ਚੈਰੀ A3 M11 ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਵੇ

01 ਐਮ 11-377772010 ਸਿਰ ਦੀ ਲੈਂਪ ਅਸੈਸ - ਫਰ lh
02 ਮੈ 11-377772020 ਹੈਡ ਲੈਂਪ ਅਸੈਸ - ਫਰ ਆਰ ਆਰ
03 ਐਮ 11-3732100 fo goglaps ਅਸੌ
04 ਐਮ 11-3732200 foglpms ਅਸਟੀ - ਫਰ ਆਰ ਆਰ
05 ਐਮ 11-3714050 ਛੱਤ ਦੀ ਲੈਂਪ ਅਸਸੀ - ਫਰ lh
06 ਐਮ 11-37140600000000000 ਵਰਗ ਦੀ ਲੈਂਪ ਅਸਸੀ - ਫਰ ਆਰ ਆਰ
07 ਐਮ 11-37310101010 ਦੀ ਲੈਪ ਅਸੀ
08 ਐਮ 111-3731020 ਲੈਂਪ ਅਸਿਸ - ਮੋੜਨਾ ਆਰਐਚ
09 ਐਮ 11-3773010 ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਅਸੀ - ਆਰ ਆਰ ਐਲ
10 ਮੈ 11-37773020 ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਅਸੀ - ਆਰ ਆਰ ਆਰ ਆਰ ਆਰ ਆਰ
11 ਮੈ 11-371401010101010 10 ਛੱਤ ਦੀਵੇ ਅਸਮਾਨ - ਐਫ

ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ
1 ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ ਸੰਕੇਤਕ
ਟੌਥਡ ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਟ੍ਰਾਮਸ਼ੌਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਇੰਡੀਕੇਟਰ "t.belt" ਉਪਕਰਣ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(1) ਜਦੋਂ ਸੰਕੇਤਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ 10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
. ਜੇ ਸੰਕੇਤਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੀਸੈਟ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸੈਟ ਸਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਅਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ.
(3) ਨਵੇਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੂਥੇਲ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ "0" ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
.
.
ਇਸਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾ counter ਂਟਰ ਗੇਅਰ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ.
.
2 ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਕੈਟੇਲੈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਐਗਜ਼ਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਲਾਰਮ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਏਗੀ (ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ). ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸ ਕੱ is ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3 ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ
ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੱਕ "!" ਨਾਲ ਲਾਲ ਹੈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਿਚ. ਜੇ ਰੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ:
(1) ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
(2) ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;
()) ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ);
.
4 ਐਂਟੀ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ
</ strong> ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੀਲਾ (ਜਾਂ ਅੰਬਰ) ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ "ਐਬ" ਦੇ ਨਾਲ.
ਐਂਟੀ ਲਾਕ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਐੱਸ ਐੱਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਚਾਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ 3 ਐਸ ਅਤੇ 6 ਐਸ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਐੱਫ ਐੱਸ ਆਮ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ. ਜੇ ਐਬਜ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੀ ਲੈਂਪ ਨਿਰੰਤਰ ਸਵੈ-ਪਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇਕ ਕਸੂਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਐਂਟੀ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ config ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ / ਘੰਟੀ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਂਸਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ), ਜਾਂ ਈ.ਬੀ.ਵੀ. (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ Sy ਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ sy ਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਅਰ ਪਹੀਏ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਛ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਬਜ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ ਜਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਸੂਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਸੂਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਬੀਐਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਬ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ.
5 ਚਲਾਓ ਐਂਟੀ ਸਲਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ
ਸਰਹਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਂਟੀਏਟਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "△" ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੋਰਾ 1.8 ਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਸਿਲਿਡ ਕੰਟਰੋਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇ ਏਐਸਆਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ .
Asr ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਤਾਂ ਏਐਸਆਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ "ਡਿਫਾਲਟ ਚੋਣ" ਹੈ. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਏਐਸਆਰ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੱਥੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਸਕਿੱਡ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਏਐਸਆਰ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਐਸਆਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਕਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਡਿਗਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਐਸਆਰ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
(1) ਪਹੀਏ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
(2) ਕਾਰਾਂ ਬਰਫ ਜਾਂ ਨਰਮ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
()) ਕਾਰ ਕਿਤੇ ਫੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
.
ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ASR ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਐਸਆਰ ਸੰਕੇਤਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਈਯੂਯੂ) ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਸਕਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਭਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਏਬੀਐਸ / asr ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ). ਇਸ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਸਿਰਫ ASR ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
6 ਏਅਰਬੈਗ ਸੂਚਕ
ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ (ਐਸਆਰਐਸ) ਸੰਕੇਤਕ ਲਈ ਤਿੰਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਸ਼ਬਦ "SRS" ਹੈ, ਦੂਸਰਾ ਸ਼ਬਦ "ਏਅਰ ਬੈਗ" ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਸਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ".
SRS ਸੂਚਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਏਸੀ) ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਜਾਂ ਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਸਟੈਂਡਬਾਇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਯੂਨਿਟ) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਫਾਲਟਲ ਕੋਡ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ SRS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 10s ਲਈ ਆਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸੰਕੇਤਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਸ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੇ ਫਾਲਟ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ. ਕਸੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਸਮਾਗਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਕੇਤਕ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਆਰ ਆਰ ਐਸ ਦਾ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
7 ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਤਰਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸਾਹਮਣੇ, ਰੀਅਰ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੀ ਹੈ. When the hazard warning lamp switch is turned on, the turn indicator circuits on both sides are turned on at the same time, and the front, rear, left and right turn indicators and the turn indicators on the instrument panel flash at the same time. ਕਿਉਂਕਿ ਖ਼ਤਰਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਲੈਂਪ ਸਰਕਟ ਹਲਕੇ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
8 ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ
ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
9 ਬਾਲਣ ਸੰਕੇਤਕ
ਨਾਕਾਫੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਹਲਕਾ. ਜਦੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਤੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
10 ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਸੂਚਕ
</ stronger ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦਾ ਸਟਾਕ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਤਰਲ ਭੱਜਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇਵੇਗਾ. ਤਰਲ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕੇਤਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
11le ਚੋਣਵੇਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸੂਚਕ
ਇਸ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਵੈ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਪੀਸੀ ਲੈਂਪ ਕਈ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਜਾਓ. ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀਵੇ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
12 ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੱਗ ਲੈਂਪ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ
ਇਹ ਸੂਚਕ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋ ਦੀਵੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਧੁੰਦ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੋਰਗ ਲੈਂਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ
13 ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ
ਜਦੋਂ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਰੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਲਾਈਟਾਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕੇਤਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਏਗੀ
14 ਉੱਚ ਬੀਮ ਸੂਚਕ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਡਲੈਂਪ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੰਕੇਤਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਕਲੱਸਟਰ ਹਾਈ ਸ਼ਤੀਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਸ਼ਤੀਰ ਪਲਮਾਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
15 ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸੰਕੇਤਕ
ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਪ੍ਰੌਂਪਟ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ
16 ਓ / ਡੀ ਗੀਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ
ਓ / ਡੀ ਗੇਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਓਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਓਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਓ / ਡੀ ਗੇਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓ / ਡੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
17 ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇੜ ਸੰਕੇਤਕ
ਸੰਕੇਤਕ ਵਹੀਕਲ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਧਾਰਣ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਹਰੀ ਗੇੜ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
18 ਚੌੜਾਈ ਸੂਚਕ
ਚੌੜਾਈ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵਹੀਕਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚੌੜਾਈ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤਕ ਤੁਰੰਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
19 ਵੀਐਸਸੀ ਸੂਚਕ
ਇਹ ਸੂਚਕ ਵਹੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਪਾਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ VSC ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
20 ਟੀਸੀਐਸ ਸੂਚਕ
ਇਹ ਸੂਚਕ ਵਹੀਕਲ ਟੀਸੀਐਸ (ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਪਾਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੰਕੇਤਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ