CHERY KARRY A18 ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରିଅର୍ କେସିଙ୍ଗ୍ |

1 015301221AA କଭର୍ - RR ହାଉସିଂ |
2 015141710AA କ୍ଲମ୍ପ୍ |
3 Q40308 ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ୱାଶର୍ |
4 Q40108 ପ୍ଲେନ୍ ୱାଶର୍ |
5 015301127AA ପ୍ଲଗ୍ - ଡ୍ରାଇନ୍ |
6 015141741AA କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ରୋଡ୍ |
7 HKT-HKTZC RR ହାଉସିଂ-ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |
8 015301215AA ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ - RR କଭର୍ |
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH RELEASE ARM |
10 015141733AA ତେଲ ସିଲ୍-ରିଲିଜ୍ ଶାଫ୍ଟ |
11 015141165AA BEARING - କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ |
12 015141723AA ଫେରିବା SPRING-RELEASE PAWL |
13 Q1820880 NUT |
14 Q1820865 NUT |
15 015141709AA PAWL - କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ |
16 015141701AA ଶାଫ୍ଟ ଆସେ - କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ |
17 015301905AA RIVET |

କ୍ୟାରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ କିପରି? ପୁରୁଣା 1.5L ତୁଳନାରେ, ନୂତନ 1.5T କୁ “ବନ୍ଧୁକ ପରିବର୍ତ୍ତନ” କୁହାଯାଇପାରେ |
ଯଦି ତୁମେ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁଛ କି କ୍ୟାରି କିପରି, ତୁମକୁ ସିଧାସଳଖ ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ପଡିବ | ନୂତନ କ୍ୟାରି 1.5T ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନର ଜାତୀୟ 6 ସଂସ୍କରଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିବାବେଳେ 1.5L ସେଲ୍ଫ ପ୍ରିମିଙ୍ଗ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜାତୀୟ 5 ମାନାଙ୍କରେ ରହିଯାଇଛି | 1.5L ସେଲ୍-ପ୍ରିମିଙ୍ଗ୍ ତୁଳନାରେ, ଏହି ନୂତନ ଇ engine ୍ଜିନର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 80kW ରୁ 115KW କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଶିଖର ଟର୍କ 140n · m ରୁ 230n · m କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହାକୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ତରର ଉନ୍ନତି ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇପାରେ | ମୂଲ୍ୟ ବିଷୟରେ କ’ଣ? ଅନୁରୂପ ମୂଲ୍ୟ ହଜାରେ ୟୁଆନ୍ ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବ।
ଏହି 1.5T ମଡେଲ୍ sqre4t15c ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ପୁରୁଣା ସେଲ୍ଫ୍ ପ୍ରିମିଙ୍ଗ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରିବା ବ୍ୟତୀତ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନର ଭଲଭ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଅଲଗା | 1.5L ସେଲ୍-ପ୍ରିମିଙ୍ଗ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ଏକକ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଏହି 1.5T ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ଡବଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ | ସିଙ୍ଗଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ଡବଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସିଧାସଳଖ ରକର୍ ବାହୁକୁ ଚଲାଇଥାଏ, ଟ୍ୟାପେଟ୍ ଏବଂ ପୁସ୍ ରଡ୍ ଅପସାରଣ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ 37% ର ଏକ ଚମତ୍କାର ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିଛି |
Sqrd4g15 ର ମଡେଲ ସହିତ 1.5L ସେଲ୍-ପ୍ରିମିଙ୍ଗ୍ ଇ engine ୍ଜିନ୍ ପୂର୍ବରୁ ଚେରି ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଯନ୍ତ୍ରର ଅଟେ | ପରେ, 85KW ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ଉନ୍ନତ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା କ୍ୟାରି ଉପରେ ବହନ କରାଯାଏ ନାହିଁ | ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚେରି କ୍ଲାସିକ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା, କିୟୁନ୍, ଫେଙ୍ଗୁନ୍, A3 ଇତ୍ୟାଦି | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ଏକକ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ ସମୟ ପଛରେ ପଡିଥିବାର ଦେଖାଯାଉଛି | ଏଥିରେ VVT ଭେରିଏବଲ୍ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ ସିଷ୍ଟମର ଅଭାବ ଅଛି, ଯାହା ଏହାର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ କରିଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଏପରି ଏକ ସରଳ ଇ engine ୍ଜିନରେ ମଧ୍ୟ ଏହାର ସୁବିଧା ଅଛି ଯାହା ମରାମତି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବା ସହଜ ଅଟେ |
ପୁରୁଣା 1.5L ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଲୋଡ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 7.5 ଅଟେ | ସାମଗ୍ରୀର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାର ପରେ, ଏହା 100 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ 11L ରୁ ଅଧିକ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ମାଂସ ଆରମ୍ଭ କରିବାର ଅଭାବଗୁଡିକ ପ୍ରକାଶ ପାଇଥାଏ | ତାପଜ ଦକ୍ଷତା ସହିତ, ନୂତନ 1.5T ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶକ୍ତି ସ୍ତର ମଧ୍ୟ ଏକ ଛୋଟ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ସ୍ଥାନ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ସମାନ ସ୍ତରର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଅଛି | ଯଦିଓ ଏହା କ୍ୟାରି ଉପରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ମାଲିକଙ୍କ ଦ୍ ified ାରା ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜିଂର ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସ୍ଥିତିରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିପାରେ ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ଗର୍ଜନ ଶୁଣି କାର ଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |
କ୍ୟାରି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିଅରର ଗୁଣ ବିଷୟରେ କିପରି? ପୁରୁଣା ମଡେଲରେ ଥିବା 4AT ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଜାରି ରହିବ ନାହିଁ ଏବଂ ନୂତନ ମଡେଲକୁ ମାନୁଆଲରେ ବଦଳାଯିବ |
ଚେରି ଦ୍ୱାରା ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା 4-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ପୁରୁଣା କ୍ୟାରି ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା 1.5T ମଡେଲରେ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇନାହିଁ | ଏହି ଗିଅରବକ୍ସ ଅର୍ଡୋସରେ ରୁଏଲୋଙ୍ଗ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାୱାର କୋ।, ଲିମିଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ | 4AT ଥରେ ଚେରି କ୍ଲାସିକ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉପରେ ଯେପରିକି Ruihu 3x ଏବଂ ଆରିଜ୍ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନେକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଚେରି ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ କାରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ CVT ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |
4-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ, ଭଦ୍ର ଚାଳନା ର ସୁଗମତା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗ୍ରହଣୀୟ, କିନ୍ତୁ ଭୟଙ୍କର ଡ୍ରାଇଭିଂର ନିରାଶା ବହୁତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | ଚେରି କେବଳ ନୁହେଁ | ଅତୀତରେ, ବହୁ ପୁରାତନ 4ats ଏହିପରି ଥିଲା, ତେଣୁ ପରେ ଚେରି CVT ଗିଅରବକ୍ସର ବିକାଶ ପାଇଁ ରୂପାନ୍ତରିତ ହେଲା | ଆମକୁ 4AT ର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଆଶା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ଏହି ଗିଅରବକ୍ସ ଛୋଟ SUV ଗୁଡ଼ିକରେ ରୁହୁହୁ 3x ଉପରେ 10 ରୁ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ତେଣୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଂସ୍କରଣ ବାଛିବା ପାଇଁ କ୍ୟାରି ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି | କାୟରୁଇ ପାଇଁ 4AT ମଡେଲ ଉତ୍ପାଦନ ଧୀରେ ଧୀରେ ବନ୍ଦ କରିବା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ |
1.5T ସହିତ ମେଳ ହୋଇଥିବା 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କେବଳ ଚେରି ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ନୁହେଁ, ବରଂ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ସେବାରେ ଅଛି | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହି ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ରେ କ bright ଣସି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଦାଗ ନାହିଁ, ରେମ୍ପ୍ ସହାୟତା ନାହିଁ, ଏବଂ ଓଲଟା ଗିଅର୍ ପ୍ରବେଶ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଉନ୍ନତ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ତ oil ଳ ଭରିବା କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଏକମାତ୍ର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ଅର୍ଥନ is ତିକ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସଞ୍ଚୟ ହୋଇଥିବା ମୂଲ୍ୟ A18 ର ମୂଲ୍ୟକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ତରରେ ରଖିପାରିବ | ଏହି ରେଟ୍ରୋ ଗିଅରବକ୍ସର ମଧ୍ୟ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୁବିଧା ଅଛି | ଡ୍ରାଇଭରର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଶୀଘ୍ର ଉନ୍ନତି କରିବ | ଚେରି ପରିବାରର କିଛି ଯାନ ଆଇସିନ୍ 6at ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିବାବେଳେ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ପୂର୍ବ ଯୁଗର ଗିଅରବକ୍ସ A18 କିଛି ବିପରୀତ ଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି |