ਚੈਰੀ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਆਟੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਊਰਜਾ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਊਰਜਾ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭੌਤਿਕ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ (ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਊਰਜਾ) ਹੈ। ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ)।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਪਹੀਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਿਰ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਥਿਰ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਵਿਸਤਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਫਿਕਸਡ ਮੈਗਨੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਵੋਤਮ ਪਾਵਰ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਹਨ: ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਪੁੰਜ 3 ~ 7T ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡਿੰਗ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 10MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.