ਉਤਪਾਦ ਸਮੂਹ | ਚੈਸੀਜ਼ ਪਾਰਟਸ |
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਸਦਮਾ ਭੜਕ ਗਈ |
ਉਦਗਮ ਦੇਸ਼ | ਚੀਨ |
Oe ਨੰਬਰ | S11-2905010 |
ਪੈਕੇਜ | ਚੈਰੀ ਪੈਕਜਿੰਗ, ਨਿਰਪੱਖ ਪੈਕਜਿੰਗ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪੈਕਿੰਗ |
ਵਾਰੰਟੀ | 1 ਸਾਲ |
Moq | 10 ਸੈੱਟ |
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਚੈਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਗ |
ਨਮੂਨਾ ਆਰਡਰ | ਸਹਾਇਤਾ |
ਪੋਰਟ | ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗ੍ਹਾ, ਵੂਹੂ ਜਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ |
ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ | 30000sets / ਮਹੀਨੇ |
ਆਟੋਡੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬਰ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਣਚਾਹੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਠੱਲ੍ਹ ਕੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ. ਸਦਮਾ ਜਜ਼ੂਰ ਗਹਿਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਕੰਬਣੀ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ structure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸੁਹਜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪੁੰਜ), ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਮਾਉਂਟ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਸਦਮੇ ਸਮਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਕਿ ਉਪ-ਸਮਰਥਨ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭੰਡਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਦੀ by ਰਜਾ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰਲੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਛੇਕ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਛੇਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ - ਕੰਪਰੈੱਸ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸੰਕੁਚਿਤ ਚੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਣਚਾਹੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਦੇ ਲਪੇਟੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਸਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਬਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਦਾ ਹੈ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਅਣਚਾਹੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਸਮੇਤ ਉਛਾਲ, ਰੋਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਕਿ .ਟ.