CHERY A1 KIMO S12 ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਨ ਲੈਂਪ

1 S12-3732010 FOG LAMP-FR LH
2 Q2734216 SCREW
3 S12-3772010 LAMP ASSY - ਫਰੰਟ ਹੈੱਡ LH
4 S12-3731010 ਲੈਂਪ – ਸਾਈਡ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ
5-1 S12-3717010 LAMP ASSY – ਲਾਈਸੈਂਸ
5-2 S11-3717010 LAMP ASSY – ਲਾਈਸੈਂਸ
6 B11-3714030 ਲੈਂਪ - ਸਮਾਨ ਬੂਟ
7-1 S12-BJ3773010 ਟੇਲ ਲੈਂਪ ASSY-RR LH
7-2 S12-3773010 ਟੇਲ ਲੈਂਪ ASSY-RR LH
8 T11-3102125 NUT
9 ਟੀ11-3773070 3ਆਰਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ
10 Q2205516 SCREW
11-1 S12-3773020 ਟੇਲ ਲੈਂਪ ASSY-RR RH
11-2 S12-BJ3773020 ਟੇਲ ਲੈਂਪ ASSY-RR RH
12 S11-3773057 SCREW
13 S11-6101023 ਸੀਟ- ਪੇਚ
14-1 S12-3714010BA ਛੱਤ ਲੈਂਪ ASSY-FR
14-2 S12-3714010 ਰੂਫ ਲੈਂਪ ASSY-FR
15 Q2734213 SCREW
16 S12-3731020 ਲੈਂਪ – ਸਾਈਡ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ
17 S12-3772020 LAMP ASSY - ਫਰੰਟ ਹੈੱਡ RH
18 S12-3732020 FOG LAMP-FR RH
20 ਏ11-3714011 ਬਲਬ
21 ਏ11-3714031 ਬਲਬ
22 ਏ11-3717017 ਬਲਬ
23 ਏ11-3726013 ਬਲਬ
24 ਏ11-3772011 ਬਲਬ
25 A11-3772011BA ਬਲਬ-ਹੈੱਡਲੈਂਪ
26 T11-3773017 ਬਲਬ
27 T11-3773019 ਰਿਵਰਸ ਬਲਬ

ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ, ਪਿਛਲੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਫਲੈਸ਼ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ
1, ਲੈਂਪ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ, ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
2, ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ: ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਸਮ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਤਾਰ ਕਿਸਮ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਕਿਸਮ) ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਕਿਸਮ (ਬਾਊਂਸਿੰਗ ਕਿਸਮ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਸਮ (ਰਿਲੇਅ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗ) ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਸਮ (ਕੋਈ ਰੀਲੇਅ ਨਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ). ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਊਂਸਿੰਗ ਫਲੈਸ਼ਰ ਮੌਜੂਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ
ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੁਕਸ ਲਈ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਮੀਟਰ ਤੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਾਵਰ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਛੂਹੋ। ਜੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਚੰਗੀ ਹੈ।
ਫਲੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਸ਼ਰ ਅਵੈਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ (ਫਲੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ) 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦਾ ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਤਾਰ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਟ ਹੈ।