CHERY QQ6 S21 ਲਈ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ

473H-1004015 ਪਿਸਟਨ
2 473H-1004110 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ASSY
3 481H-1004115 ਬੋਲਟ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ
4 473H-1004031 ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ
5 481H-1005083 ਬੋਲਟ-ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ M8x1x16
6 481H-1005015 ਥਰਸਟਰ-ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ
7 Q5500516 ਸੈਮੀਸਰਕੂਲਰ ਕੁੰਜੀ
8 473H-1005011 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਏ.ਐੱਸ.ਸੀ
9 473H-1005030 ਆਇਲ ਸੀਲ ਆਰਆਰ-ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 ਸਿਗਨਲ ਵ੍ਹੀਲ-ਸੈਂਸਰ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰ
14 S21-1601030 ਡ੍ਰਾਈਵਨ ਡਿਸਕ ਐਸ.ਸੀ
15 S21-1601020 ਪ੍ਰੈਸ ਡਿਸਕ - ਕਲਚ

ਕ੍ਰੈਂਕ ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਤੰਤਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ

ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕੰਮ ਬਲਨ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇਣਾ ਹੈ।

(1) ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ

(2) ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ

(3) ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫਿਲਲੇਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਫਿਲਲੇਟਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਾ ਚਾਪ ਸਤਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਲੇਟ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

2. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਜਰਨਲ ਐਕਸਿਸ ਆਫਸੈੱਟ (ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੈੱਟਵਰਕ) https://www.qcwxjs.com/ ）ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਜਰਨਲ ਦਾ ਐਕਸਿਸ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਠੰਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਲ ਬਲਣ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਝੁਕਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਲਡ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਾਤ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇ ਠੰਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਚੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

4. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਵੇਗੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹਿਲਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਵੇਗਾ।