CHERY EASTAR B11 ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆଟୋ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆକସେସ୍ (1) |
B11-1503013 ୱାଶର୍ |
B11-1503011 BOLT - HOLLOW |
B11-1503040 OIL HOSE ASSY ଫେରନ୍ତୁ |
B11-1503020 ପାଇପ୍ ଆସେ - INLET |
B11-1503015 CLAMP |
B11-1503060 ହୋସ୍ - ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ |
B11-1503063 ପାଇପ୍ କ୍ଲିପ୍ |
Q1840612 BOLT |
B11-1503061 CLAMP |
B11-1504310 ତାର - ଫ୍ଲେକ୍ସିବଲ୍ ଶାଫ୍ଟ |
Q1460625 BOLT - HEXAGON HEAD |
15-1 F4A4BK2-N1Z ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆସେସ୍ |
15-2 F4A4BK1-N1Z ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆସେସ୍ |
16 B11-1504311 ସ୍ଲିଭ୍ - ଭିତର ସଂଯୋଜକ |
EASTAR B11 ମିତ୍ତୁସାଇବି 4g63s4m ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଏହି ସିରିଜ୍ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଚାଇନାରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି | ସାଧାରଣତ ,, 4g63s4m ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କେବଳ ମଧ୍ୟମ ଅଟେ | 95kw / 5500rpm ର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ 2.4L ବିସ୍ଥାପନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଧାରଣ କରିଥିବା 198nm / 3000rpm ର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ପ୍ରାୟ 2 ଟନ୍ ଶରୀରକୁ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଟିକିଏ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ପୂରଣ କରିପାରିବେ | 2.4L ମଡେଲ୍ ମିତ୍ତୁସାଇବିର ଇନଭେସି ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଏକ “ପୁରୁଣା ପାର୍ଟନର” ଏବଂ ଭଲ ମେଳ ଖାଉଛି | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡ୍ ରେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ର ଶିଫ୍ଟ ବହୁତ ଚିକ୍କଣ ଏବଂ କିକଡାଉନ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଭଦ୍ର ଅଟେ | ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଯଦିଓ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି 6000 rpm ର ଲାଲ୍ ରେଖା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଜବରଦସ୍ତ ତଳକୁ ଖସିବ ନାହିଁ, କେବଳ ତେଲ କାଟି ଇଞ୍ଜିନକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବ | ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ ପ୍ରଭାବ ବଳ ଅନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ | କାରଣ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗିଅରର ସିଫ୍ଟ ଟାଇମିଂ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଯଦିଓ ସେମାନେ ସଠିକ୍ ଅଭ୍ୟାସ ପାଆନ୍ତି, ସେମାନେ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ କଠୋର ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିପାରିବେ ନାହିଁ | ଅତଏବ, ତୀବ୍ର ଗିଅର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ ଆପଣ ଯାହା ଅନୁଭବ କରନ୍ତି ତାହା ପ୍ରାୟତ a ସାମାନ୍ୟ କମ୍ପନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତରେ ହଠାତ୍ ଡେଇଁବା | ବେଳେବେଳେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମୟ ଅତିବାହିତ ନକରି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବେ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ | ଏହି ସମୟରେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ଉତ୍ସାହର କାରଣ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନ୍ୟ ସିଟରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଆରାମରେ ବହୁତ କ୍ଷତି ଘଟାଇଛି | ଏହା ସହିତ, ଏହି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ର ଲର୍ଣ୍ଣିଂ ଫଙ୍କସନ୍ ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଡ୍ରାଇଭରର ସିଫ୍ଟ ଅଭ୍ୟାସକୁ ମନେ ରଖିପାରେ, ଯାହାକୁ ଏକ ଅତି ଯତ୍ନଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟ ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରେ |
(1) ଗାଡିଟି କେବଳ ଗିଅର P ଏବଂ N. ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ଯେତେବେଳେ ଗିଅର ଲିଭରକୁ ଗିଅର P ରୁ ବାହାର କରାଯାଏ, ବ୍ରେକ୍ ଦବାଇବା ଆବଶ୍ୟକ | N- ଗିଅର ଆରମ୍ଭର ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଗାଡି ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ ସିଧାସଳଖ ଆଗକୁ ବ drive ଼ନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଆପଣ ପ୍ରଥମେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣକୁ ସଂଯୋଗ କରିପାରିବେ (ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ନକରି), ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତୁ, ଗିଅରକୁ N କୁ ଟାଣନ୍ତୁ, ତାପରେ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତାପରେ ଶିଫ୍ଟ କରନ୍ତୁ | ସିଧାସଳଖ ଆଗକୁ ବ to ିବା ପାଇଁ ଗିଅର d ରେ, ଯାହା ଦ୍ g ାରା ଗିଅର P ରେ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ଏକ ଓଲଟା ପ୍ରଭାବ ଦେଇ ଗତି କରିବା ପରେ ଗିଅର R ଦେଇ ଯିବାକୁ ଏଡାଇବ! ଏହା ଟିକିଏ ଭଲ | ଅନ୍ୟ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଶୀଘ୍ର ଗିୟରକୁ n ଗିଅରକୁ ଠେଲିବା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସର୍ତ୍ତରେ ଇଞ୍ଜିନ ହଠାତ୍ ଷ୍ଟଲ୍ ହେବା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା |
) କମ୍ ଗିଅରରୁ ହାଇ ଗିଅର୍ କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବାବେଳେ ଦବାଗଲା | (ଗିଅର ଲିଭର ଉପରେ ଥିବା ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଏବଂ କ sh ଣସି ସିଫ୍ଟ ବଟନ୍ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ବୁଇକ୍ କାୟୁ ଇତ୍ୟାଦି |)
()) ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ଗିଅର n ରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, କାରଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଲବ୍ରିକେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଗିଅର n ଉପରେ ଗିଅର ରଖାଯାଏ, ତେଲ ପମ୍ପ ସାଧାରଣତ l ତେଲ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ତେଲ ଯୋଗାଇ ପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନରେ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ତାପମାତ୍ରା ବ increase ାଇବ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତି ଘଟାଇବ! ଏହା ସହିତ, ନିରପେକ୍ଷରେ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସି ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବିପଜ୍ଜନକ, ଏବଂ ଏହା ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରେ ନାହିଁ! ମୁଁ ଏହା ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ କରିବି ନାହିଁ | କମ୍ ବେଗରେ ଅଟକି ଯିବା ପାଇଁ ସ୍ଲାଇଡ୍ ଆଗରୁ ଗିଅର୍ n କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହାର କ has ଣସି ପ୍ରଭାବ ନାହିଁ |
()) ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗାଡି P ଗିୟରକୁ ଠେଲି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦିଗ ବଦଳିଯାଏ (ଆଗକୁ ପଛକୁ କିମ୍ବା ପଛକୁ କିମ୍ବା ପଛକୁ), ଅର୍ଥାତ୍ ଓଲଟା ଠାରୁ ଆଗକୁ କିମ୍ବା ଆଗକୁ ଓଲଟା, ଆପଣ ଗାଡି ବନ୍ଦ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |
(5) ଡ୍ରାଇଭିଂ ଶେଷରେ ପାର୍କିଂ କରିବା ସମୟରେ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଯାନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କରି ଚାବି ବାହାର କରିବା ପୂର୍ବରୁ P ଗିଅରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଅନେକ ଲୋକ ଅଟକିଯିବା, ସିଧାସଳଖ p ଗିୟରକୁ ଠେଲିବା, ତା’ପରେ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ କରିବା ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଟାଣିବାରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ | ଯତ୍ନବାନ ଲୋକମାନେ ଏହି ଅପରେସନ୍ ପାଇବେ | ଫ୍ଲେମଆଉଟ୍ ପରେ ସାଧାରଣ ଯାନ ଅସମାନ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠରୁ ସାମାନ୍ୟ ପଛକୁ ଗତି କରିବ | ଏହି ସମୟରେ, ପି-ଗିଅର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଏକ କାମୁଡ଼ା ଉପକରଣ ସ୍ପିଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗିଅର୍ ସହିତ ଜଡିତ | ଏହି ସମୟରେ, ଗତି ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗିଅର ଉପରେ ଟିକିଏ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ! ସଠିକ୍ ପନ୍ଥା ହେବା ଉଚିତ: କାର ପାର୍କିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପରେ, ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତୁ, ଗିଅର ଲିଭରକୁ ଗିଅର n କୁ ଟାଣନ୍ତୁ, ହ୍ୟାଣ୍ଡ ବ୍ରେକ୍ ଟାଣନ୍ତୁ, ଫୁଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ, ତାପରେ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଶେଷରେ ଗିଅର ଲିଭରକୁ ଭିତରକୁ ଠେଲିଦିଅନ୍ତୁ | ଗିଅର୍ P! ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ମଧ୍ୟ ଗିଅରବକ୍ସର ଉନ୍ନତିର ସୁରକ୍ଷା ଅଟେ |
(6) ଏହା ସହିତ, ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଅଟକି ଯିବା ସମୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିଅର୍ n ଗିଅର୍ କିମ୍ବା D ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ କି ନାହିଁ (ଯେପରିକି ଲାଲ୍ ଆଲୋକକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା) ଉପରେ କିଛି ବିତର୍କ ଚାଲିଛି | ବାସ୍ତବରେ, ଏଥିରେ କିଛି ଫରକ ପଡ଼େ ନାହିଁ | N କିମ୍ବା D ଭୁଲ ନୁହେଁ | ଏହା କେବଳ ତୁମର ଅଭ୍ୟାସ ଅନୁଯାୟୀ | ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ଅଟକି ଯାଅ ଏବଂ ଏହାକୁ D ରେ ଟାଙ୍ଗ, ଯାହା କାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ, କାରଣ ଗିଅରବକ୍ସରେ ଥିବା ଟର୍କ କନଭର୍ଟର ଏକପାଖିଆ କ୍ଲଚ୍ ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଚକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଟର୍କକୁ ବ pl ାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହେବାବେଳେ ଏହା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ବ when ଼ିବା ପରେ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |
