CHERY TIGGO T11 ਲਈ ਇੰਜਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਮੁਅੱਤਲ

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ਕੁਸ਼ਨ ਐਸੀ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ਬਰੈਕਟ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ LH
7 QXZZJ-QXZZJ ਬ੍ਰੇਕੇਟ - SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC ਕੁਸ਼ਨ ਐਸੀ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
11 Q1840820 ਬੋਲਟ ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 ਬਰੈਕਟ(R), ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
15 HXZZJ-HXZZJ ਬ੍ਰੈਕੇਟ - ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ
16 HXZRDZC-HXZRDZC ਕੁਸ਼ਨ ਐਸੀ - ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 ਬਰੈਕਟ – ਮਾਊਂਟਿੰਗ RH
23 S11-1008111 ਕਲੈਂਪ - ਫਿਕਸਿੰਗ
24 T11-1001310BA ਕੁਸ਼ਨ ਐਸੀ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਆਰ.ਐਚ.
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 ਵਾਸ਼ਰ

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਨਾਮ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਆਮ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਢਾਂਚਾ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ, ਗਾਈਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਬਲਾਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਰਾਡਾਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਪੂਰਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਰਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ " ਹਿਲਾਉਣਾ", "ਉੱਪਰ ਦੇਖਣਾ" ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।