ਚੈਰੀ ਏ 1 ਕਿਮੋ ਐਸ 12 ਲਈ 481 ਇੰਜਣ ਅਸੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਸਿਸਟਮ

1 ਏ 11-3707130ga ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲ ਐੱਸ ਡੀ ਐੱਸ ਐਤ - ਪਹਿਲਾ ਸਿਲੰਡਰ
2 a113707140ga ਕੇਬਲ - ਸਪਾਰਕ ਨੇ ਸਪਾਰਕ 3 ਡੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸੀ
3 a11-3707150ਗਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲ ਐੱਸ ਡੀ ਐੱਸ ਐਸੀ - ਤੀਜੀ ਸਿਲੰਡਰ
4 A11-3707160ਗਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲ ਐਤਨ - ਚੌਥਾ ਸਿਲੰਡਰ
5 a11-3707110 0ਕਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਸਤਾ
6 ਏ 11-3705110 ਅਗੇਂਜੂਨੋਈ
7 ਪ੍ਰਸ਼ਨ 1840650 ਬੋਲਟ - ਹੇਕਸਾਗਨ ਫਲੇਜ
8 a11-3701118 ਕੀਹੇਜ਼ ਬਰੈਕਟ - ਜਰਨੇਟਰ
9 a11-3701119 ਡੀਏ ਸਲਾਈਡ ਸਲੀਵ - ਜੇਨਰੇਟਰ
10 A11-3707171 ਬਾਏ - ਕੇਬਲ
11 a11-3707172 ਬਾ ਕੇਬਲ
12 ਏ 11-3707173 ਬਾ ਕੇਬਲ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁ simple ਲੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਦੇ method ੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁ basic ਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਵਿਤਰਕ ਨਾਲ, ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.
ਅਰਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤਦ, ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀ module ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨਰੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਟਰ ਘੱਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਜੌਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਨਾਮ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਿ by ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ? ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 12.4v ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦੀ ਹੋਈ 20000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟ ਨੂੰ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦੂਜੀ ਨੌਕਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਦੀ ਮੰਦਰ ਵਿਚ ਪਿਸਤੂਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ .ਲ (ਈ.ਸੀ.ਐਮ.) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਈਸੀਐਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ energy ਰਜਾ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਹੀ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਾਰਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵੋਲਟ ਦੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਭੱਤਣ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ cons ਸਤਨ ਵੋਲਟੇਜ 20000 ਅਤੇ 50000 ਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਤੇ ਕਾਪਰ ਤਾਰ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਵਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਟਰਿੱਗਰ ਸਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ collapse ਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਘਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟਾਂ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਕਿਰਤ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਲ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੋ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਹੈ