ਆਟੋ ਕਾਰ ਪਾਰਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੀਮਤ oem T21-3502075

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਮਾਪ ਮਾਪਦੰਡ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਸਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

2. ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ: ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੰਭੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਅੰਤਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕਿਸਮ (ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ) ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ!
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਉਂਗਲਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪੰਜ ਉਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਰਗੜਦੇ ਹੋ, ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਡਰੱਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅੱਧੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘੁੰਮਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਇੰਡੈਕਸ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪੰਪ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਆਮ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕਾਂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਲਾਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਡ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਵਰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪੂਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇਹ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।