CHERY A1 KIMO S12 ਲਈ ਇੰਜਨ ਇਨਟੇਕ-ਐਂਡ-ਐਕਸਹੌਸਟ ਸਿਸਟਮ

1 S11-1129010 ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ
2 473H-1008024 ਵਾਸ਼ਰ-ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ
3 473H-1008017 ਬਰੈਕੇਟ-ਐੱਫ.ਆਰ
4 473H-1008016 ਬਰੈਕੇਟ-ਆਰ.ਆਰ
5 473F-1008010CA ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਾਡੀ ਐਸਸੀ-ਯੂ.ਪੀ.ਆਰ.
6 473H-1008111 ਐਕਸਹਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ
7 473H-1008026 ਵਾਸ਼ਰ-ਐਕਸਹਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ
8 S21-1121010 ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਅਸੈਸ
9 473F-1008027 ਵਾਸ਼ਰ-ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ
10 473F-1008021 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ-ਅੱਪਰ
11 473H-1008025 ਵਾਸ਼ਰ-ਪਾਈਪ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ
12 480ED-1008060 ਸੈਂਸਰ-ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਟੈਂਪਰਚਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
13 JPQXT-ZJ ਬ੍ਰੇਕੇਟ-ਕਾਰਬਨ ਬਾਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੈਵਲ
15 473F-1009023 ਬੋਲਟ - ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ 7X20
16 473H-1008140 ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ

ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ ਫਲੋਮੀਟਰ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ, ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਵਾਲਵ, ਆਈਡਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕੈਵਿਟੀ, ਪਾਵਰ ਕੈਵਿਟੀ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।

ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਚੈਂਬਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ੋਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿਚਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੁੱਪ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ NVH ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ, ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਮਿੰਨੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਕਾਸ ਮਾਰਗ
ਧੁਨੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਧੁਨੀ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ, ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣ, ਧੁਨੀ ਦੀ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ। ਰੋਮਾਂਚਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗੂੰਜ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਓ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ; ਕਈ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਿੜਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ।
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਤੇਜਨਾ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਉਤੇਜਨਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ੋਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਹਰੇਕ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਤੇਜਨਾ ਬਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉਤੇਜਨਾ ਬਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।