ਚੈਰੀ 1.1L QQ ਲਈ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਬਿਜਲੀ

1 S11-3724010BA ਹਾਰਨੈੱਸ ਇੰਜਨ ਰੂਮ
2 S11-3724013 ਹਾਰਨੇਸ, 'ਮਾਇਨਸ'
3 S11-3724030BB ਹਾਰਨੈੱਸ ਯੰਤਰ
4 S11-3724050BB ਹਾਰਨੈੱਸ ਇਨਰ
5 S11-3724070 ਹਾਰਨੈੱਸ ਡੋਰ-FRT
6 S11-3724090 ਹਾਰਨੈੱਸ ਡੋਰ-ਆਰ.
7 S11-3724120 ਹਾਰਨੈੱਸ, ਕਵਰ-ਆਰ.
8 S11-3724140 ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਐਨੋਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਐਸ.ਸੀ
9 S11-3724160 ਰਿਅਰ ਡਿਫ੍ਰਾਸਟਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕੰਡੂ
10 S11-3724180BB ਹਾਰਨੈੱਸ ਇੰਜਣ

ਤਾਰ ਦੀ ਕਟਾਈ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਸਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਰਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੂਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਕਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। [1]

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।

ਚੋਣ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ, ਸੈਂਸਰ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਕੈਬ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਇਸਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਗਰਮੀ, ਠੰਡੀ ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਰਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਬਦਲਵੀਂ ਗਿੱਲੀ ਗਰਮੀ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮਕ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ। [2]

1) ਵਾਇਰ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ

ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ, ਵਾਇਰ ਦੀ ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 60% ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 60% - 100% ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਰਤਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2) ਤਾਰ ਰੰਗ ਕੋਡ ਦੀ ਚੋਣ

ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਐਨੋਟੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1) ਕੁਦਰਤੀ ਨੁਕਸਾਨ

ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਬੁਢਾਪਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਚੀਰਨਾ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਆਦਿ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਨੈੱਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

2) ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਤਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਓਵਰਲੋਡ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3) ਮਨੁੱਖੀ ਕਸੂਰ

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਤਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਲੀਡ ਸਥਿਤੀ; ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਉਲਟੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ; ਸਰਕਟ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਤਰਤੀਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬੰਡਲਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਬੰਡਲ ਵੀ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। [1]

ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

1) ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ

ਤਾਰ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਚਾਨਕ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਰਨ ਆਊਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਬਰਨਿੰਗ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਜਿੱਥੋਂ ਵੀ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਾਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

2) ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ

-ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

-ਸਪੱਸ਼ਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਇਰ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਤਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ ਤਾਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ। ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਕੰਡਕਟਰ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਟੈਂਸਿਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਸਿਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੈ।

-ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹੋ ਜਾਂ ਖਿੱਚੋ। ਕਿਸੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ, ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਮ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ

1) ਨਵੇਂ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਤਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ।

2) ਨਵੇਂ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਤਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟਰ, ਤਾਰ ਦਾ ਰੰਗ, ਆਦਿ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਬਦਲੀ.

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ

ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈਸ ਉੱਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ

1) ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ

ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

2) ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਪਾਵਰ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 12V, 20W ਦੇ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨਾਰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 30A ਫਿਊਜ਼ ਜੋੜੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ।

ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, 0.5 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆਦਿ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 0.75 ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਾਈਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 1.0 ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ, ਫੋਗ ਲੈਂਪ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 1.5 ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਾਈਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਸਿੰਗ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਲਾਈਨ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ, ਆਦਿ ਲਈ 2.5 ਤੋਂ 4 mm2 ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਲੋਡ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਇਹ "ਬਿਗ ਮੈਕ" ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਰਨੈੱਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਓ। ਹਾਰਨੈੱਸ ਡਾਇਗਰਾਮ ਸਰਕਟ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਨੇਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਡਾਇਗਰਾਮ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ। ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ, EFI, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ), ਸਾਧਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁੱਖ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ। ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਾਰਨੇਸ ਅਕਸਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਜਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਹਾਰਨੈੱਸ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ, ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ ਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਤ), ਰੀਅਰ ਹਾਰਨੈੱਸ (ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲੈਂਪ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੱਤ ਦਾ ਹਾਰਨੈੱਸ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਹਾਰਨ), ਆਦਿ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਹਰ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਤਾਰ ਦੀ ਵਸਤੂ. ਆਪਰੇਟਰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਤਾਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਰੰਗੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਰੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਬਲੈਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਧਾਗੇ ਦੀ ਲਪੇਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਲੌਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਲੌਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।