ਚੈਰੀ ਈਸਟਾਰ ਬੀ11 ਲਈ ਇੰਜਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

B11-1311110 ਮਹਿੰਗਾਈ ਬਾਕਸ
B11-1311120 ਕੈਪ-ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ
B11-1303211 ਹੋਜ਼ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਊਟਲੇਟ
B11-1303413 ਆਉਟਲੇਟ ਪਾਈਪ-ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ
AQ60125 ਕਲੈਂਪ - ਲਚਕੀਲਾ
Q1420616 ਹੈਕਸਾਗਨ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਐਸੀ
B11-1303415 ਪਾਈਪ ASSY - TEE
B11-1303418 ਪਾਈਪ - ਪਾਣੀ
B11-1303425 ਬਰੈਕੇਟ ਐਸੀ - ਟੀਈਈ ਪਾਈਪ
B11-1303419 ਆਉਟਲੇਟ ਪਾਈਪ-ਹੀਟਰ
B11-1303417 ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ-ਹੀਟਰ
B11-1308010 ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ
B11-1303111 ਪਾਈਪ I – ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ
AQ60114 ਕਲੈਂਪ - ਲਚਕੀਲਾ
B11-1303113 ਪਾਈਪ I - ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ
B11-1303115 ਪਾਈਪ ਐਸੀ - ਪਾਣੀ (ਪਲਾਸਟਿਕ)
B11-1301313 ਸਲੀਵ - ਰਬੜ
AQ60145 ਕਲੈਂਪ - ਲਚਕੀਲਾ
B11-1301217 ਗੈਸਕੇਟ - ਰਬੜ
B11-1303421 CLIP – ਪਾਈਪ
24 ਬੀ11-1303416 ਬਰੈਕੇਟ-ਵਾਰਮ ਪਾਈਪ
25 B11-1303703 ਪਾਈਪ-ਇੰਜਨ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ

ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, EASTAR B11 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4g63s4m ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 4g63s4m ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿਰਫ ਮੱਧਮ ਹੈ। 95kw / 5500rpm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 2.4L ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੋਲ 198nm / 3000rpm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਲਗਭਗ 2-ਟਨ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2.4L ਮਾਡਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ invecsii ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਪੁਰਾਣਾ ਸਾਥੀ" ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੋਮਲ ਹੈ; ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 6000 rpm ਦੀ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ। ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹਰ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਹੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੀਬਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਛਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਿਤਾਇਆ ਸਮਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਹੋਰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਲਰਨਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਰੀਅਰ ਫਾਈਵ ਲਿੰਕ ਦਾ ਖਾਸ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਰਕਤ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗਾਇਬ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇਸ ਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਲ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਅਵਸਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ "ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ" ਦਾ ਰਾਹ ਅਪਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਬਦਲੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਾਹ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਪੂਰਬ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਲਈ ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਚਕਾਚੌਂਧ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਅਮੀਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਡਬਲ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ, 6-ਡਿਸਕ ਸੀਡੀ ਸਟੀਰੀਓ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। EASTAR B11 ਨੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, 8-ਵੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2.4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 166000 ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਓਰੀਐਂਟਲ ਸਨ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਰਚਨਾ DVC ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕਾਈਲਾਈਟ, GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦਾ, ਟਰੰਕ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲਾ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਕਾਰ 760mm ਸਪੇਸ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਬ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਇਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰਾ ਨਹੀਂ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਰਮ ਸੂਚਕਾਂਕ ਬਾਰੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਭਾਵਨਾ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਮਾਪਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਢੰਗ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸਟ, ਕੋਮਲਤਾ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਰੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਖਾਸ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਭਾਵਨਾ' ਨੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ 4-ਸਟੇਜ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈਡਰੈਸਟ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਦੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਸਟੀਰੀਓ ਰੋਟੇਟ ਦੇ ਦੋ ਨੌਬਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਆਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।