ਚੈਰੀ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਹਿੱਸਾ

ਕੰਡੈਂਸਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਵੀ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ)
ਕੰਡੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ:
ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸੀ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰੋ।
(ਨੋਟ: ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 100% ਗੈਸਯੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਇਹ 100% ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰਿਸੀਵਰ ਡਰਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।)
ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹਨ: ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ
1. ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਫਰਿੱਜ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਗੈਸ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫਰਿੱਜ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸੀ ਹੈ।
2. ਫਿਰ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗਰਮੀ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
(ਨੋਟ: ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਿਆ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਬਦਲਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੋਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਈ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਅਣੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਊਰਜਾ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਪ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।)
3. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਛੱਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਪਰਕੂਲਡ ਤਰਲ ਬਣਨ ਲਈ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਖੰਡ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪਾਈਪ ਬੈਲਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਸਮ।
1. ਟਿਊਬਲਰ ਕੰਡੈਂਸਰ
ਟਿਊਬਲਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਹੈ। ਇਹ ਗੋਲ ਪਾਈਪ (ਕਾਂਪਰ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) 'ਤੇ 0.1 ~ 0.2mm ਸਲੀਵਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਗੋਲ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਪ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਫਿਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਗਰੀਬ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਪਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤ.
2. ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਕੰਡੈਂਸਰ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੀ ਫਲੈਟ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸੱਪ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਿਕੋਣੀ ਖੰਭ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਨਸ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਇਸਦੀ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟਿਊਬਲਰ ਕਿਸਮ ਨਾਲੋਂ 15% ~ 20% ਵੱਧ ਹੈ।
3. ਪੈਰਲਲ ਵਹਾਅ ਕੰਡੈਂਸਰ
ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਬੈਲਟ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਟਿਊਬ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਬ ਟਿਊਬ, ਕੋਰੋਗੇਟਿਡ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫਿਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ R134a ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਇਸਦੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਿਊਬ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲੋਂ 30% ~ 40% ਵੱਧ ਹੈ, ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 25% ~ 33% ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦ ਲਗਭਗ 20% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ .