ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਟੀ11 ਲਈ ਚੈਸੀ ਟਾਇਰ

1-1 T11-3100030AB ਟਾਇਰ ASSY
1-2 T11-3100030AC ਟਾਇਰ ASSY
2-1 T11-3100020AF ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ-ਐਲੂਮੀ
2-2 T11-3100020AH ਵ੍ਹੀਲ - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਸਕ
3 T11-3100111 ਨਟ ਹੱਬ
4 ਏ11-3100117 ਏਅਰ ਵਾਲਵ
5-1 T11-3100510 ਕਵਰ – ਟ੍ਰਿਮ
5-2 T11-3100510AF ਕਵਰ - ਟ੍ਰਿਮ
6 T11-3100020AB ਵ੍ਹੀਲ - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਸਕ

1. ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੋ;

2. ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਅਡਜਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;

3. ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਥਿਰਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

1, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ

1. ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਮੇਖਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਿੱਖੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਪੰਕਚਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

2. ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3. ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ (ਸਪੀਡ 120km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ), ਤਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਸ਼ ਦੇ "ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗੂੰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ "ਜ਼ਖਮੀ" ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਣ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵੀ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

4. ਇਹ ਟਾਇਰ ਹੈ “ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ”। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਾਂ ਪੈਟਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਅਕਸਰ "ਗੰਜੇ ਟਾਇਰ" ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ "ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

1. ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪਰਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟੈਂਸਿਲ ਵਿਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਕੋਰਡ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਛੋਟਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਛੇਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੈ.

2. ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ, ਚੌੜਾ ਭਾਗ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ, ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ

3. ਸਪੀਡ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਬੜ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਕਾਰਨ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ ਮਾਰਕ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

4. ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ

ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਫਲੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਉਪਾਅ

1. ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਸਲਿਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਈਡ ਸਲਿਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਲਓਵਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

2. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।

ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ:

1. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ।

2. ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ।

3. ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਖਿੱਚੋ, ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ 0.5 ਸਕਿੰਟ ਲਓ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।

4. ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

5. ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।

6. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

7. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਡੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।