ਚੈਰੀ 1.1l qq ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

1 s11-3724010 ਬਾਜ ਇੰਜਣ ਕਮਰਾ
2 s11-372401313 ਦੀ ਵਰਤੋਂ, 'ਘਟਾਓ'
3 s11-37240301030103010301030ment ਸਾਧਨ
4 S11-372405050505050 ਗ੍ਰਾਮ ਅੰਦਰੂਨੀ
5 s11-372407070 ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ-ਐਫਆਰਟੀ
6 S11-3724090 ਕਠੋਰ ਡੋਰ-ਆਰ.
7 s11-3724120 ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕਵਰ-ਆਰ.
8 s11-3724140 ਇਨਫ੍ਰੋਸਟਰ ਐਨੋਡ ਤਾਰ
9 s11-3724160 ਰੀ ਰੀਅਰ ਡਿਫੋਸਟਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡੂਡ
10 S11-3724180B880B ਦੇ ਇੰਜਣ

ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਵਾਹਨ ਵਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਸਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਤਵ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਖੂਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਕਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. [1]

ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.

ਚੋਣ

ਵਾਹਨ ਵਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਵਿਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ, ਸੈਂਸਰਿਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਕੈਬ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਹਨ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਰਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਲੂਣ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ. [2]

1) ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ

ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 60% ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; 60% - ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 100% ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

2) ਵਾਇਰ ਰੰਗ ਕੋਡ ਦੀ ਚੋਣ

ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਰਕਟ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਹਰ ਸਰਕਟ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਸਵੈਚਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਆਧਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ.

ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1) ਕੁਦਰਤੀ ਨੁਕਸਾਨ

ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਚੀਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

2) ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਓਵਰਲੋਡ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਰਹਿਤ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

3) ਮਨੁੱਖੀ ਕਸੂਰ

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮੈਟਲ ਆਬਜੈਕਟ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ; ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ; ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਲੀਡ ਸਥਿਤੀ; ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਰਹੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਸੰਬੰਧ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਬੰਡਲ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਾਇਰ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. [1]

ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਬ੍ਰੌਡਕਾਸਟਿੰਗ

1) ਵਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦਾ ਨਿਰਣਾ

ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾੜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰ ਦਾ ਨਿਯਮ, ਬਰਨਿੰਗ: ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ, ਤਾਰ ਕੁੱਟਣ ਵਿਚ ਜਿਥੇ ਵੀ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾੜ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਬਰਾਬਰੀ ਵਜੋਂ ਸੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ.

2) ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ

- ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਚੋੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਫਿ .ਜ਼ ਫਿ .ਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਿਆਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

-ਸਪੱਸ਼ਟ ਭੰਜਨ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ. ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਕੌਟ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਟੈਨਸਾਈਲ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਟੈਨਸਾਈਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਕੰਡਕਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ.

-ਸੈਰਕਯੂਟ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਛੋਹ ਜਾਂ ਖਿੱਚੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਦਲੋ

ਦਿੱਖ ਜਾਂਚ

1) ਨਵੀਂ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ loose ਿੱਲੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ.

2) ਨਵੀਂ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਬਦੀਲੀ.

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ

ਕੁਨੈਕਟਰ, ਪਲੱਗਸ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਕਟਸ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਲੱਗਸ. ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਕ ਹਾਸ਼ੀਸ਼ਨ ਰਾਖਵਾਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ly ਿੱਲੇ ਰੱਖੋ.

ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ

1) ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ

ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਨਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਸਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

2) ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਪਾਵਰ

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤਾਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. 12V, 20W ਬਲਬ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੀਵੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੋ. ਆਮ ਗੱਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀਵੇ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ ਇੱਕ ਕਰਕੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ.

ਕਠੋਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 0.5, 0.75, 1.5,5, 2.5, 4.0, 5.0, 6.0, 6.0, 6.0, 6.0, ਨਾਮ ਯਾਤਰੀ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਣਾ, 0.5 ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨ ਸਾਜ਼ਾਂ, ਸੰਕੇਤਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ; 0.75 ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਾਈਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਪਲੇਟ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੈ; 1.0 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ, ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ; 1.5 ਸਪੈਸਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈਡਲਾਈਟਸ, ਸਿੰਗਾਂ ਆਦਿ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ; ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮਟ ਲਾਈਨ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਰੇਖਾ, ਜ਼ਮੀਨ, ਆਦਿ., ਨੂੰ 2.5 ਤੋਂ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਲੋਡ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇਹ "ਵੱਡੀਆਂ ਮੈਕ" ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਰਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚੋ. ਐਂਟੀਸਨ ਚਿੱਤਰ ਸਰਕਟ ਸਕੀਮੇਟਿਕ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਸਕੀਟੈਟਿਕ ਚਿੱਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਕਲੇਸ਼ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਹਾ. ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੁੱਖ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਰੁੱਖ ਦੀਆਂ ਟਹਿਣੀਆਂ ਵਾਂਗ. ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਜਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਭਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਸਾਧਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ, ਬੈਟਰੀ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀਵੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀਵੇ ਦੀਵੇ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਛੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਰੇਟਰ ਇਹ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਤਾਰ ਅਤੇ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਾਨਕ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਰੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਬਾਲੀਵੰਦ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਕਪੜੇ ਬੁਣੇ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਅਡੈਪਿਵ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਬੁਣੇ ਧ੍ਰੋਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕਸਰ ਅਤੇ ਕਾਸ਼ਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਕੁਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਲੱਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਲੱਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.