହୋଇଯାଏ | ତ୍ରୁଟି ମରାମତି ଏବଂ ଦୂର କରନ୍ତୁ |
()) ନୂତନ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଓଡୋମିଟରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଓଡୋମିଟରରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ପଠନକୁ “0 ″” ରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ |
(4) ଯଦି ଗାଡିଟି 10 ନିୟୁତ କିଲୋମିଟର ଚଲାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଯଦି ସୂଚକ ଆଲୋକ ଅନ୍ ଅଛି, ତେବେ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟର ସୂଚକ ଆଲୋକ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ପୁନ et ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ଦବାନ୍ତୁ |
|
କାଉଣ୍ଟର ଗିଅରର ଶୂନ ସ୍ଥିତିକୁ ଏହାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଗିଅର ସହିତ ଆଲାଇନ୍ କରନ୍ତୁ |
(6) ଯଦି ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ବଦଳରେ କେବଳ ଓଡୋମିଟର ବଦଳାଯାଏ, ତେବେ କାଉଣ୍ଟର ଗିଅରକୁ ମୂଳ ଓଡୋମିଟର ସ୍ଥିତିରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ |
Ex ଟି ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ |
ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡିକର ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ଉପରେ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସ୍ଥାପନ ହେତୁ, ନିଷ୍କାସନର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରରେ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ସହଜ ଅଟେ | ତେଣୁ, ଏହି ପ୍ରକାର କାରଗୁଡିକ ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା ଆଲାର୍ମ ଉପକରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଚାଲୁଥାଏ, ଡ୍ରାଇଭର ତୁରନ୍ତ ଗତି ହ୍ରାସ କରିବା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବା ଉଚିତ୍ | ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଇବା ପରେ, ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଲିଭିଯିବ (କିନ୍ତୁ ଫ୍ୟୁଜିବଲ୍ ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଯଦି ଏହା ସଜାଡିବା କିମ୍ବା ମରାମତି ନହୁଏ ତେବେ ରହିବ) | ଯଦି ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଲିଭିବ ନାହିଁ, ଏହାର କାରଣ ଜାଣିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପୂର୍ବରୁ ତ୍ରୁଟି ଦୂର ହେବା ଉଚିତ୍ |
3 ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ |
ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ “!” ସହିତ ଲାଲ ଅଟେ | ବୃତ୍ତ ପ୍ରତୀକ ଯଦି ଲାଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଅନ୍ ଅଛି, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅବସ୍ଥା ଅଛି:
(1) ବ୍ରେକର ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପିନ୍ଧାଯାଏ;
(୨) ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସ୍ତର ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ;
()) ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ କଡ଼ାକଡି କରାଯାଇଛି (ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ସୁଇଚ୍ ବନ୍ଦ ଅଛି);
)
4 ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ |
</ strong> ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ହଳଦିଆ (କିମ୍ବା ଆମ୍ବର), ବୃତ୍ତରେ “ABS” ଶବ୍ଦ ସହିତ |
ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଏବିଏସ୍) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସୁଇଚ୍ “ଅନ୍” ସ୍ଥିତିକୁ ଟର୍ନ୍ ହୋଇଯାଏ, ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲରେ ଥିବା ABS ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ 3 s ଏବଂ 6 s ପାଇଁ ଅଛି, ଯାହା ହେଉଛି ଆତ୍ମ-ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା | ABS ଏବଂ ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ଘଟଣା | ଥରେ ଆତ୍ମ-ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଶେଷ ହୋଇଗଲେ, ଯଦି ABS ସ୍ୱାଭାବିକ ହୁଏ, ତେବେ ଆଲାର୍ମ ଆଲୋକ ଲିଭିଯିବ | ଯଦି ଆତ୍ମ-ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ ABS ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚାଲୁଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ABS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଏକ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରିଛି ଯାହା ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡିର ଗତି 20 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରେ | / ଘ, ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର ସଙ୍କେତ ଅସ୍ୱାଭାବିକ), କିମ୍ବା EBV (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ ବ୍ୟବସ୍ଥା) ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଯଦି ଆପଣ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଜାରି ରଖନ୍ତି, କାରଣ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆଉ ପଛ ଚକର ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସକୁ ସଜାଡିବ ନାହିଁ | ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ପଛ ଚକ ଆଗରୁ ଲକ୍ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ଲାଞ୍ଜକୁ ସୁଇଙ୍ଗ୍ କରିପାରେ, ତେଣୁ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଆଶଙ୍କା ଅଛି, ଯାହାକୁ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ |
ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ଚାଲୁଥାଏ, ABS ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ashes ଲସିଥାଏ କିମ୍ବା ସର୍ବଦା ରହିଥାଏ, ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଦୋଷର ଡିଗ୍ରୀ ଭିନ୍ନ ଅଟେ | ଫ୍ଲାସ୍ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ତ୍ରୁଟି ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ECU ଦ୍ୱାରା ଗଚ୍ଛିତ ହୋଇଛି; ସାଧାରଣତ on ABS କାର୍ଯ୍ୟର କ୍ଷତି ସୂଚାଇଥାଏ | ଯଦି ଏହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଗାଡିର ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅସ୍ୱାଭାବିକ, କିନ୍ତୁ ଏବିଏସ୍ ଆଲାର୍ମ ଲାଇଟ୍ ନାହିଁ, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ତ୍ରୁଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ନୁହେଁ, ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଂଶ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଉପାଦାନରେ ଅଛି |
5 ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆଣ୍ଟି ସ୍ଲିପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସୂଚକ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି ସ୍ଲିପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ASR) ସୂଚକ ସର୍କଲରେ “△” ପ୍ରତୀକ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, FAW Bora 1.8T କାରରେ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଚଲାଇବା କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି | ଯେତେବେଳେ କାର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ, ଯଦି ASR ଚକ ସ୍ଲିପ୍ ର ଧାରା ଚିହ୍ନଟ କରେ, ତେବେ ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କକୁ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ବନ୍ଦ କରି ଇଗ୍ନିସନ୍ ଆଡଭାନ୍ସ କୋଣକୁ ବିଳମ୍ବ କରି ହ୍ରାସ କରିବ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ ହେବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚକ ଖସିଯିବାକୁ ରୋକିବ | ।
ASR ଯେକ speed ଣସି ଗତି ପରିସରରେ ABS ସହିତ ଏକତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ | ଯେତେବେଳେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସୁଇଚ୍ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ, ASR ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକି ତଥାକଥିତ “ଡିଫଲ୍ଟ ଚୟନ” | ଡ୍ରାଇଭର ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ ପ୍ୟାନେଲରେ ଥିବା ASR ବଟନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ମାନୁଆଲ ଭାବରେ ବାତିଲ କରିପାରିବ | ଯେତେବେଳେ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ଥିବା ASR ସୂଚକ ଅନ୍ ଅଛି, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ASR ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି |
ନିମ୍ନଲିଖିତ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯଦି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡିଗ୍ରୀ ଚକ ସ୍ଲିପ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ତେବେ ASR ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ ହେବା ଉଚିତ |
(1) ଚକଗୁଡିକ ତୁଷାର ଶୃଙ୍ଖଳା ସହିତ ସଜାଯାଇଛି |
(୨) ବରଫ କିମ୍ବା ନରମ ରାସ୍ତାରେ କାରଗୁଡିକ ଚଲାଇଥାଏ |
()) କାରଟି କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ଅଟକି ରହିଛି ଏବଂ ଅସୁବିଧାରୁ ବାହାରିବା ପାଇଁ ପଛକୁ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |
(4) ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଏକ ରେମ୍ପରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ଚକ୍ରର ଆଡିଶିନ୍ ବହୁତ କମ୍ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଡାହାଣ ଟାୟାର ବରଫରେ ଏବଂ ବାମ ଟାୟାର ଶୁଖିଲା ରାସ୍ତାରେ) |
ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ନାହିଁ ତେବେ ASR ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଥରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ASR ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ଜଳିବା ପରେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (ECU) ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି ସ୍କିଡ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଭାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଅନୁଭବ କରିବ | ABS / ASR ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ, ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର ସିଗନାଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହେବ, ଯାହା ଗାଡିରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ଯାହା ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସିଗନାଲ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ (ଯେପରିକି ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍) | ) ତେଣୁ, ASR ର ବିଫଳତା ଦୂର ହେବା ପରେ ଭାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଅପରେସନର ଘଟଣା ଲୋପ ପାଇବ |
Air ଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସୂଚକ |
ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମ (SRS) ସୂଚକ ପାଇଁ ତିନୋଟି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପଦ୍ଧତି ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି “SRS” ଶବ୍ଦ, ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି “ଏୟାର ବ୍ୟାଗ” ଶବ୍ଦ ଏବଂ ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି “ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ” |
SRS ସୂଚକର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମ ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି କି ନାହିଁ, ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସ୍ self ୟଂ ନିରାକରଣର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି ତାହା ସୂଚାଇବା | ଯଦି ଇଗ୍ନିସନ୍ ସୁଇଚ୍ ଅନ୍ (କିମ୍ବା ACC) ସ୍ଥିତିକୁ ଟର୍ନ୍ ହେବା ପରେ ଏବଂ SRS ସୂଚକ ଆଲୋକ ସର୍ବଦା ଅନ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଭୋଲଟେଜ୍ (କିମ୍ବା SRS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଇ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ | ୟୁନିଟ୍) ବହୁତ କମ୍, କିନ୍ତୁ SRS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ସ୍ମୃତିରେ ସଂକଳିତ ହୋଇନଥାଏ, ତେଣୁ କ fa ଣସି ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ପ୍ରାୟ 10 ଦଶକ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ୱାଭାବିକକୁ ଫେରିଯାଏ, SRS ସୂଚକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ |
କାରଣ ସାଧାରଣ ସମୟରେ SRS ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଥରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲେ ଏହା ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଯିବ, ତେଣୁ ସିଷ୍ଟମ ଗାଡିରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ ପରି ବ୍ୟବହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ତ୍ରୁଟି ଘଟଣା ଦେଖାଏ ନାହିଁ | ଦୋଷର କାରଣ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଏହା ଆତ୍ମ ନିଦାନ କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ଜରୁରୀ | ତେଣୁ, SRS ର ସୂଚକ ଆଲୋକ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ତ୍ରୁଟି ସୂଚନା ଏବଂ ନିରାକରଣ ଆଧାରର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ସ ହୋଇପାରିଛି |
7 ବିପଦ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ |
ପ୍ରମୁଖ ଯାନ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅନ୍ୟ ଯାନ ଏବଂ ପଥଚାରୀଙ୍କୁ ସତର୍କ କରିବା ପାଇଁ ବିପଦ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ବିପଦ ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତ ସାମ୍ନା, ପଛ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଟର୍ନ ସିଗନାଲଗୁଡିକର ଏକକାଳୀନ ଫ୍ଲାସ୍ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୁଏ |
ବିପଦ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ସୁଇଚ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣତ the ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସହିତ ଏକ ଫ୍ଲାସର ଅଂଶୀଦାର କରିଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ବିପଦ ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସୁଇଚ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୁଏ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଟର୍ନ ସୂଚକ ସର୍କିଟ୍ ଏକ ସମୟରେ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଆଗ, ପଛ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଟର୍ନ ସୂଚକ ଏବଂ ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ ଟର୍ନ ସୂଚକ ଏକ ସମୟରେ ଫ୍ଲାସ ହୁଏ | ଯେହେତୁ ବିପଜ୍ଜନକ ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସର୍କିଟ ଫ୍ଲାସରକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ, ଇଗ୍ନିସନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇ ବନ୍ଦ ହେଲେ ବିପଦ ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ |
8 ବ୍ୟାଟେରୀ ସୂଚକ |
ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଦେଖାଉଥିବା ସୂଚକ ଆଲୋକ | ଇ the ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ସୁଇଚ୍ ଅନ୍ ହେବା ପରେ ଏହା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ | ଯଦି ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଅନ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ ନଥାଏ, ତୁରନ୍ତ ଜେନେରେଟର ଏବଂ ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
9 ଇନ୍ଧନ ସୂଚକ |
ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଇନ୍ଧନକୁ ସୂଚାଉଥିବା ଏକ ସୂଚକ ଆଲୋକ | ଯେତେବେଳେ ଆଲୋକ ଜଳୁଛି, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଇନ୍ଧନ ଶେଷ ହେବାକୁ ଯାଉଛି | ସାଧାରଣତ ,, ଗାଡିଟି ଆଲୋକରୁ ଇନ୍ଧନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 50 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ |
10 ୱାଶର୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସୂଚକ |
</ strong> ସୂଚକ ଆଲୋକ ଯାହା ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ୱାଶର୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ର ଷ୍ଟକ୍ ଦେଖାଏ | ଯଦି ୱାଶର୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସରିଯିବାକୁ ଯାଉଛି, ତେବେ ଲାଇଟ୍ ଆଲୋକିତ ହୋଇ ମାଲିକଙ୍କୁ ୱାଶର୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଯୋଗ କରିବାକୁ କହିବ | ସଫେଇ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଯୋଗ କରିବା ପରେ, ସୂଚକ ଆଲୋକ ଲିଭିଯାଏ |
11 ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସୂଚକ |
ଏହି ଲ୍ୟାମ୍ପ ସାଧାରଣତ Vol ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ମଡେଲରେ ଦେଖାଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ଯାନ ସ୍ୱୟଂ ଯାଞ୍ଚ ଆରମ୍ଭ କରେ, ଇପିସି ଲ୍ୟାମ୍ପ ଅନେକ ସେକେଣ୍ଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ଏବଂ ତା’ପରେ ବାହାରକୁ ଯିବ | ବିଫଳତା ହେଲେ, ଏହି ପ୍ରଦୀପ ଅନ୍ ରହିବ ଏବଂ ଠିକ୍ ସମୟରେ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |
12 ଆଗ ଏବଂ ପଛ କୁହୁଡି ପ୍ରଦୀପ ସୂଚକ |
ଏହି ସୂଚକ ସାମ୍ନା ଏବଂ ପଛ କୁହୁଡ଼ି ଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ କୁହୁଡି ଦୀପଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ, ଦୁଇଟି ଦୀପ ଜଳୁଛି | ଚିତ୍ରରେ, ଆଗ କୁହୁଡି ପ୍ରଦୀପ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏବଂ ପଛ କୁହୁଡି ପ୍ରଦୀପ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି |
13 ଦିଗ ସୂଚକ |
ଯେତେବେଳେ ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଅନ୍ ଅଛି, ସଂପୃକ୍ତ ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ashes ଲସିଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ଡବଲ୍ ଫ୍ଲାସ୍ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ବଟନ୍ ଦବାଗଲା, ଦୁଇଟି ଲାଇଟ୍ ଏକ ସମୟରେ ଜଳିବ | ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଲାଇଟ୍ ସରିଯିବା ପରେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଲିଭିଯିବ |
14 ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ସୂଚକ |
ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ | ସାଧାରଣତ ,, ସୂଚକ ବନ୍ଦ ଅଛି | ଯନ୍ତ୍ର କ୍ଲଷ୍ଟର ହାଇ ବିମ୍ ଅନ୍ ଥିବାବେଳେ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ କ୍ଷଣିକ ଆଲୋକୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲେ ଆଲୋକିତ ହୁଏ |
15 ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକ |
ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟର ସ୍ଥିତି ଦେଖାଉଥିବା ସୂଚକ ଆଲୋକ ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ ଅନୁଯାୟୀ ଅନେକ ସେକେଣ୍ଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଲୋକିତ ହେବ, କିମ୍ବା ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟ ବନ୍ଧା ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ବାହାରକୁ ଯିବ ନାହିଁ | କେତେକ କାରରେ ଏକ ଶ୍ରୋତା ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ମଧ୍ୟ ରହିବ |
16 O / D ଗିଅର୍ ସୂଚକ |
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିଅରର ଓଭର ଡ୍ରାଇଭ୍ ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍ ଗିଅରର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ O / D ଗିଅର ସୂଚକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ O / D ଗିଅର୍ ସୂଚକ ଫ୍ଲାସ୍ ହୁଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ O / D ଗିଅର୍ ଲକ୍ ହୋଇଛି |
17 ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସଞ୍ଚାରଣ ସୂଚକ |
ସାଧାରଣ ସମୟରେ ବନ୍ଦ ଥିବା ଯାନର ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ସୂଚକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସର୍କୁଲେସନ୍ ବଟନ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଯାନଟି ବାହ୍ୟ ସ circula ୍ଚାଳନ ବନ୍ଦ କରେ, ସୂଚକ ପ୍ରଦୀପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହେବ |
18 ମୋଟେଇ ସୂଚକ |
ଗାଡିର ମୋଟେଇ ସୂଚକର କାର୍ଯ୍ୟର ସ୍ଥିତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଓସାର ସୂଚକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହା ସାଧାରଣତ off ବନ୍ଦ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ ମୋଟେଇ ସୂଚକ ଅନ୍ ଅଛି, ସୂଚକ ତୁରନ୍ତ ଚାଲିବ |
19 VSC ସୂଚକ |
ଏହି ସୂଚକ ଯାନ VSC (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଶରୀର ସ୍ଥିରତା ସିଷ୍ଟମ୍) ର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ପ୍ରାୟତ Japanese ଜାପାନୀ ଯାନରେ ଦେଖାଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଅନ୍ ଅଛି, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ VSC ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି |
20 TCS ସୂଚକ |
ଏହି ସୂଚକ ଯାନ TCS (ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ପ୍ରାୟତ Japanese ଜାପାନୀ ଯାନରେ ଦେଖାଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଅନ୍ ଅଛି, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ TCS ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି |