ଚେରି A11 M11 ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ |

01 m Opace-3772010 ହେଡ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସୋ - FR LH |
02 m11-377202020 ହେଇର ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସୋ - FR RH |
03 m Opace-3732100 ଫୋଗ୍ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସେ - fr lh
04 m11-3732200 ଫୋଗ୍ଲମ୍ପସ୍ ଆସେ - Fr Rh
05 m Opace4714050 ଛାତ ପ୍ରଦୀପ ଆସ୍କ - fr lh
06 m Opansle-3714060 ଛାତ ପ୍ରଦୀପ ASSY - FR RH |
07 m11-3731010 ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆକ୍ରମଣ - LH ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ |
08 m11-3731020 ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସୋ - ଟର୍ନିଂ RH |
09 m Opansle-3773010 ଟେଲ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସୋ - RR LH |
10 m11-37730202020 2030 ଟେଲ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସୋ - RR RH |
11 ମି .1014010 ରୁ ଛଦ୍ମର ପ୍ରଦୀପ ଆସୋ - fr

ସୂଚକ ଏବଂ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ |
1 ଟାଇମିଂ ଟୋଟଡ୍ ବେଲ୍ଟ୍ ଇଣ୍ଡିକେଟ୍ |
କିଛି ଆମଦାନୀ ଗାଡିସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ କିଛି ଆମଦାନୀ ଯାନ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟାଇମଡିଂ ଟୋଟ୍ ହୋଇଥିବା ବେଲ୍ଟର ସେବା ଜୀବନ ସାଧାରଣତ inm ଲିମିଟେଡ୍ (ପ୍ରାୟ 10 ମିଲିୟନ୍ କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ଏହାକୁ ସେହି ସମୟରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ | ସେହି ସମୟ ଉପରେ ଟାଇମିଂ ଆଟଲାଣ୍ଟ ବଦଳାଇବାକୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପର୍ସେଲକୁ ସକ୍ଷମ କରିବାକୁ, ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ସର୍ଭିସେସ୍ ଲାଇଫ୍ ସୂଚକମାନେ ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ "t.bert" ସେଟ୍ ପାଇପାରିବେ | ନିମ୍ନଲିଖିତ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାରରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ |
(1) ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଅନ୍ ଅଛି, ତୁରନ୍ତ ଓଡୋମିଟର ଦେଖାଯାଏ | ଯଦି ଜମା ହୋଇଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ମାଇଲେଜ୍ 10000 କିଲୋମିଟର ପହଞ୍ଚେ, ତେବେ ଟାଇମିଂ ଟୋଟଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବା ଜରୁରୀ, ତେବେ ଅନ୍ୟଟି ସମୟ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇପାରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
(୨) ନୂତନ ଟାଇମିଂ ଟୋଟାଲ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଓଡୋମିଟର ପ୍ୟାନେଲରେ ପୁନ res ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ଅପସାରଣ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସମୟର ଟୋଟଡ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ରାଉଣ୍ଡ ବାଡ଼ି ସହିତ ପୁନ et ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ କୁ ଦବାନ୍ତୁ | ଯଦି ତ୍ରୁଟି ସୁଇଚ୍ ପୁନ res ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ କରିବା ପରେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ବାହାରକୁ ଯାଏ ନାହିଁ, ଏହା ହୋଇପାରେ ଯେ ପୁନ res ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ବିଫଳ ହୁଏ କିମ୍ବା ସର୍କିଟ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ କରାଯାଏ | ଦୋଷକୁ ମରାମତି ଏବଂ ବିଲୋପ କରନ୍ତୁ |
()) ନୂତନ ଟାଇମିଂ ଟୋଟାଲ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଓଡୋମିଟର ଅପସାରଣ କରି ଓଡୋମିଟରରେ ସମସ୍ତ ପଠନଗୁଡ଼ିକୁ "0" ରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ |
(4) ଯଦି ଗାଡିଟି ଲାଇଟ୍ 10 ନିୟୁତ କିମି ଯାଇଥିବା ପୂର୍ବରୁ ଚାଳିତ ଜ୍ୟୋତି କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ପୁନ et ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ କୁ ପୁନ Res ସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ଦବାନ୍ତୁ |
(5) ଯଦି ସୂଚକ ଆଲୋକ ଅନ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଯଦି ସୂଚକ ଦାନ୍ତ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଯାଏ, ତେବେ ଓଡୋମିଟରକୁ ଓଲଭାଲ୍ କାଉଣ୍ଟରକୁ ବାଧା ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବଧାନ କାଉଣ୍ଟରକୁ ପୁନ res ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ |
ଏହାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ ସହିତ କାଉଣ୍ଟର ଗିଅରର ଶୂନ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ଆଲାଇନ୍ କରନ୍ତୁ |
(6) ଯଦି କେବଳ ଓଡୋମିଟର ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ବଦଳରେ ବଦଳାଯାଏ, ତେବେ ମୂଳ ଓଟୋମିଟର ସ୍ଥିତିକୁ କଣ୍ଟର୍ ଗିଅର ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ |
2 ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ଦୀପ |
ଆଧୁନିକ କାରର ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରେ ତିନି-ମାର୍ଗ ଲେଖକଙ୍କ ସ୍ଥାପନ ହେତୁ, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, କିନ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଫିକ୍ରେଟର କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ସହଜ ଅଟେ | ତେଣୁ, ଏହି ପ୍ରକାର କାରଗୁଡିକ ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ଆଲାର୍ମ ଉପକରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଯେତେବେଳେ ଶେଷ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ଦୀପଗୁଡ଼ିକ ଚାଲିଛି, ଡ୍ରାଇଭର ତୁରନ୍ତ ଗତି କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହେବା ଉଚିତ୍ | ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ବୁନ୍ଦା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ, ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବାହାରକୁ ଯିବ (କିନ୍ତୁ ଏହା ଆଡଜଷ୍ଟ କିମ୍ବା ମରାମତି ନହେବା ପରେ ଏହା ସଜାଡିବ) ଉପରେ ରହିବ) | ଯଦି ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ବାହାରକୁ ଯାଏ ନାହିଁ, କାରଣ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଦୋଷକୁ ବିଲୋପ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ଏବଂ ଦୋଷକୁ ବିଲୋପ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |
3 ଟି ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ |
ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ଏକ "!" ସହିତ ଲାଲ୍ | ସର୍କଲ୍ ସଙ୍କେତରେ | ଯଦି ଲାଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଚାଲିଥାଏ, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି:
(1) ବ୍ରେକ୍ ର ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଚିରକାଳ ରହିଥାଏ;
(୨) ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସ୍ତର ବହୁତ କମ୍;
(3) ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ଟାଣାଯାଇଛି (ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ସୁଇଚ୍ ବନ୍ଦ);
(4) ସାଧାରଣତ ,, ଯଦି ଲାଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଏକ ସମୟରେ ଅଛି, କାରଣ ପାରମ୍ପାରିକ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ କାରଣ ଅବସ୍ ଏହାର ଦେୟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
4 ଟି ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ଦୀପ |
</ strong> ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ଦୀପ ଚଳାଚଳ ହଳଦିଆ (କିମ୍ବା ଆମ୍ବର), ସର୍କଲରେ "ଅବସ୍" ଶବ୍ଦ ସହିତ |
ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ABTISEN) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସୁଇଚ୍ "ଇନ୍ସମେଣ୍ଟ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଅନ୍ ଲସି" ଏବଂ 6 S ପାଇଁ ଅଛି, ଯାହା ର ଆତ୍ମ-ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା | ଅବସ୍ ଏବଂ ଏକ ସାଧାରଣ ଘଟଣା | ଥରେ ଆତ୍ମ-ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ ହେଲା, ଯଦି ABS ସାଧାରଣ ଅଟେ, ଆଲାର୍ମ ଆଲୋକ ବାହାରକୁ ଯିବ | ଯଦି ଆଡ-ଟେଷ୍ଟ ପରେ ଅବସ୍ ଚେତାବନୀ ଦୀପ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଅନ୍ ହୁଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ABS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଏକ ଦୋଷ ଚିହ୍ନଟ କରିଛି ଯାହା ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିଛି (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଯାନ ଗତି 20 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଛି | / h, ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର ସଙ୍କେତ ହେଉଛି ଅସ୍ୱାଭାବିକ), କିମ୍ବା EBV (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ ସିଷ୍ଟମ) ବନ୍ଦ କରାଯାଇଛି | ଏହି ପରି, ଯଦି ଆପଣ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଜାରି ରଖନ୍ତି, କାରଣ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଯାଇଛି, ତେବେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ବଣ୍ଟନ ବ୍ରେଣ୍ଡଙ୍କ ଚକର ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ଆଡଜଷ୍ଟ ହେବ ନାହିଁ | ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ପଛ ଚକଟି ଆଗରୁ ଲକ୍ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ଲାଞ୍ଜକୁ ସୁଇଙ୍ଗ୍ କରିପାରେ, ତେଣୁ ସତେଜ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ଅଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟତର ହେବା ଉଚିତ୍ |
ଯେତେବେଳେ ଗାଡିଟି ଚାଲୁଛି, ଅବସ୍ ଚେତାବନୀ ହାଲୁକା ଚୋରି ହୁଏ କିମ୍ବା ସର୍ବଦା ଥାଏ, ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଦୋଷର ଡିଗ୍ରୀ ଭିନ୍ନ ଅଟେ | ଫ୍ଲାସ୍ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ତ୍ରୁଟି ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ICU ଦ୍ୱାରା ସଜ୍ଜିତ ଏବଂ ଗଚ୍ଛିତ ହୋଇଛି; ସାଧାରଣତ as ଲାଭ ଫଙ୍କସନ୍ ନଷ୍ଟକୁ ସୂଚିତ କରେ | ଯଦି ଏହା ମିଳିବ ଯେ ଗାଡି ର ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ହେଉଛି ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ, କିନ୍ତୁ ଅବସ୍ ଆଲାର୍ମ ଆଲୋକ ଅନ୍ ନାହିଁ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ସିଷ୍ଟମରେ ନୁହେଁ |
5 ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆଣ୍ଟି ସ୍ଲିପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସୂଚକ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି ସ୍ଲିପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ASR) ସୂଚକ ସର୍କଲରେ ଏକ "△" ସଙ୍କେତ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, faw bra 1.8t କାରରେ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି | ଯେତେବେଳେ କାର୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ, ଯଦି ASR ଚମ ସ୍ଲିପର ଚିହ୍ନଟକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେ, ତେବେ ଏହା ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କର ଇଞ୍ଜିନ ଇନଜେକକୁ ଇଞ୍ଜିନ ଇନଜେକକୁ ବନ୍ଦ କରି ଇଗ୍ନିଟ୍ରେସନ କୋଣକୁ ଅଦଳବଦଳ କରିଥାଏ ଏବଂ ଚକ୍କର ଚକକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ରୋକିବ | ।
ASR ଯେକ any ଣସି ସ୍ପିଡ୍ ରେଞ୍ଜରେ ଅବସ୍ ସହିତ ଏକାଠି କାମ କରିପାରନ୍ତି | ଯେତେବେଳେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସୁଇଚ୍ ଅନ୍ ହୁଏ, ASR ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସକ୍ଷମ ହୁଏ, ଯାହା ତଥାକୃତ "ଡିଫଲ୍ଟ ଚୟନକାରୀ" ଅଟେ। ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପ୍ୟାନେଲରେ ଥିବା aser ବଟନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ମାନୁଆଲ୍ କରିପାରିବ | ଯେତେବେଳେ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ଥର୍ମର ସୂଚକ ଅନ୍ ଅଛି, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଆସ୍ର ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି |
ନିମ୍ନଲିଖିତ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ASR ତନ୍ତ୍ର ବନ୍ଦ ହୋଇଥା'ନ୍ତି ତେବେ ଯଦି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମକଦ୍ଦମୀରେ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ତେବେ ଆସ୍ର ସିଷ୍ଟମ ବନ୍ଦ ହେବା ଉଚିତ |
(1) ଚକଗୁଡିକ ତୁଷାର ଶିକୁଳି ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ |
(୨) ତୁଷାର କିମ୍ବା ନରମ ରାସ୍ତାରେ କାରଗୁଡିକ ଚଲାଇଥାଏ |
()) କାରଟି କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ଅଟକି ଯାଇଛି ଏବଂ ଅସୁବିଧାରୁ ବାହାରିବାକୁ ଫେରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
(4) ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଏକ ରେମ୍ପରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ଚକ୍ରର ଆଡିଶନ୍ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସଠିକ୍ ଟାୟାର ବରଫରେ ଅଛି) |
ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ବିଦ୍ୟମାନ ନାହିଁ ତେବେ asr ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଥରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ଆର୍ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଚାଲିଛି, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (ECU) ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ କରିଛି, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଭାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକକୁ ଦୂର କରିବ | Abs / ASR ସିଷ୍ଟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ, ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ଚକ ବେଗର ସଂକ୍ରମଣକୁ ବାଧା ଦିଆଯିବ, ଯାହା ସାଧାରଣତ worling କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଚକ ସ୍ଥିର ପ୍ରଣାଳୀ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତାହା ରଖିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ଯାହା | ) ତେଣୁ, ଭାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଅସ୍ମରଣର ବିଫଳତା ପରେ ହାଲୁକା ହୋଇଯିବ |
6 ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସୂଚକ |
ଏୟାରବାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (SRS) ସୂଚକ ପାଇଁ ତିନୋଟି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପଦ୍ଧତି ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି "SRS" ଶବ୍ଦ, ଅନ୍ୟଟି "ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍" ଶବ୍ଦ "ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ" |
SRS ଇଣ୍ଡିକେଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ସ୍ self ୟ-ନିଦାନର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି | ଯଦି ସର୍ସ ଇଣ୍ଡିକେଟର୍ ଲାଇଟ୍ ଅନିସିଥାଏ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ସର୍ବଦା ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ସଂକେତ ପ୍ରଦୀପ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଭୋଲଟେସ୍ (କିମ୍ବା SRS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଭୋଟେଜ୍) | ୟୁନିଟ୍) ବହୁତ କମ୍, କିନ୍ତୁ SRS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଯେତେବେଳେ SRS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ କ fault ଣସି ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରାୟ 10 ଦଶକ ପାଇଁ ସାଧାରଣକୁ ଆସେ, SRS ସୂଚକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହେବ |
କାରଣ SRS ସାଧାରଣ ସମୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏହା ବ୍ୟବହୃତ ସମୟରେ ସ୍କ୍ରାପ୍ ହେବ, ତେଣୁ ସିଷ୍ଟମରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି ମାଇକ୍ରୋସଫ୍ଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି ତ୍ରୁଟି ଫେନୋମେନ୍ ଦେଖାଇବ ନାହିଁ | ଦୋଷର କାରଣ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଏହା ଆତ୍ମ ନିରାକରଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିର୍ଭର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ତେଣୁ, ସୂଚକ ଲର୍ଲି ଏବଂ SRS ର ଦୋଷ କୋଡ୍ SRS ତଥ୍ୟ ଏବଂ ନିରାକରଣ ଆଧାରର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ସ ହୋଇପାରିଛି।
7 ବିପଦ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ |
ଚାକିରୀ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନ୍ୟ ଯାନ ଏବଂ ପଥଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଚେତାବନୀ ଦେବା ପାଇଁ ବିପଦ ଚେତାବନୀ ଦୀପ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ବିପଦ ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତ ସାମ୍, ପଛ ପଟେ ପୃଷ୍ଠ, ପଛ ଏବଂ ଡାହାଣ ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି |
ବିପଦ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦୀପ ଏକ ନିରପେକ୍ଷ ସୁଇଚ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ସାଧାରଣତ the ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ପ୍ରଦୀପ ସହିତ ଏକ ଫ୍ଲାସ୍ ଅଂଶୀଦାର କରେ | ଯେତେବେଳେ ହାଜାର୍ଡ ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସୁଇଚ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୁଏ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଟର୍ବ୍ ଇଣ୍ଡିକ୍ୟୁଟର ସର୍କିଭ୍ ଏକ ସମୟରେ, ଏବଂ ସୀସା, ପଛ, ପଛ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଟର୍ନ ସୂଚକ ଏବଂ ବାଦ୍ୟଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ ଫ୍ରାଙ୍କରେ ଟର୍ନ ସୂଚକ ଆଡେ ଏବଂ ଟର୍ନ ସୂଚକଗୁଡ଼ିକ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରେ | ଯେହେତୁ ବିପଦ ସର୍କାନିଟ ଗର୍ଭାଶରରେ ଫ୍ଲାସ୍ ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରେ, ଇଗ୍ନିସନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇ ଅଟକି ଗଲା |
8 ବ୍ୟାଟେରୀ ସୂଚକ |
ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଦେଖାଉଥିବା ସୂଚକ ଆଲୋକ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ସୁଇଚ୍ ଅନ୍ ହେବା ପରେ ଏହା ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରେ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ | ଯଦି ଏହା ଆଗକୁ କିମ୍ବା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ, ତୁରନ୍ତ ଜେନେରେଟର ଏବଂ ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
9 ଇନ୍ଧନ ସୂଚକ |
ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଇନ୍ଧନ ସୂଚାଉଥିବା ଏକ ସୂଚକ ଆଲୋକ | ଯେତେବେଳେ ଆଲୋକ ଅନ୍ ଅଛି, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଇନ୍ଧନ କ୍ଳାନ୍ତ ହେବାକୁ ଯାଉଛି | ସାଧାରଣତ ,, ଯାନଟି ଇନ୍ଧନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 50 କିଲୋମିଟର ଭ୍ରମଣ ହୋଇପାରେ |
10 ୱାଶର୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସୂଚକ |
</ strong> ସୂଚକ ଆଲୋକ ଯାହା ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ଧୋଇବା ଷ୍ଟକ୍ ଦେଖାଏ | ଯଦି ମଣାହର ତରଳ ପଳାଇବାକୁ ଯାଉଛି, ତେବେ ସେହି ସମୟର ୱାଶର୍ ତରଳ ପ୍ରୟୋଗ କରିବାକୁ ମାଲିକଙ୍କୁ ହାଲୁକା କରିବ | ସଫା କରିବା ତରଳ ଯୋଗ କରିବା ପରେ, ସୂଚକ ଆଲୋକ ବାହାରକୁ ଯାଏ |
11 ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥ୍ରଟଲ୍ ସୂଚକ |
ଏହି ପ୍ରଦୀପ ସାଧାରଣତ vol ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ମଡେଲରେ ଦେଖାଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ଯାନ ଆତ୍ମ ଯାଞ୍ଚ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଏପିସି ଲ୍ୟାମ୍ପ ଅନେକ ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ରହିବ ଏବଂ ତାପରେ ବାହାରକୁ ଯିବ | ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହି ପ୍ରଦୀପ ଚାଲିବ ଏବଂ ସମୟ ସମୟରେ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |
12 ଆଗ ଏବଂ ପଛ କୁହୁଡ଼ି ଲ୍ୟାମ୍ପ ସୂଚକ |
ଆଗ ଏବଂ ପଛ କୁହୁଳର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଏହି ସୂଚକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ କୁହୁଡ଼ି ଦୀପଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ, ଦୁଇଟି ଦୀପ ଅଛି | ଚିତ୍ରରେ, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ କୁଂ ଲ୍ୟାମ୍ପ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି ଏବଂ ପଛ କୁ ଲ୍ୟାମ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି |
13 ଦିଗ ସୂଚକ |
ଯେତେବେଳେ ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଅନ୍ ଅଛି, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ସଂପୃକ୍ତ ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଫ୍ଲାସ୍ | ଯେତେବେଳେ ଡବଲ୍ ଫ୍ଲାସ୍ ଚେତାବନୀ ହାଲୁକା ବଟନ୍ ଦବାଗଲା, ଦୁଇଟି ଆଲୋକ ଏକ ସମୟରେ ଆଲୋକିତ ହେବ | ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଲାଇଟ୍ ବାହାରକୁ ଯିବା ପରେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବାହାରକୁ ଯିବ |
14 ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ସୂଚକ |
ହେଡଲମ୍ପ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ | ସାଧାରଣତ ,, ସୂଚକ ବନ୍ଦ ଅଛି | ଯେତେବେଳେ ବାଦ୍ୟଯନ୍ତ୍ର କ୍ଲଷ୍ଟର ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଅନ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ କ୍ଷଣିକ ଆଲୋକିତ ଫଙ୍କସନ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
15 ଟି ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକ |
ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟର ସ୍ଥିତି ଦେଖାଉଥିବା ସୂଚକଟି ଅନେକ ଭିନ୍ନ ମଡେଲଗୁଡିକ ଅନୁଯାୟୀ ଅନେକ ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆଲୋକିତ ହେବ, କିମ୍ବା ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟଟି ବନ୍ଧା ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାହାରକୁ ହେବ ନାହିଁ | କିଛି କାର ମଧ୍ୟ ଏକ ଶ୍ରବଣ ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ମଧ୍ୟ ରହିବ |
16 O / D ଗିଅର ସୂଚକ |
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିଅରର କାର୍ଯ୍ୟ ବହିଷ୍କାରର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ O / D ଗିଆନ ସୂଚକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ O / D ଗିଅର ସୂଚକ ଫ୍ଲାସ୍ ହୁଏ, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ o / d ଗିଅର୍ ଲକ୍ ହୋଇଛି |
17 ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରଚାର ସୂଚକ |
ଇଣ୍ଟେଡିକ୍ଟର୍ ଯାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ସାଧାରଣ ସମୟରେ ବନ୍ଦ ଅଛି | ଯେତେବେଳେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସର୍କ୍ୟୁଲେଡ୍ ବଟନ୍ ଅନ୍ ଅଛି ଏବଂ ଯାନଟି ବାହ୍ୟ ପ୍ରଚାର ବନ୍ଦ କରେ, ସୂଚକ ପ୍ରଦୀପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରିବ |
18 ମୋଟେଇ ସୂଚକ |
ଗାଡିର ଓସାର ସୂଚକର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଓସାର ସୂଚକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହା ସାଧାରଣତ of ବନ୍ଦ ହୋଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ମୋଟେଇ ସୂଚକ ଅଛି, ସୂଚକ ତୁରନ୍ତ ରହିବ |
19 VSC ସୂଚକ |
ଯାନ VSC (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଶରୀରର ସ୍ଥିର ବ୍ୟବସ୍ଥା) ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଏହି ସୂଚକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାକି ଅଧିକାଂଶ ଜାପାନିଜ ଯାନ ଉପରେ ଦେଖାଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଅନ୍ ଅଛି, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ VSC ସିଷ୍ଟମ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି |
20 ଟିସି ସୂଚକ
ଯାନ TCS (ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଏହି ସୂଚକଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାକି ଅଧିକାଂଶ ଜାପାନିଜ ଯାନ ଉପରେ ଦେଖାଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଅନ୍ ଅଛି, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ TCS ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି |