ਇੰਜਣ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡੰਡਰੀ QQ6 S21 ਲਈ ਡੰਡਿਤ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ
473 ਐਚ -104010 ਪਿਸਟਨ
2 473 ਐਚ -12h-1004110 ਰਾਡ ਅਸੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ
3 481 ਐਚ -10041115 ਬੋਲਟ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ
4 473 ਐਚ -104031 ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ
5 481 ਐਚ -1005083 ਤੋਂ ਬੋਲਟ-ਹੇਕਸਾਗਨ ਫਲੇਜ ਐਮ 8x1x16
6 481 ਐਚ -1005015 ਥ੍ਰਸਟਰ-ਕਰੈਂਕੱਫਟ
7 Q5500516 ਅਰਧਕੂਲਰ ਕੁੰਜੀ
8 473h-1005011 ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸੀ
9 473 ਐਚ -1005030 ਤੇਲ ਸੀਲ ਰੀਆਰ-ਕ੍ਰੈਂਕਥੱਫਟ 75x95X10
10 473 ਐਚ -105121 ਬੋਲਟ-ਫਲਾਈਵੀਲ-ਐਮ 8x1x25
11 473 ਐਚ -125114 ਸਿਗਨਲ ਵ੍ਹੀਲ-ਸੈਂਸਰਕੱਫਟ
12 473 ਐਚ -125110 ਫਲਾਈਵੀਲ ਅਸਸੀ
13 481 ਐਚ -10005051 ਦਾ ਸਮਾਂ
14 s21-16010301601030 ਚਲਾਏ ਡਿਸਕ ਅਸੁਸ
15 s21-1601020 ਪ੍ਰੈਸ ਡਿਸਕ - ਪਕੜ
ਕ੍ਰੈਂਕ ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਲਦੀ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਜ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਸੰਦੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ, ਕ੍ਰੈਂਕੜਾ ਸਮੂਹ, ਕ੍ਰੈਂਕੱਫਟ, ਫਲਾਈਵੀਲ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੀ ਹੈ
ਕਰੈਨਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਨ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪੰਸਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹੜੱਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਫੈਲੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
(1) ਗੈਸਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਦਲੋ
(2) ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰੋਟੇਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
()) ਪਿਸਤੂਨ ਦੇ ਤਾਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਲਦੀ ਫੋਰਸ ਕ੍ਰੈਂਕਸਤਾਫਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ
1. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ੱਫਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਫਿਲਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਨੂੰ ਪੀਸਦਿਆਂ, ਧੂਡਰ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਐਕਸਿਆਲ ਤਹਿਣਿਆਂ ਦੇ ਫਲੇਟਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਾ ਚਾਪ ਸਤਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਲਟ ਦਾ ਘੇਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲਲੇ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਐਕਸਿਸ ਆਫਸੈੱਟ (ਆਟੋਮੋਆਓਲ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ) httskshft ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਦਾ ਧੁਰਾ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਫੀਂਸ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੁਕਾਵਟ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਥਨਜ਼ ਦਾ ਭੰਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
3. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਦਾ ਠੰਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟਾਈਲ ਬਲਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਟੇਮਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੋੜਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤਾੜਨਾ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਾਤ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਾਂਕਸਾਫਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਜੇ ਕੋਲਡ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂ ਚੀਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
4. ਫਲਾਈਵੀਲ loose ਿੱਲੀ ਹੈ. ਜੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਬੋਲਟ loose ਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਥਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ int قਿੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰਾਕਸ਼ਾਫਟ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸੌਖਾ ਭੰਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
