CHERY A1 KIMO S12 ਲਈ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ

1 473H-1003021 ਸੀਟ ਵਾਸ਼ਰ-ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ
2 473H-1007011BA ਵਾਲਵ-ਇਨਟੇਕ
3 481H-1003023 ਵਾਲਵ ਪਾਈਪ
4 481H-1007020 ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ
5 473H-1007013 ਸੀਟ-ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਅਰ
6 473H-1007014BA ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ
7 473H-1007015 ਸੀਟ-ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਅੱਪਰ
8 481H-1007018 ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ
9 473H-1003022 ਸੀਟ ਵਾਸ਼ਰ-ਐਕਸਹਾਸਟ ਵਾਲਵ
10 473H-1007012BA ਵਾਲਵ-ਐਕਸਹਾਸਟ
11 481H-1003031 ਬੋਲਟ-ਕੈਮਸ਼ੈਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ
12 481H-1003033 ਵਾਸ਼ਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਬੋਲਟ
13 481H-1003082 ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ-M10x1.5
14 481F-1006020 ਆਇਲ ਸੀਲ-ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 30x50x7
15 481H-1006019 ਸੈਂਸਰ-ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ-ਸਿਗਨਲ ਪੁਲੀ
16 481H-1007030 ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਏ.ਐੱਸ.ਸੀ
17 473F-1006035BA ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ-ਐਕਸਹਾਸਟ
18 473F-1006010BA ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ-ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ
19 481H-1003086 ਹੈਂਜਰ
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 ਬੋਲਟ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ
22-1 473F-1003010 ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ
22-2 473F-BJ1003001 ਸਬ ਐਸੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ (473ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ-ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ)
23 481H-1007040 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਐਸ.ਸੀ.
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 ਗੈਸਕੇਟ-ਸਿਲੰਡਰ
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 ਬੋਲਟ ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ M6x30
30 S21-1121040 ਸੀਲ-ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ

ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ, ਸਟੀਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਕਵਰ ਵੀ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟ ਅਤੇ ਟੈਪੇਟ ਗਾਈਡ ਹੋਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਨ (ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ), ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੀਟ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ.

1. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸ ਬਲ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਚੀਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਸਮੱਗਰੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਬਣਤਰ
ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹੋਲਜ਼, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਹੋਲਜ਼, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਜ਼ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ) ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਜ਼ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਕੈਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਜਾਂ ਕੈਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਪੈਸਜ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਤਿੰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਹਨ: ਅਟੁੱਟ ਕਿਸਮ, ਬਲਾਕ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕਿਸਮ। ਇੱਕ ਮਲਟੀ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਹਰ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਵਰ ਜਾਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਵਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।