ਚੈਰੀ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ

ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਸਿਰਾ ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਦੀ ਕੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਇਕੱਠੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਰੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ.
ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਡੰਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਰਿਵਰਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਾਨਸਿਕ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਠੱਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।