ਚੈਰੀ ਏ 1 ਕਿਮੋ ਐਸ 12 ਲਈ ਚਿੱਟੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ

1 ਐਸ 12-8402010-ਡਾਈ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਐੱਸ
2 ਐਸ 12-8402040- dy ਹਿਜ ਐੱਸ ਇੰਜਨ ਹੁੱਡ ਆਰ.ਐੱਚ
3 ਐਸ 12-610604040- dy ਹਿਜ ਅਸਾਮੀ ਐੱਲ-ਡੋਰ ਫਰ ਆਰ
4 ਐਸ 12-6106020-ਡੂ ਹਿੰਜ ਅਸੀ
5 s12-6101020-ਡਾਈ ਡੋਰ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਲ
6 ਐਸ 12-620602020-ਡੂ ਹਿੰਜ ਅਸੀ ਅਪਰ-ਡੋਰ ਆਰਆਰ ਆਰ
7 ਐਸ 12-62060404040-dy ਹਿਜ ਅਸਾਮੀ ਐੱਲਬਲਯੂਆਰ ਆਰ ਆਰ ਆਰ ਆਰ ਆਰ
8 ਐਸ 12-6201020-ਡਾਈ ਡੋਰ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਆਰ ਆਰ ਆਰ
9 ਐਸ 12-6300010- do ਵਾਪਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਸੀ
10 ਐਸ 12-6306010- dy ਹਿੰਗ ਆਫਬੈਕ ਡੋਰ
11 ਐਸ 12-620101010-ਡਾਈ ਡੋਰ ਐੱਸ
12 ਐਸ 12-6060101010- de ਹਿਜ ਅਸਾਮੀ ਐੱਸ
13 ਐਸ 12-6206030- dy ਹਿੰਜ ਅਸੀਲ-ਡੋਰ ਐਲ.ਐੱਚ
14 s12-6101010-do do Ar lh Fr lh
15 s12-6106010- dize hinge apr-...........
16 S12-6106030- dy ਹਿੰਜ ਅਸੀ ਐੱਲ-ਡੋਰ ਫਰ
17 ਐਸ 12-8402030-ਡੂ ਹਿੰਜ ਅਸੀ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ lh

ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਟੌਲਿਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦੀ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਕ. ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਫਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬੂਹੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਟੱਕਰ ਬੀਮ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿਰੋਧੀ ਬੀਮ ਦਾ ਭਾਰ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਭਾਰੀ, ਬਿਹਤਰ. ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਸਮੇਤ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ) ਦੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ. ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ ਡੋਰਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਿਫਟ ਟਾਈਪ ਹਨ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ.

ਵਰਗੀਕਰਣ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਪਣੇ ਉਦਘੂੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਖੁੱਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
ਖਿਤਿਜੀ ਮੋਬਾਈਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ: ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ.
ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਹ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਟੈਗਰਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ method ੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉੱਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਕਸਚਰਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ.
ਸਪਲਿਟ ਡੋਰ: ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ Aljusting ਂਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮੋਲਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾੜੀ ਹੈ.
ਅਟੁੱਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਲ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਬੰਧਿਤ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਮਾਡਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ structure ਾਂਚਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.